По големи турбо пътища и кулер 525 ТДС

[neo5030 Профил]

Колеги искам да разбера ако се сложат по големи Турбо пътища и по голям кулер на 525 ТДС дали ще има разлика..Колко точно по голями да не е прекалено ? и има ли смисъл в цялата операция?

Благодаря

[Zubcho Профил]

Колеги искам да разбера ако се сложат по големи Турбо пътища и по голям кулер на 525 ТДС дали ще има разлика..Колко точно по голями да не е прекалено ? и има ли смисъл в цялата операция?

Благодаря

По-добре само по-голям кулер, без да пипаш големината на пътищата. Можеш и да си повишиш налягането на турбото (даже май е задължително). Имай предвид, че ако не си с М пакет рязането на предната броня е брутално много поради всичките охлаждащи тръби. Самите пътища трябва да се удължат и да минат през друго място, за това и не е нужно да ги правиш с по-голямо фи. Не трябва да прекаляваш също с големината на кулера. Премери стандартния и сложи 1.5 макс 2 пъти по-голям. Преди цялата интервенция намери лаптоп, свържи се към компа и покарай малко на загряла кола, като гледате на живите данни температурата на входящия въздух (задължително караш, а не на място). После като сложиш новия кулер правиш същото. Ако има подобрение (по-ниска темп. на входящия въздух при същото налягане) оставяш сетъпа. Ако не трябва да се ориентираш към връщане на стандартния си вариант или преправяне на цялата система (по-малък или по-голям от новия кулер, друга форма на въпросния)

Успех и ако има подобрение опиши всичко за да могат и другите да минат по твоя път.

[D_U_D_E_ Профил]

някой правил ли е някакви измервания по този въпрос. Колко е темп. на входа на кулера, на изхода, Ако се сложи по-голям кулер дали ще има някакво забавяне на потока въздух. Имаше наскоро още една такава тема, но някой слагал ли е по голям кулер да каже впечатленията си.

[vladobate Профил]

Със сигурност по-голям кулер означава повече лаг т.е. още по-мудна на ниски обороти и скорости. Предимството ще е на високи скорости примерно над 150км/ч където и горивоподаването се увеличава повечко пък и струята въздух обдухваща кулера ( м да-а-а за да охлажда кулера трябва насрещен въздух а голяма скорост) става сериозна и достатъчна за да се достигне КПД-то на въпросния охладител. Тъй че зависи за какво искаш да правиш подобрението колега , при по-високи скорости ще наема в един момент ( като се развърти турбото ) с повече мощ ама колко задоволително повече е въпрос с неизвестни демек ще ти е достатъчно ли като представи които си си изградил от евентуалния тунинг. Дотук говоря само за поставяне на по-голям кулер без намеса във горивоподаването като количество и момент на запалването. Та във тая връзка смисъла е ако това се направи успоредно със поставянето на чип задължително и то от поназнайващ човечец който да е предварително запознат от предстоящата трансформация при количеството подавано свеж въздух и до колко смятате да надуете турбото ( демек колко ще врътнете шпилката за постигане на максимален буст ). Като се има предвид по-ниската цена на чипа ( в сравнение със вложеното във кулер и нови турбопътища ) по-добре да се почне от него и вдигане буста на турбото от актуатора и тогава нов кулер , но нека се избере като модел такъв който няма да увеличи ( или поне не много ) турбопътя щото иначе ефекта ще е неудовлетворителен . Та това от мен . Успех.

[neo5030 Профил]

значи общо казано най добре е само малко по голям кулер за да има повече "палар" при високи скосроти.

[boksioraE39]

Колега чип иска,не кулери..