Защо "дванайсетките" бегаха ...

[stenly Профил]

Често е ставало на въпрос че руснаците са изкопирали дванайсетака от BMW. Това вече е общоизвестно.
Вчера ми попадна книгата за ремонт и подръжка на "новите" москвичи 21412 и 2141 and guess what?
Оказа се, че 12-така е с 282 градусов вал!
За справка: М10ВХХ са излизали заводски с 264-градусов, а "най-мекия" им Schrick вал е 284 градусов. (после 292, 304 и т.н.)
Такааа
По тоя (и по други поводи, които ме мързи да споделям в 1:30 през нощта) смятам повече да не слушам лафове от сорта:
"дванайсетката е зле изкопиран М10"

[WeiSTD Профил]

А по тази логика не може ли да се свали вала от 12так и да се ръгне на М10 и да стане егати пауъра

[stenly Профил]

А по тази логика не може ли да се свали вала от 12так и да се ръгне на М10 и да стане егати пауъра

Не знам дали ще пасне на М10, щото руснаците не са копирали 1:1, ами в доста от нещата са вложили "инжинерна мисъл".
Примерно клапаните не се регулират като при М10 и М20 с ексцентрик, ами с шпилка и контрагайка. При М10 има по една пружина на клапан, при 12-ката по 2 (една в друга). Разбира се нищо от изброеното не е достатъчно основание да не са заменяеми валовете м/у двата двигателя. Просто трябва да се пробва, но съм скептичен че ще стане.
Вчера открих и едни други съществени разлики по веригата:

1. при УЗАМ (така е кодовото име на руския двигател ) ангреажната верига е двойна, докато при М10 е двойна само на по-старите модели (не и при Е30 със сигурност).

2. обтягането на веригата - при М10 е следното: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25
Т.е. буталцето (15) напъва върху обтегача (12) и така. Само дето веригата се търка у обтегача (е там има мазане съответно). При УЗАМ обтегача е зъбно колело, а обтягането не става "автоматично" като при М10, ами така - на еди колко си пробег (примерно на всяко 3-то регулиране на клапаните) на спрял атомобил се отхлабва един болт, което освобождава зъбното колело и една пружина натискаща с определена сила в/у зъбното колело с/у пружината. Коляновия вал се превърта с тресчотка примерно 1 -2 оборота, за да дойде хлабината на веригата откъм страната на зъбното колело и пружината да го обере. След това болта се затяга, т.е. пружината вече не играе. Тя се използва само за статично обтягане на веригата. Така след регулирането, обтягащото колело е пак затегнато неподвижно, но вече на нова, по обтягаща позиция. Хитро, а? Какъв е бонуса - ами обтягането става с търкаляне, а не с триене.

3. При М10 над вала има "oil pipe" която ръси масло в/у гърбиците на вала: (4) на чертежа: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25
При руския това го няма - обаче как точно ставаше мазането, да не ви излъжа. Сега като се замисля, може това да се окаже несъвместимост м/у валовете...

Аааа, сетих се за една твърда несъвместимост. Сори, отиде идеята за евтин шрик на М10 - на М10 делкото е зацепено към задния край на разпределителния вал. На УЗАМА се върти през предавка от предния край на коляновия вал. Но и това е поправимо - ако на някой му стигат нервите и познанията да присади от новите мотроници (като на is) дето са с отделни бобини за всеки цилиндър и без разпределител.

End of story.

BTW 284 градусовия шрик и без това е "too mild" (демек като немое го докопаме гроздето ни е кисело). 292 градусовия било истината за кола, която ще се ползва и за нормални цели.

[t_andonov Профил]

Оказа се, че 12-така е с 282 градусов вал!
За справка: М10ВХХ са излизали заводски с 264-градусов, а "най-мекия" им Schrick вал е 284 градусов. (после 292, 304 и т.н.)
затва ли гореше кат ламя

[Selqatin Профил Уеб-сайтICQ]

Не мое ли да се сложи целата глава направо нема ли да е култува кат отвориш капака на бимата да пише Москвич

[RS Профил]

Аре нема смисал!
Колегата прави един смислен анализ на нека да го наречем похвати в изграждането на двигатели. Са тва че братушките са попирали не значи, обезателно, че са смазали технологията съвсем!!!!!! Чо не са копирали Opel или Mercedes??????????????????????????????????????????????
Матора е задоволителен за времето си а освен това е доволно мощен!!!(85к.с.), като за Н82. То и Т34 е краден от Рено ама и Швабите са си мечтали за такъв ТАНК.
Аре малко уважение!

[[FF]GODFLESH Профил ICQ]

и от опел са крали...поне така съм чувал за двигателя на 8-ка

[sonny Профил]

Не мое ли да се сложи целата глава направо нема ли да е култува кат отвориш капака на бимата да пише Москвич

Те за тва един идиот в Люлин направо беше ръгнал целия мотор у една е30ка

[grunge_is_dead Профил Уеб-сайтICQ]

и от опел са крали...поне така съм чувал за двигателя на 8-ка

Наши войска и трофейные команды вывезли почти всё более-менее ценное из поверженной Германии. В том числе и завод мотоциклетный DKW("ИЖ"). А ещё: мотозаводы BMW (теперь "Ирбитский мотозавод"), мотозаводы NSU (теперь Минский мотозавод), заводы Opel (теперь АЗЛК-Москвич) и т.д. Назвалось это - РЕПАРАЦИИ. Т.е. немцы платили нам дань за разрушенное

[[FF]GODFLESH Профил ICQ]

[mitak_o Профил]

след 2-рата световна руснаците са взели обурудването от заводите на немците , един вид губиш и плашчаш , така я понял