Гасне на място загряла - Решен!

[cerberus Профил]

Колата е BMW 520 97-година, М52B20, автоматик, бензин. Проблема е следния. Както си седи на едно място и си работи нормално (без претрисане, без странни звуци) изведнъж угасва. Прави го само загряла. И зачестиха тези спонтанни угасвания, откакто се сгря времето. През зимата, между другото, работеше без проблем и не е гаснала. На диагностиката изкара грешка на цилиндри 1 и 3, както и грешка в ламбда сондите. Изчистиха грешкте, а аз прехвърлих всички бубини с един цилиндър напред като тази от 6-ти дойде на 1-ви. По лулите няма напукано като нови са. Мерих ги с мултицета - всичко си е точно при тях. Свещите ги смених с нови, за всеки случай, както и въздушния филтър. Маслото е на не повече от 6000км., както и горивния филтър... След всичко сторено продължава да си гасне, когато на нея й скимне, и то без всякакви други симптоми... Правих и диагностика, след като няколко дни я карах, и гасна бая пъти. Нямаше никаква записана грешка... Но започна да има отвреме на време и придърпване по време на движение, пак хаотично и без някакви "предизвестия"... Ами това е проблема, дано да не съм пропуснал нещо... Ако някой има идея... Търсих с търсачката, но с тези гаснения само датчик на колянов вал ми излиза, а той се хващал на диагностиката доколкото разбрах...

[barty]

Търсих с търсачката, но с тези гаснения само датчик на колянов вал ми излиза, а той се хващал на диагностиката доколкото разбрах... [/quote]



Не съм сигурен че винаги ги хваща

А пали ли трудно? Имах същият проблем и излезе датчик на коляновия вал, колата е БМВ Е39 523, автомат.

Същият датчик на Гранд Черокито 4.7 бензин не го ловеше диагностиката

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Със какво е правена диагностиката?

[cerberus Профил]

Пали от четвърт. Даже след някое поредно самоволно изгасване... А диагностиката със какво е правена, нямам идея, но ще попитам днес.

[cerberus Профил]

Диагностиката е с CarSoft-6.5.

[NAPSTERS Профил]

бензинова помпа

[Dirty M5 driveR Профил]

Датчик колянов вал не се хваща толкова лесно, понеже ту работи, ту не. Сподели каква грешка ти е изкарала на 1ви и 3ти цилиндър? И с каква цел си прехвърлил бобините с един цилиндър напред? И да има пропуск в запалването на тия цилиндри, то не мисля, че мотора би угаснал чак. А щом си направил тая смяна на бобините, то според мен автоматично изключва варианта колата да гасне заради тях, т.е. проблема е или в горивоподаването, или в датчик.

[cerberus Профил]

За цилиндрите, ми казаха само това "Имаш грешка в първи и трети цилиндър", нищо повече. За това смених свещите, прегледах лулите и преместих бубините с един цилиндър напред, че ако е от тях грешката, би се изместила с един цилиндър напред. Но от тогава си гасне, а нови грешки записани няма. Сега ще сменя датчика на коляновия вал, и после бензиновата помпа, с тези от колата на един приятел, а тя работи безупречно, дано да се хване проблема по бабешкия метод на изключването. Благодаря на колегите до тук, но все пак ако някой има идея за нещо друго да каже...

[cerberus Профил]

Проблема е решен. Кабелите на датчика, на коляновия вал, бяха опечени и оронени, вследствие на което се допирали един в друг. Скоро ще кача и снимки, защото мисля да ги оправя, 200 лв. за нов датчик не ми се дават. Все си мисля, че повечето проблеми от датчиците на колянов и разпределителен вал, идват именно от опечените кабели, предвид мястото на което се намират, и това че всички други кабели там вървят в шлаухки, а само на тези два датчика са ей-така на произвола на съдбата оставени..., за да може да се купуват нови датчици по 200лв. все пак Скоро ще има и снимки, както казах.

[Dirty M5 driveR Профил]

Проблема е решен. Кабелите на датчика, на коляновия вал, бяха опечени и оронени, вследствие на което се допирали един в друг. Скоро ще кача и снимки, защото мисля да ги оправя, 200 лв. за нов датчик не ми се дават. Все си мисля, че повечето проблеми от датчиците на колянов и разпределителен вал, идват именно от опечените кабели, предвид мястото на което се намират, и това че всички други кабели там вървят в шлаухки, а само на тези два датчика са ей-така на произвола на съдбата оставени..., за да може да се купуват нови датчици по 200лв. все пак Скоро ще има и снимки, както казах.

