Виж темата - Да потеглим ли веднага след студен старт...?

от **Panzer_i** » 26 Яну 2006, 23:15

MaXimal написа:Във всички описания на моделите на БМВ пише следното - при зимни условия палиш и тръгваш.Но не пише защо.

В книжката за Е36 пише че само при много студено време е редно да се остави двигателя да поработи за около половин минута на празен ход
:!:

от **dinozab** » 27 Яну 2006, 12:17

prostia написа:да ама маслото не се загрява равномерно с водата тази сутрин точно на това обърнах внимание на една ланчиа (те имат и темп на маслото) водата беше загрята около 90гр. а маслото кам 50гр. нямам идея защо но беше тъи.

Точно за това говоря.При работа на празен ход ако оставиш калата да загрее на цяло ще видиш тогава каква е темп. на маслото.

от **prostia** » 27 Яну 2006, 18:39

може и така да е не споря

от **Дилян Пенчев** » 27 Яну 2006, 18:53

Най-добре и бързо загрява колата особенно в студените дни по следния начин:
Палиш, леко изфорсирваш до към 2000 оборота, излизаш на средата на улицата, изфорсирваш още един път леко за да стане маслото поне като боза а да не е като мед... и леко с левия край на стъпалото на десния крак задържате спирачката, а с другия край на стъпалото подавате леко газ... преди това сте включили на първа и пускате съединителя каот в същият момент наблягате още малко на газта :mhihi:

Абе след няколко опита ще му хванете цаката :mhihi:

Хем загрявате маслото, хем водата, хем гумите и сте готови за път :mhihi:

Три в Едно - Неочаквана добра комбинация :lol:

от **prostia** » 27 Яну 2006, 23:14

Дилян Пенчев написа:Най-добре и бързо загрява колата особенно в студените дни по следния начин:
Палиш, леко изфорсирваш до към 2000 оборота, излизаш на средата на улицата, изфорсирваш още един път леко за да стане маслото поне като боза а да не е като мед... и леко с левия край на стъпалото на десния крак задържате спирачката, а с другия край на стъпалото подавате леко газ... преди това сте включили на първа и пускате съединителя каот в същият момент наблягате още малко на газта
Абе след няколко опита ще му хванете цаката
Хем загрявате маслото, хем водата, хем гумите и сте готови за път
Три в Едно - Неочаквана добра комбинация

а какво става със съединителя след редовно загряване по тоя начин

от **krika** » 28 Яну 2006, 0:46

И той загрява..............................равномерно :mhihi:

от jk » 28 Яну 2006, 2:46

значи кво се получи сега...

Не три в едно - а куатро... беше ми много приятно :mhihi:

от **FASH1ON** » 28 Яну 2006, 14:29

колеги, дайте да не се лъжем, то работата на свободен ход на ДВГ е неизбежна... я сфетофар, я задръствания, я вратите на гаража нешто..... и т.н. примери много. Палиш и тръгваш като ВНИМАВАШ С ОБОРОТИТЕ. Все пак това е BMW....... без коментар[/u][/b]

от **dinozab** » 30 Яну 2006, 11:49

Penchev написа:Impasse написа:
Това за тръгването веднага след паленето на мотора,винаги съм си мислил,че е заради замърсяването на околната среда Пък не виждам проблем,като помпата е качила масло навсякъде дали ще работи на място или се движи колата,каква е разликата Двигателят се износва най-вече при "сухия" старт,от там насетне при хубаво масло трябва да няма проблем...Някой ще обясни ли?

Impasse,става въпрос за износването на стените на цилиндрите вследствие на непълното изгаряне,тогава когато мотора работи в първите си минути с много богата смес,получаващото се непълно изгаряне+кондензи и получаване на някакви вторични вещества,които играят лоша роля в този момент Мъча се да се сетя какво точно се получаваше като краен продукт в този момент,но съм забравил вече ...

Това е което трябва да знаят господата,които чакат сутрин да згрява двигателя на място Има си едни дебели помагала ако искате така да ги наречете,там хората са описали всичко

Георги Пенчев

Добре де тия вторични вещества не се ли отделят и в двата случая при работа на място и при движение докато двг. е студен :?:

Нека обсъдим тоя въпрос щото явно в него е разковничето.

от **steeN** » 30 Яну 2006, 16:16

да, но ще се отделят по-дълго време, защото колата загрява по-бавно на място...

от **Breyton** » 30 Яну 2006, 16:36

Отговора е Да.За по-бързо загряване даже е препоръчително да се кара на заден ход за да не се охлажда радиатора.При загряване до работна температура се прави "полицейско" обръщане с което се загряват гумите.Или просто ползвате ритуала на Дилян Пенчев :mhihi:

от **VANOS** » 30 Яну 2006, 23:25

Maverik написа:И аз чета на доста места "нечакайте колата да загрее на едно място след запалване потеглете веднага",но никой не обяснява защо това е така логически погледнато и аз смятам като колегата dinozab че работа на празен ход не е по-вредно за двигателя от потеглянето му.какво е кофтито на това да работи на място при студен старт да не е свързано с маслената помпа.Нека някой обясни най накрая.Ако колегата Penchev има желание нека да обясни мисла че той знае отговора на въпроса Предварително благодаря

Инструкциите, които сте чели са за германски автомобили (слава Богу, че нашите са такива), а в Германия е забранено със закон да се остави да работи авт-ла на място след палене! В инструкции на неевропейски авт-ли съветват да поработи двг поне 20-30 сек със забележката: "Забранено в Германия!". Предполагам, че това е свързано с екологията.

