Смяна От Железен Входящ колектор към Пластмасов?

[neo5030 Профил]

Колеги днеска се здобих с Пластмасов входящ колектор за БМВ е34 525 ТДС. На пръв поглед има разлика в първите 3 цилиндара са обърнали самото захващане.Някой правил ли е процедурата? търсих по форума нищо не намирам.. Много хора казват че,ще има разлика като поведение на мотора(не говоим за дигане на коне,тунинги и т.н.)

[boksioraE39]

Разпробиване!

[neo5030 Профил]

Проблема решен,Оказа се че като оторих капака оригинално си имах разпробити места за новите шпилки.

Още една разлика има и тя е че пластмасовият колектор няма датчик за входящ въздух,Но и това е оправено,скоро ще пиша резултата

[vladobate Профил]

Проблема решен,Оказа се че като оторих капака оригинално си имах разпробити места за новите шпилки.

Още една разлика има и тя е че пластмасовият колектор няма датчик за входящ въздух,Но и това е оправено,скоро ще пиша резултата

Значи не е от Е34 , а от Е39 с дебитомер където не трябва такъв датчик.

[LUBO 555 Профил YIM]

Проблема решен,Оказа се че като оторих капака оригинално си имах разпробити места за новите шпилки.

Още една разлика има и тя е че пластмасовият колектор няма датчик за входящ въздух,Но и това е оправено,скоро ще пиша резултата

Значи не е от Е34 , а от Е39 с дебитомер където не трябва такъв датчик.

То е34 няма с такъв колектор.
Разпробива се от долу и се слага датчика.
А щом колегата е намерил новите отвори готови,ще рече,че му е сменяна главата и тая,която е монтирана става и за двата модела.То лошo няма.Тя главата е най слабото място на тдските

[Zubcho Профил]

Не точно главата е слабото място. Проблема с главите е при всички дизели, не само при тдс. Даже бих казал, че при тдс е доста по здрава главата. Прегря ми зверски колата от гарнитурата, хвърли всичката вода, но главата е здрава.

Това с колектора има смисъл, до толкова, че да си намалиш шума на мотора. Мисля, че това е едно от нещата, които правят този колектор. Може би и темп. на входящия въздух ще падне с 0.5 гр. по целзии.

[LUBO 555 Профил YIM]

Не точно главата е слабото място. Проблема с главите е при всички дизели, не само при тдс. Даже бих казал, че при тдс е доста по здрава главата. Прегря ми зверски колата от гарнитурата, хвърли всичката вода, но главата е здрава.

Това с колектора има смисъл, до толкова, че да си намалиш шума на мотора. Мисля, че това е едно от нещата, които правят този колектор. Може би и темп. на входящия въздух ще падне с 0.5 гр. по целзии.

Късметлия си значи.Тя тдската има само едно прегряване.Проблема на тая глава,е че емного дълга.М/у 5-6 цилиндър и е ахилесовата пета.
Хубавото на тоя колектор,е че не съсипва гарнитурките и може да го сваляш 100 пъти,без да се налага да ги сменяш.Това го казвам от личен опит.

[neo5030 Профил]

Значи сложих го,като разпробих дупка и после сложих датчика на температурата.
какво усетих:

-По тих звук на мотора
-По малко нагряване на колекторите(по малко топъл въздух в двигателя)
-Мисля че върви по добре от преди,по гладко някак си незнам как да го обесня
-И не на последно място Визия

[neo5030 Профил]

ПРЕДИ:

02032010426.jpg

СЛЕД:

05032010058.jpg

[LUBO 555 Профил YIM]

Внимавай да не губи налягане от дупката на датчика,че после да няма:НЯМЯ МОЩНОСТ
Гледам не си поставил маркучето за АГР.използвай и го анулирай ако не си го направил все още
По-малко мръсотийки в колектора
И честито!

[Zubcho Профил]

Интересно е как си разпробил за щуцер на МАП сензора. Хубав ъпгрейд като се опарича някой ден ще го свърша и аз.

Поздрави

[Пресиян Василев Профил]

Интересно е как си разпробил за щуцер на МАП сензора. Хубав ъпгрейд като се опарича някой ден ще го свърша и аз.

Поздрави

То си има бре Иво.Нали не мислиш че е39 няма МАП .
Кьм колегата сменил колектор.Фаидата от тая работа клони
по скоро кьм 0.Разликата че се слага ПВЦ колектор е че алуминия е по скьп .
ТУ мотора има 20 нютона повече но те не идват от пластмаса а от софтуер .

[neo5030 Профил]

Дупката е добре напраена изориран е датчика да не гълта въздух и т.н. Дупка за МАП сензора си има малко е по настрани но същата работа АГР клапна е изолиран и от към трабата където идват игорелите газове и от маркучето ??

Към колегата дето вика че няма разлика,ами Алуминиеви колектор от вътре е малко по назъбен и всичкото масло и гняз дето се събира вътре става ужас.. Пласмасовият е гладък и не се задържа толкова. Още в първото ми мнение пише че не търся някакви Коне да дигна по скоро да се съживят И мога да ти кажа че за мен има разлика(писал съм по горе) до толкова че ако алуминиевите бяха по добрите Нямаше на новите ТДС да слагат пласмасови

Тази вечер ми подхвърлиха идеята да сложа Дебитомер вместо температурния датчик и много се зачудих.. Някой знае ли как стой въпроса на е39 ТДС ?

[Zubcho Профил]

По-добре не слагай, че ще береш ядове. До тук свършената работа от теб е перфектна. Заключвай темата и така.

[Пресиян Василев Профил]

Дупката е добре напраена изориран е датчика да не гълта въздух и т.н. Дупка за МАП сензора си има малко е по настрани но същата работа АГР клапна е изолиран и от към трабата където идват игорелите газове и от маркучето ??

Към колегата дето вика че няма разлика,ами Алуминиеви колектор от вътре е малко по назъбен и всичкото масло и гняз дето се събира вътре става ужас.. Пласмасовият е гладък и не се задържа толкова. Още в първото ми мнение пише че не търся някакви Коне да дигна по скоро да се съживят И мога да ти кажа че за мен има разлика(писал съм по горе) до толкова че ако алуминиевите бяха по добрите Нямаше на новите ТДС да слагат пласмасови

Тази вечер ми подхвърлиха идеята да сложа Дебитомер вместо температурния датчик и много се зачудих.. Някой знае ли как стой въпроса на е39 ТДС ?

Как мислиш да стане тая работа с дебитомера .Трябва ,моторната инсталация да смениш ,ДДЕ сьщо ЕВС,а ако си и сьс старата помпа 995 или 993 ще трябва и друга помпа.
Сьгласен сьм че е по-добре с ПВЦ-то но ,е само по добре.
Иначе респект за изпьлнението