Аз под "датчика ту работи, ту не" точно това имах предвид. Затова и не може да се хване винаги на диагностика. Иначе идеята да се оправят кабелите е добра, защото на практика датчика си е изправен, просто връзките му не са наред.

[cerberus Профил]

Тръгвате от към буксата и се обелва гумата, която държи трите кабела заедно ето така:



На 5-10 сантиметра от датчиката спрете с обелването, защото кабелите влизат капсуловано в датчика, и оголите ли изолацията до там, всичко свършва ето така:



..и се разделяте с 200 лева, за нов датчик
После всеки кабел се омотава хубаво с изолирбанд поотделно, след това се омотават всички заедно. Вече си имате чисто нов кабелен сноп на датчика. Аз лично моя го набутах в шлаухка, както са си всички кабели под всмукателния колектор (с изключение на тези два датчика де).
Важно е при монтажа,(а и не само), да не огъвате тази част на кабелния сноп, която е от към датчика с необелената оригиналната гума, за да не се оронят изолациите на жичките вътре. Ами това е.
П.С. Извинявам се за качеството на снимките, но нямаше с какво друго да снимам, че щерката тресна фотоапарата, в земята преди месец, а от толкова датчици, няма парички за нов...

[cerberus Профил]

Аз под "датчика ту работи, ту не" точно това имах предвид. Затова и не може да се хване винаги на диагностика. Иначе идеята да се оправят кабелите е добра, защото на практика датчика си е изправен, просто връзките му не са наред.

Колега, явно си прав. А като окъсят жичките на датчика за момент, колата гасне. После съответно датчика си работи, и какво остава освен да отчете грешка в наистина спрелите да работят цилиндри... ... поне аз така си мисля. ...неведоми са пътищата, на инженерите на БМВ! ... ама си мисля, че кабелите на точно тези два датчика, не случайно са без шлаухки, там под колектора... на топло... Както не е случайна и цената на датчиците... ...дано да не ме обвинят в богохулство, някои колеги

[NAPSTERS Профил]

Тръгвате от към буксата и се обелва гумата, която държи трите кабела заедно ето така:



На 5-10 сантиметра от датчиката спрете с обелването, защото кабелите влизат капсуловано в датчика, и оголите ли изолацията до там, всичко свършва ето така:



..и се разделяте с 200 лева, за нов датчик
После всеки кабел се омотава хубаво с изолирбанд поотделно, след това се омотават всички заедно. Вече си имате чисто нов кабелен сноп на датчика. Аз лично моя го набутах в шлаухка, както са си всички кабели под всмукателния колектор (с изключение на тези два датчика де).
Важно е при монтажа,(а и не само), да не огъвате тази част на кабелния сноп, която е от към датчика с необелената оригиналната гума, за да не се оронят изолациите на жичките вътре. Ами това е.
П.С. Извинявам се за качеството на снимките, но нямаше с какво друго да снимам, че щерката тресна фотоапарата, в земята преди месец, а от толкова датчици, няма парички за нов...

добре си се постарал, но това е временно решение, повярвай . купи си нов оригинален датчик , за да не го мислиш кога ще ти направи проблем отново.

[cerberus Профил]

добре си се постарал, но това е временно решение, повярвай . купи си нов оригинален датчик , за да не го мислиш кога ще ти направи проблем отново.

Като поостанат парички ще взема един нов, да го метна в багажника, за да няма изненади по пътя. Но криза е все пак. Иначе и на мен ми се изясни че е временно, тея същите кабели влизат в капсуловката на датчика, и като там стане "бозата" няма спасение. Поне се надявам да им поспаднат цените малко, на тези датчици...

[NAPSTERS Профил]

добре си се постарал, но това е временно решение, повярвай . купи си нов оригинален датчик , за да не го мислиш кога ще ти направи проблем отново.

Като поостанат парички ще взема един нов, да го метна в багажника, за да няма изненади по пътя. Но криза е все пак. Иначе и на мен ми се изясни че е временно, тея същите кабели влизат в капсуловката на датчика, и като там стане "бозата" няма спасение. Поне се надявам да им поспаднат цените малко, на тези датчици...

Номенклатурен номер : 12141703277
Описание : ДАТЧИК КОЛЯНОВ ВАЛ
Ед.цена (с ДДС) : 191.90 BGN
Има наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените


не се надявай за спад в цените.....