Проблем с турбина на е90 320д ??

[sa6opetkov Профил]

Здравейте имам нужда от съвет и всякакво инфо ако някой е имал същия проблем. Днес след работа паля колата си и потеглям всичко е нормално като след 300 метра колата изведнъж спря да набира, при натискане на газта се движи плавно, но без харатерното теглене от турбината просто няма сила и така никаква разлика чак до гаража. Гасих и палих мотора 2 пъти но без никаква разлика все така не набира . Нз дали е тубина или марку4 на турбото или клапан, досега не съм имал проблем с турбото. Смених филтер на картерните преди 7000к.По таблото и бордкомпа нямам индикации за проблем. утре ще се кара на диагностика.Ако някой има идея или опит с такъв случай ще съм много благодарен да даде инфо.

[vesko06]

турбото

[stankata777 Профил]

При мен се получи нещо подобно десетина км след смяната на филтъра на турбото и се оказа,че маркучът на турбото се е извадил(колата беше на 60к км).

[sa6opetkov Профил]

На диагностика се оказа клапан на турбото, заял нещо и дава грешка оправихме го само с диагностика и сега си е пу6ка

[stankata777 Профил]

Ако звука,наподобява "виене на линейка в далечината" и въпреки,че няма никаква загуба на мощност,не мени обороти и не омаслява,най-вероятно наистина турбото си заминава!

[Zagy Профил]

Със сигурност турбото започва да си заминава - рециклирането в ранен стадий е най-доброто решение. За всеки случай вижте дали мята масло в кулера и колко е, една диагностика на турбото (как надува и така нататък) също ще е полезна.

ПП: така може да изкара и още 5К км, може и 50К км - никой не може да каже кога точно ще стане белята.

[kronos Профил]

Здравейте! Ще използвам темата на колегата,въпреки че при мен симптомите са по-различни,а именно прословутия звук,наподобяващ "виене на линейка в далечината"!Няма никаква загуба на мощност,не мени обороти,не омаслява...Звукът се чува при палене,при форсиране и при загасяне(при всякакви обороти).Проверени снадки и маркуч към турбото,мека връзка!Има ли друга причина при тези симтоми,освен турбо(клапан или нещо друго)?
Автомобилът е 320д,2006г,реални 72к км(1 собственик),сменен филтър картерни газове на 60км,смяна на масла на всеки 20к с ЛЛ-04,експлоатиран нормално(главно на къси разстояния)
Въпросът ми е,ако наистина причината е турбото,профилактика и рециклирането му ще разрешат ли проблема качествено или трябва ново?Препоръка за качествен майстор?

п.с.Звукът е този,може би по -слабо доловим,проявен и при палене и гасене на двигателя! http://www.youtube.com/watch?v=_7VMfeT0UK0

Това повече прилича на махнат катализатор.

[stankata777 Профил]

Благодаря на отзовалите се!!Утре съм на преглед при доктор Рашо и ще видим!

[blagun Профил]

Благодаря на отзовалите се!!Утре съм на преглед при доктор Рашо и ще видим!

Здрасти колега,
моля те пиши каква е диагнозата, че и при мен вчера се появи леко този шум.....

[stankata777 Профил]

Оригинална турбина е производство на Митсубиши и ремонтния к-кт за нея e по-скъп,отколкото например за Гарет.

[blagun Профил]

Пиша отново в тази тема, защото и аз минах също през рециклирането на турбината, но имам следното питане: Катализатора може ли да се изчисти - казаха ми, че се сваля и се мие с някакви препарати и гореща вода, другото, което чух е, че може и софтуерно да се изчисти? Възможно ли е? Къде?
П.С. в сервиза, където ми правиха турбината казаха, че основната причина да се скапе е запушването на този филтър, и ако не се отпуши ще прецака отново турбината....

Моля, помогнете!
Благодаря!

[Roman 1 Профил]

имам следното питане: Катализатора може ли да се изчисти - казаха ми, че се сваля и се мие с някакви препарати и гореща вода, другото, което чух е, че може и софтуерно да се изчисти? Възможно ли е? Къде?

