BMW xDrive – По всеки път. По всеки повод. По всяко време.

[MaXimal]

Абе някой който е карал кола с Xdrive и quattro... може ли да каже кое е по-добро? На лед,на мокро,на сухо ... и тн.

[Niky Georgiev Профил ICQ]

До колкото знам при Алдитата е като старата система на BMW X - фиксирано разпределение на предна-задна ос 65%-35%, при X Drive това съотношение е променливо от 100% до 0 и обратно, управлява се от компютър с реакция по-бърза от 0.1 сек. Това ще рече, че ако колелата от едната ос са на лед, а другите на сухо, колата ще потегли с педаване към оста на сухото. Затова вероятно и Х3 имаше невероятен старт на сняг и лед.

[MaXimal]

Ммм даже май не е на ос,ами от гума на гума.Поне така разбрах от дилъра.Иначе нашето в 50 сантов сняг съм пробвал ... и старта беше същия само,че все едно беше на сух асвалт.Е верно имаше леко закъснение от рода на няколко мили-секунди

[Niky Georgiev Профил ICQ]

Ето малко снимки от мероприятието:
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2005.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2017.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2023.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2025.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2026.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2033.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2040.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2041.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2042.jpg

[Niky Georgiev Профил ICQ]

Julius незнам с коя точно кола си бил, може и да има някоя твоя снимка в сесията ...

[alx Профил ICQ]

аз лично нито един продукт на бмв не бих изкарал от асфалта... не случайно паркетните всъдеходи х3 и х5 отвъд голямата вода им викат "SAV" (sport activity vehicle) а не "SUV" (sport utility vehicle). х-драйва може да се погрижи за тебе като със 120 налетиш на поледица по магистралата (въпреки че тогава нищо не може да те спаси, ама хайде...) но да завираш тез "джипове" из калта си е престъпление. и двете возила са направени предимно и само за американския пазар където шофьорите обичат да седят на високо но ако може да се чувстват като във кола- идеално

кое е по-добро- куатрото или х-драйва? не знам. и двете са олекотени версии на интелигентно 4х4 предназначени повече за коли от колкото за джипове.. от шофьорска гледна точка дори на мокро и лед не мисля че може да се различат...

[Wizi Профил Уеб-сайт]

Хайде малко и Ауди форума да се обади

За кое куатро говорим в момента? Че си имаме между временно последна 6та версия, асиметрично. Също така трябва да уточня, че А3 и ТТ са с по-различно quattro, но за това по-надолу.

Главната разлика между всички останали системи за перманентно задвижване като при Субару, БМВ, Волво etc. и quattro е в средния диференцял. При Ауди той в повечето случаи е ТорСен (идва от "torque sensing"). За мен лично по-перфектно нещо на тази планета няма Цялата идея е, че всичко се извършва напълно механично от него и е просто перфектно. "Лошата" новина е че разпеделя до 35/65 процента предна-задна, задна-предна ос, демек и в двете посоки.

Субару и Волво примерно ползват Виско съединител. Тук мога единствено да кажа, че от него по-лош вариант няма, но и най-скапаното двойно предаване е по-добро в екстремни ситуации от само предно или само задно. Така че "става"....

БМВ, какво вече споменахте, ползваше до скоро напълно псевдо двойно предаване. Сега с новия xDrive е (ако не се лъжа) напълно идентично с Туарег, Порше Кайен и доста близко до всички, които използват Халдекс като например Голф 4motion (Passat-а е с Torsen), Ауди А3, Ауди ТТ и някои други. Разпределението минава през компютър и реално може да разпределя при всичките тези коли до 100% въртящ момент върху дадено колело.

За мен това е предимство и недостатък сравнено с quattro-то, карал съм доста и двата варианта и лично за моето каране quattro-то е по-добрия избор, но и да има разлика тя е минимална. Ааа, и само да вметна - всичко що ползва Халдекс е на практика с предно предаване + възможността в части от секундата да започне да разпределя назад. В случай, че някой е искал да знае

[blqsu4ko Профил]

Ето малко снимки от мероприятието:
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2005.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2017.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2023.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2025.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2026.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2033.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2040.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2041.jpg
http://mail.dir.bg/~nzahariev/100_2042.jpg

Кой е тоя Захариев?!

[Niky Georgiev Профил ICQ]

Аз съм Захариев освен Георгиев

[Julius Профил ICQ]

Ники, ами на Off-roada с X3 N:12, една черна жипка
а след това по пътя за шилигарника с 330 Touring, само тази беше комби, но много пъргава ей , и няма, лед/сняг, няма завой.
офти беше след това като тръгнах за София със мойта си Е36.... , там без системите се чуствах много свободен да се поднасям както си искам.

[OPASNO LUD Профил]

Аз днеска замалко да сефтосам Х3 3да-още с оригиналните Туранзи си беше,които явно всесезоността им е с летно ударение и на -12 са пласмаса и на магистралата на Лукойл Ботевград си влязох леко настрани

[Niky Georgiev Профил ICQ]

Никога не е късно да излетиш от пътя, особено подценявайки пътните условия и надценявайки автомобила...

[MaXimal]

Кофти е като караш кола 4х4 щото си мислиш,че зимата 4х4 се държи както и през лятото ... и стават инциденти




Edit:

Кофти е като караш кола 4х4 щото си мислиш,че зимата 4х4 се държи както и през лятото ... и стават инциденти

някъде, някой беше казал, 4х4 тръгва много бързо на хлъзгав терен, но спира точно толкова бавно колкото и кола без двойно предаване

Е никой не е казал,че 4х4 спира по-бързо

[OPASNO LUD Профил]

Мне,проблемацията стана на входа на бензиностанцията и то в процес на намаляване с много ниска скорост-поради простата причина че имаше 5см сняг и отдолу лед и колата като стъпи на тази помия реши да влезе настрани в бензиностанцията

[steeN Профил]

Кофти е като караш кола 4х4 щото си мислиш,че зимата 4х4 се държи както и през лятото ... и стават инциденти

някъде, някой беше казал, 4х4 тръгва много бързо на хлъзгав терен, но спира точно толкова бавно колкото и кола без двойно предаване