Въпрос за шлюзовете зад перката на Е46 320д 136к.с.

[Dimitroff]

Щото когато мотора се затормози...на голям баир примерно - жалюзите са затворени, а перката се включва...въпросната перка не духа към радиатора, а смуче от него...на пода има дупка - тя е единственото място, от което може да излиза засмукания от перката топъл въздух - и разбира се го отвежда извън коша.

[tani bojilov Профил]

Щото когато мотора се затормози...на голям баир примерно - жалюзите са затворени, а перката се включва...въпросната перка не духа към радиатора, а смуче от него...на пода има дупка - тя е единственото място, от което може да излиза засмукания от перката топъл въздух - и разбира се го отвежда извън коша.

Ще ме карате да свалям корите и да гледам по светофарите кво става За какво ще слагат ел.клапан за вакума на жалюзите щом не се отварят докато работи мотора.Палиш затварят се,гасиш отварат се..Нещо не е така

[katronski_br Профил]

а като са толкова полезни докато са затворени, защо се отварят като изгасиш колата?

[Retrofit Профил]

а като са толкова полезни докато са затворени, защо се отварят като изгасиш колата?

Защото принципа на работа на жалюзите е такава, когато не са активирани да са напълно отворени.
С цел ако се развали нещо по управлението(вакум контролер, вакум актуатор), да се отворят напълно за да не прегрее колата.

Жалюзите се отварят също когато температурата на водата е по-голяма от 107 градуса за DDE3 и 111 градуса за DDE5 или когато електрическия вентилатор се върти с повече от 3000 rpm.
Също при записана грешка за вакум контролер, електрически вентилатор или датчик за температурата на мотора, жалюзите остават постоянно отворени с цел превенция.

[Dimitroff]

а като са толкова полезни докато са затворени, защо се отварят като изгасиш колата?

Защото принципа на работа на жалюзите е такава, когато не са активирани да са напълно отворени.
С цел ако се развали нещо по управлението(вакум контролер, вакум актуатор), да се отворят напълно за да не прегрее колата.

Жалюзите се отварят също когато температурата на водата е по-голяма от 107 градуса за DDE3 и 111 градуса за DDE5 или когато електрическия вентилатор се върти с повече от 3000 rpm.
Също при записана грешка за вакум контролер, електрически вентилатор или датчик за температурата на мотора, жалюзите остават постоянно отворени с цел превенция.

[katronski_br Профил]

а като са толкова полезни докато са затворени, защо се отварят като изгасиш колата?

...С цел ако се развали нещо по управлението(вакум контролер, вакум актуатор), да се отворят напълно за да не прегрее колата....

тоест при проблем във вакума колата би следвало да прегрее така ли?

[Retrofit Профил]

Не четеш внимателно ми се струва...

[Zagy Профил]

При проблем във вакуума колата няма да ти прегрее ако перката ти работи.

Аз карах една седмица без перка и от скритото меню колата не загря повече от 88 градуса

[© Профил ICQ]

При проблем във вакуума колата няма да ти прегрее ако перката ти работи.

Аз карах една седмица без перка и от скритото меню колата не загря повече от 88 градуса

без перка и температурата е била такава??

[vavilon]

Е зимата е било сигурно... А сега да кара без перка, колко 100гр. ще вдигне?

[Zagy Профил]

При проблем във вакуума колата няма да ти прегрее ако перката ти работи.

Аз карах една седмица без перка и от скритото меню колата не загря повече от 88 градуса

без перка и температурата е била такава??

Да - и Ванката беше с мен - имам свидетел А времето беше топло.

[Dimitroff]

Позабравил си ми се струва - не помниш ли, че слагахме нещо пред климатичния радиатор, само и само да вдигне температура, за да пробваме новата перка

[© Профил ICQ]

браво, значи ще оцелееш лятото в задръстванията
може би за нормално каране перката не е толкова необходима, но за изкачвания на първа втора през лятото, работа на климатик на място просто няма как да минеш без нея
Ей сега си спомням че карах доста време със почти неработещо виско на Е36-цата ... то беше може би преди 8-9 години. Много рядко и то като се стопли лятото имах някакви проблеми - сменях гарнитура по препоръка на разни псевдо майстори, а накрая разбраха (в Бова кар) че трябвало да сменя само виското. За съжаление тогава нямаше форум и хора които да помогнат

[S7 Профил]

тоест при проблем във вакума колата би следвало да прегрее така ли?

Няма се плашиш моя вакум отдавна не работи и щората си седи отворена и нямам никакви грижи

[katronski_br Профил]

абе питам защото казаха че при проблем с вакума се отваряли за да не прегрее колата
щом като не прегрява при затворени ( както стана ясно са винаги затворени) , щом се отварят че да не прегрее,тогава....???