Второ, по отношение на честото палене и гасене, мисля, че няма място за спор - вижте само скапаните ДЕУ-та, които даянат по 800-900 К км преди основен ремонт. Също така, четох някъде, че американска таксиметрова компания пробно забранила на шофьорите си да гасят двг: в резултат пробегът на всеки ат авт-лите се увелечел средно 3 (три) пъти!!! Там дизели не карат, а това е особено важно точно при тях.

от **VANOS** » 30 Яну 2006, 23:26

Maverik написа:И аз чета на доста места "нечакайте колата да загрее на едно място след запалване потеглете веднага",но никой не обяснява защо това е така логически погледнато и аз смятам като колегата dinozab че работа на празен ход не е по-вредно за двигателя от потеглянето му.какво е кофтито на това да работи на място при студен старт да не е свързано с маслената помпа.Нека някой обясни най накрая.Ако колегата Penchev има желание нека да обясни мисла че той знае отговора на въпроса Предварително благодаря

Инструкциите, които сте чели са за германски автомобили (слава Богу, че нашите са такива), а в Германия е забранено със закон да се остави да работи авт-ла на място след палене! В инструкции на неевропейски авт-ли съветват да поработи двг поне 20-30 сек със забележката: "Забранено в Германия!". Предполагам, че това е свързано с екологията.

Второ, по отношение на честото палене и гасене, мисля, че няма място за спор - вижте само скапаните ДЕУ-та, които даянат по 800-900 К км преди основен ремонт. Също така, четох някъде, че американска таксиметрова компания пробно забранила на шофьорите си да гасят двг: в резултат пробегът на всеки ат авт-лите се увелечел средно 3 (три) пъти!!! Там дизели не карат, а това е особено важно точно при тях.

от **dinozab** » 31 Яну 2006, 10:03

Точно за това говорех в първия си пост а не за изчисления на километри и тем подобни.Явно само колегата VANOS ме е разбрал правилно.Пак казвам всеки старт допълнително износва двг. и то в доста по-голяма степен отколкото да го оставите да работи 10-15 мин. на място.Именно и заради това от БМВ са се погрижили двг. да истиват доста бавно за да може да се избягват още по унищожителните за мотора студени стартове.А и ижекциона при палене харчи гориво за около 5 мин.работа на празен ход.

Според мен тези вторични емисии или там както се наричат би трябвало да се отделят дакато горивната камера е още студена а тя се загрява доста бързо.Така че едва ли има чак толкова значение това.Ако е от богатата смес при потегляне в горивната камера постъпва доста повече гориво отколкото на празен ход и изгарянето на горевната смес е много по не пълно в следствие на което би трябвало е тези емисии или отлагания да са доста повече.Незнам вие какво ще кажете.

от **niki_y** » 07 Фев 2006, 15:37

Ае момчета... и дами, разбира се(видях, че има една

)

....НЕ ЗНАМ ДАЛИ СЕ ЧУВАЛИ И ЗА ТАКОВА НЕЩО КАТО НАЛЯГАНЕ НА МАСЛЕНАТА ПОМПАТА...МАСЛОТО СЕ ВПРЪСКВА ПОД НАЛЯГАНЕ ПО МАГИСТРАЛИТЕ, КОЙТО ОТ СВОЯ СТРАНА ГО ОТВЕЙДАТ ТОЧНО НА ОПРЕДЕЛЕНИ МЕСТА...ЛАГЕРИ,СЪЕДИНЕНИЯ И Т.Н. ОТ СВОЯ СТРАНА ВПРЪСКАНОТО МАСАЛЦЕ И ВИСОКИЧКИТЕ ОБОРОТКИ НА ВАЛОВЕТЕ ДОПРИНАСЯТ ДО ПО-МАЛКОТО ИЗНОСВАНЕ НА ДЕТАЙЛИТЕ, Т.К. СЕ УЛЕСНЯВА РАБОТАТА ИМ....

...ОТ ДРУГА СТРАНА НЕ ТРЯБВА ДА СЕ ЗАБРАВЯ И ЧЕ ПРИ ПО-НИСКИ ТЕМПЕРАТУРИ ОТ ПОРЯДЪКА НА +3-4 И НАДАЛО...МАСАЛЦЕТО В КАРТЕРЧЕТО Е БАЯ СГЪСТЕНО....ЗАТОВА ИМА ЛЯТНО И ЗИМНО МАСЛО (СЪОТВЕТНО ПО-ГЪСТО ЗА ЛЯТОТО И ПОРЕДИЧКО ЗА ЗИМАТА)

....ТАКА, ЧЕ МОЯТ СЪВЕТ Е АКО СТЕ С ЛЯТНО или ИМА ВСЕСЕЗОННО, КОЕТО СЕ ИЗПОЛЗВА МАСОВО В БГ - 15W40...ПАЛЕТЕ И СЛЕД 2-3 МИН. ГАС И ДА ВИ НЯМА :twisted:

Виж темата - Да потеглим ли веднага след студен старт...?

Официален форум

Да потеглим ли веднага след студен старт...?

Кой е на линия