Ако имаш предвид филтъра за твърди частици, можеш да поразгледаш ето тази тема в подфорум Е60:
viewtopic.php?f=116&t=239308
В нея се отприщи лавина от мнения и аргументи - може да си намериш нещо полезно.
Посочвам препратката, за да не се захваща стара песен на нов глас.
Между другото, можеш ли да споделиш малко повече инфо в какво се заключаваше рециклирането на твоята турбина - действия, срокове, цени, резултат (като усещане), евентуална гаранция за качество и друго, което се сетиш и мислиш, че може да е от полза за останалите.

ПП. Може да не споменаваш кой е сервизът, за да не решат модовете, че е реклама.

[stankata777 Профил]

П.С. в сервиза, където ми правиха турбината казаха, че основната причина да се скапе е запушването на този филтър, и ако не се отпуши ще прецака отново турбината....

Моля, помогнете!
Благодаря!

На мен ми казаха,че гаранцията за турбото нямало да важи,ако не се махне направо катализатора-аз не се съгласих(колата е на 74к км и да е без катализатор ми се стори твърде източноевропейско
п.с.Моята е от последните(края на август),които излизат серийно без ДПФ(серийно от 09.2005г).

[@ndro Профил]

Диагнозата-турбина за ремонт и вече отремонтирана при Митко Турбото на цена 1050лв(допълнително монтаж и демонтаж).Самата оригинална турбина е производство на Митсубиши и ми беше обяснено,че ремонтния к-кт за нея по-скъп,отколкото например за Гарет.

това ми се струва МНОГО скъпо, предвид, че за мойта е 340 лв (E60 525d).

Катализатора може ли да се изчисти - казаха ми, че се сваля и се мие с някакви препарати и гореща вода, другото, което чух е, че може и софтуерно да се изчисти? Възможно ли е? Къде?
П.С. в сервиза, където ми правиха турбината казаха, че основната причина да се скапе е запушването на този филтър, и ако не се отпуши ще прецака отново турбината....

филтърът за твърди частици може да се чисти с препарат и с пароструйката. виж темата дето колегата Roman1 е пуснал линк в Е60 подфорум.
и възможно ли е да дадеш някакво смислено обяснение какво общо има запушването на филтъра за твърди частици с износването на турбината? какво ти казаха специалистите-професионалисти?

На мен ми казаха,че гаранцията за турбото нямало да важи,ако не се махне направо катализатора-аз не се съгласих(колата е на 74к км и да е без катализатор ми се стори твърде източноевропейско

колега, може ли и ти да споделиш някакво смислено обяснение на твърдението на майсторите ти, че катализаторът (не DPF-а) влияе на турбината и по какъв начин?
и какви са тия турбини дето се скапват на по 70 хиляди?

[stankata777 Профил]

Диагнозата-турбина за ремонт и вече отремонтирана при Митко Турбото на цена 1050лв(допълнително монтаж и демонтаж)
това ми се струва МНОГО скъпо, предвид, че за мойта е 340 лв (E60 525d).

На мен ми казаха,че гаранцията за турбото нямало да важи,ако не се махне направо катализатора-аз не се съгласих(колата е на 74к км и да е без катализатор ми се стори твърде източноевропейско

колега, може ли и ти да споделиш някакво смислено обяснение на твърдението на майсторите ти, че катализаторът (не DPF-а) влияе на турбината и по какъв начин?
и какви са тия турбини дето се скапват на по 70 хиляди?

И на мен ми се струва скъпо,затова споделих цената и майстора!

Смисленото обяснение на сервиза на Рашо и Митко Турбото беше,че катализаторът,който е преди ДПФа би могъл да се запуши и това да съкрати живота на турбината,и ако не се махне,отпада гаранцията!

Според тях,изглежда нагар от ЕГР клапана(получен от чистият ни въздух и гориво,) беше преминал през филтъра и турбината!

Поинтересувах се и се оказа,че доста от тези турбини на Митцубиши на 320д,х3 2.0д,120д не могат да изкарат и 60к км,за разлика от тези на по-големите мотори ,които са на Гарет.