Проблем с мотора HELPP!?!?!

[dopestar Профил]

значи след доста юркане нещо му стана и го прибрах, на сутринта палиме и той трака, един тука уж разбирач свали капака на клапаните да ги регулира и каза че нещо кобилицата се е преебала и ми каза или да свалям главата (идея си немам как) или да му намеря по голям "пул"(този дето регулира клапана) защото така щял да му обере луфта. Това ще проработи ли и от къде да търся такъв или трябва на стругар да ходя????

[viper Профил Уеб-сайт]

ПУЛ в М10 Пич, нема такова нещо.... По-добре кажи по-конкретно е станало за да я приберете....

[dopestar Профил]

кво да прибираме, има едно като шайба по дебело с което се регулира клапана ( кръгче с пробито в него друго кръгче) еба ли го са вие как си му викате на тва,

[steeN Профил]

какво точно му стана на двигателя опиши по-подробно...
междо другото това не се нарича пул, а "ексцентрик"...

[viper Профил Уеб-сайт]

На тоя тип с ПУЛ-а не му давай да ти приближава до колата минимум 20 метра! Тоя ПУЛ, всъшност е екцентрик, който се върти и обираш с него хлабината... Твойта се прави на 0.20мм при студен двигател.
Как?
Така:
1. Намираш си равно място и включваш на 4-та или 5-та.
2. Махаш капака на клапаните.
3. С бутане докарваш разпределителния вал в положение в което гърбицата на съответния клапан, който ще се регулира е от противоположната страна.
4.Разхлабваш гайката в края на кобилицата (до пул-а )
5. Намираш си една подходяща часовникарска отверка и я завираш в дупчицата на екцентрика.
6. Въртиш екцентрика да отпусне.
7. Слагаш луфтомерна пластина 0.20 между клапана и екцентрика.
8. Въртиш екцентрика, докато не обереш луфта.
9. Затягаш гайката на кобилицата.
10. Вадиш луфтомера.
11. Слагаш капака на клапаните.
12. Ако с това се разминеш - ЧЕРПИШ

[steeN Профил]

мдаааа аман от разбирачи щом си мисли, че ексцентрика е кръгъл е определено голям МАЙСТОР на спорта...

[dopestar Профил]

На тоя тип с ПУЛ-а не му давай да ти приближава до колата минимум 20 метра! Тоя ПУЛ, всъшност е екцентрик, който се върти и обираш с него хлабината... Твойта се прави на 0.20мм при студен двигател.
Как?
Така:
1. Намираш си равно място и включваш на 4-та или 5-та.
2. Махаш капака на клапаните.
3. С бутане докарваш разпределителния вал в положение в което гърбицата на съответния клапан, който ще се регулира е от противоположната страна.
4.Разхлабваш гайката в края на кобилицата (до пул-а )
5. Намираш си една подходяща часовникарска отверка и я завираш в дупчицата на екцентрика.
6. Въртиш екцентрика да отпусне.
7. Слагаш луфтомерна пластина 0.20 между клапана и екцентрика.
8. Въртиш екцентрика, докато не обереш луфта.
9. Затягаш гайката на кобилицата.
10. Вадиш луфтомера.
11. Слагаш капака на клапаните.
12. Ако с това се разминеш - ЧЕРПИШ

а колко би ми взел някой да го направи, щото аз понятие си нямам, а и като сложа луфтомер между клапана и екцентрика и след като затегна и го извадя, няма ли да остане между тях 0.20

[viper Профил Уеб-сайт]

Да, де - то това е идеята На мен не ми се разправя, но във всеки сервиз ще ти го направят за 10-15 лева. Но, по-добре напиши какво точно е станало вечерта, за да мислиме за други повреди....

[dopestar Профил]

ок начи беше така, запалих му гумите и го държах така около 1-2 мин, после се въртях на един площад и изведнъж почна да трака и намаля мощността и го прибрах, на сутринта гледам че едното витло на перката се е отчупило сякаш някой го е дръпнал и явно то(защото няма какво друго) е ударило по капака на въздушния филтър и го е искривило, а двгто си трака като го запаля, върви колата ама бавно и много трака. викнах един с 323 който има опит в сваляне и сглобяване на двгта, та той ми пойска отверка да натисне в дупката на екцентрика(мислеше че клапаните трябва да регулира) и каза че кубилицата е строшена и трябва да свалям главата и да дам на стругар да направи по голям екцентрик с който да обере луфта, така ми каза той и това е което знам

[viper Профил Уеб-сайт]

Има логика да са се разцентровали клапаните... ама, чак пък счупена кобилица.... едва ли. Това може лесно да се провери - просто отвори капак на клапаните и виж. Трябва ти само едно ключе 10. Виж дали няма поражения по карб-а: гумения тампон да не е скъсан, както и някой вакуум.

[dopestar Профил]

Има логика да са се разцентровали клапаните... ама, чак пък счупена кобилица.... едва ли. Това може лесно да се провери - просто отвори капак на клапаните и виж. Трябва ти само едно ключе 10. Виж дали няма поражения по карб-а: гумения тампон да не е скъсан, както и някой вакуум.

начи вайпъре, капака е отворен ама нз кое е кобилица, не съм с карб а механична инжекция, а клапана се пада този от към акомулатора, последния ли се пада, а ако постна снимка можеш ли да кажеш счупена ли е

[viper Профил Уеб-сайт]

Давай снимки - ама на всичко

[dopestar Профил]

[sachs Профил Уеб-сайт]

mom4eto e iztrakal bielen(motovilkov)lager.na klaoanite ni6to mu niama.a perkata e s4upil ot visokite oboroti i vazdu6ia potok.az onzi den s4upih 4 perka.a toia pi4 moje da svali motora(ako znae kak),da 6laifa kolianovia val,da sloji remontni lageri(pr. 0.25),da si sglobi motora i da kara kolko o6te 400 000km....

[steeN Профил]

защо биелен лагер? каква е връзката между него и крива кобилица?