Проблем с климатроник

[TheFreeRider]

Здравейте, един приятел има 525d touring '00 и наблюдаваме следния проблем с климатроника - ако се подаде директен + на компресора, той работи и вътре духа студено, през ИНПА също мога да пускам и спирам компресора, но от копчето със звездичката на панела не може да се включи. Копчето светва, но няма никакъв ефект. Проблема не е в управлението с дисплея, понеже пробвахме и моето и пак не стана. Проблема изглежда като прекъсната верига някъде между модула (предполагам е вграден в панела с копчетата) и самия компресор. Въпросът ми е какво се намира по този път - има ли бушони, релета или са само кабели? Всякаква информация е добре дошла

[Stennli Профил]

Има бушон между компресора и таблото.Само че кой номер беше...трябва да видиш,но проблема според мен не е от там,по-вероятно да ти е повреден пресостата.Намира се зад десния фар на тръбата за климатика дето се зарежда фреона.

[op1um Профил]

Някои компресори не включват ако няма достатъчно фреон за да работят нормално

[mfandakov Профил]

Фреона ако е по малко не се включва компресора има схема добра в WDS,нaлягането на фреона трябва да е над 2.8 bar

[TheFreeRider]

Благодаря за отговорите, явно или фреона е малко и няма достатъчно налягане, или пресостата отчита по-ниско налягане от действителното

[Ivo_Borisov Профил]

А перката отпред на радиатора работи ли? Ако не работи компресора май няма да включи.

[TheFreeRider]

Перката работи като включа компресора ръчно през INPA.

[PREDATOR_318is Профил]

Има бушон. Мой познат имаше такъв проблем преди време.

[kotuoshu Профил Уеб-сайт]

Благодаря за отговорите, явно или фреона е малко и няма достатъчно налягане, или пресостата отчита по-ниско налягане от действителното

Колеги само си гадаете, така няма да стане.
1во инсталацията не е без фреон, защото няма да можете да задействате компресора през INPA и 2ро при директен плюс започва да студи, което означава, че има фреонче може да не е колкото трябва но има.
2ро да търсите причина в пресостата е наивно не, че не може да е в него причината но тази кола има още поне 10на подобни датчика.
За да се справите, ще трябва да прочетете контролера на климатика и двигателя:
грешки, живи данни и тн. и чак тогава може да бъдете по конкретни
Поздрави и успех!!!

[Stennli Профил]

2ро да търсите причина в пресостата е наивно не, че не може да е в него причината но тази кола има още поне 10на подобни датчика.

Я ми кажи само още един от 10-те подобен заради който да не тръгва компресора

[kotuoshu Профил Уеб-сайт]

2ро да търсите причина в пресостата е наивно не, че не може да е в него причината но тази кола има още поне 10на подобни датчика.

Я ми кажи само още един от 10-те подобен заради който да не тръгва компресора

Всичко което започва с B е някакъв вид сензор (температурен, налягане, слънчеви лъчи и тн.)е вярно не всеки от тях ще прекъсне веригата на компресора но една голяма част от тях да.

shema.JPG

Например следните:
B53 (B14) температур сензо изпарител

senzor2.jpg

Външен температурен сензор и др.

senzor.jpg

На ел. схемата А35 е ECU то на двигателя , който също от своя страна може да дава забрана да се включва компресора.Причините може да са много (температура, обороти и др.) все неща който се слядят от някакъв вид датчик.
Поздрави!!!!

[mfandakov Профил]

С кой мотор е тази кола

[TheFreeRider]

2.5-литровия дизеляк, М57 мисля се води.

[mfandakov Профил]

Извадете буксата на пресостата и вижте дали е 3 или 4 пина.Ако е с три, сигнала за компресора идва директно от управлението на климата и там както е писал по горе колегата има много варианти.Ако е с 4 пина направете мост между 1-4 пин,ако стартира компресора дозаредете само фреон.Тези с 4 пина са по стария вариант и са значително по прости като изпълнение и аз на това изпълнение поне за компресора никога до сега не съм видял бушон.В WDS има много варианти за след 1998г и там изпълненията са за мотор М51 и всички останали.

[TheFreeRider]

Малко развитие по темата - буксата се оказа с трите пина, което изключва варианта с окъсяването на кабелите. Закачихме обаче пак колата за ИНПА-та и видяхме следните подозрителни стойности (на снимката по-долу) Set value Y Left/Right, както и последните четири, които са 0/41. След това закачихме и моята кола, на която климатроника си работи, и тези параметри си имаха нормални стойности (поне не на минимума). Привидно температурните датчици в купето работят (72/76F), но нямам идея какво означават другите стойности Останалите параметри изглеждаха нормално.