Няколко дребни проблема с е34

[neo5030 Профил]

Колеги значи от 2 дена вече съм в е34 раздела Проблемите за сега са ми дребни но дразнещи и искам да ги остраня.

1. Плафона в купето при отворена врата(която и да е не светва) на каквото и положение да е.иначе си работят всичките.Бушони от преде под капака гледах няма изгорели?
2.Таблото като карма с 40 то стой на 0 и изведнъж скочи на 40 и си карам или път карам с 40 пак и изведнъж пада до 0-лата,няма значение до скороста дали 40 60 и т.н. забелязал съм че спира да го прави след 90 дига се и си работи.
Другя проблем е че мисля че уредът за нафтата не ми измерва правилно говорим за това което ти показва колко литра имаш в резервоара?
3. С двузонов климатроник съм, но когато сложа от едната страна да духа студено 16 градуса,а от другата 28, няма разлика от двете си духа топло. Също врътката от дясната страна се движи почти свободно няма прищряквания като на лявата(степени). Има климатик когато го включа неусещам колата да падат оборотите или нещо такова как мога да разбера че функционира? Няма разлика в температурата когато е включен?
4. Лампата за подгряване ми светва само когато е студена после вобще не светва? дали трябва да е така?,понеже първите дни като несветваше си въртях направо без да чакам и палеше трудно топла. Помислих и като дам на контакт чакам 5 секунди и колата пали много по лесно от колкото да въртя веднага а лампата за подргряването не светва никога когато е топла?

това е за сега надявам се да ми помогнете да остраня досадните проблеми. Колата е 525 ТДС 95 година Фейслифт.

[golov_bg Профил]

за подгряването не се плаши така си е има една друга лампа с дюза на нея трябва нея да чакаш евентуално.за плафоните работят в двете крайни положения,за нафтата съм написал решението на проблема с отчитането само намери темата,с климатроник ли си или климатик макар че си мисля че клапите под капака ти правят парчета...това се сещам до сега,за скороста виж с датчика на дифа буксата,

[neo5030 Профил]

Мерси ще погледана датчика,закой клапи говорим? Иначе Климатроник

[golov_bg Профил]

ми като дигнеш капака до бушоните се намират тези две клапи

[alchohol Профил]

Колеги значи от 2 дена вече съм в е34 раздела Проблемите за сега са ми дребни но дразнещи и искам да ги остраня.

1. Плафона в купето при отворена врата(която и да е не светва) на каквото и положение да е.иначе си работят всичките.Бушони от преде под капака гледах няма изгорели?
2.Таблото като карма с 40 то стой на 0 и изведнъж скочи на 40 и си карам или път карам с 40 пак и изведнъж пада до 0-лата,няма значение до скороста дали 40 60 и т.н. забелязал съм че спира да го прави след 90 дига се и си работи.
Другя проблем е че мисля че уредът за нафтата не ми измерва правилно говорим за това което ти показва колко литра имаш в резервоара?
3. С двузонов климатроник съм, но когато сложа от едната страна да духа студено 16 градуса,а от другата 28, няма разлика от двете си духа топло. Също врътката от дясната страна се движи почти свободно няма прищряквания като на лявата(степени). Има климатик когато го включа неусещам колата да падат оборотите или нещо такова как мога да разбера че функционира? Няма разлика в температурата когато е включен?
4. Лампата за подгряване ми светва само когато е студена после вобще не светва? дали трябва да е така?,понеже първите дни като несветваше си въртях направо без да чакам и палеше трудно топла. Помислих и като дам на контакт чакам 5 секунди и колата пали много по лесно от колкото да въртя веднага а лампата за подргряването не светва никога когато е топла?

това е за сега надявам се да ми помогнете да остраня досадните проблеми. Колата е 525 ТДС 95 година Фейслифт.

Колега плафоните се включват при отваряне на вратите, когато копчето им е в крайно ляво положение. Ако не искат, значи проблема може да е в самото копче, съмнява ме да е в бутоните на вратите, не че е невъзможно, но и четирите да откажат едновременно е малко вероятно, а и казваш, че иначе светят, следователно бушона е здрав.

За километража-свали, отвори, почисти и ако пак не работи правилно значи проблема е някъде другъде

Относно уреда за нафтата-колегата добре ти каза, има такава тема, там за разпробиване на поплавъка. Всичко е описано с подробности, даже мисля, че и схема имаше.

За климата-голяма вероятност да са клапите в коша. Причината: най-вероятно са запекли в отворено положение. Другата причина е до тях да не достига напрежение, което да ги управлява. Казвам ти това, защото, ако откачиш буксата си духа само топло. Премери дали на буксата има напрежение, това при работещ двигател или на контакт, при изгасен-няма напрежение. Провери за изгорял бушон за всеки случай.
Климата мисля, че няма как да работи ефективно, ако клапите са постоянно отворени и антифриза ти минава непрекъснато през радиатора на парното.

Относно лампата за подгряването, като сваляш таблото виж да няма изгорели крушки. Но може това да не е проблема. На мен спря да ми свети лампичката със зеленото кръгче, онова със стрелката, което показва, че може да запалиш. Оказа се, че крушката е здрава, може би просто някоя писта е прекъснала и не стига напрежение до нея.

Това е от мен, друго не мога да ти кажа по въпроса.
Успех в отстраняването на проблемите

[golov_bg Профил]

за зеленото кръгче значи че имаш заминала свещ,а такава лампа на тдс май няма даже не съм сигурен

[alchohol Профил]

за зеленото кръгче значи че имаш заминала свещ,а такава лампа на тдс май няма даже не съм сигурен

Имаш предвид подгревна свещ ли??? Абе аз съм си го мислил това, че нещо почна по-трудно да пали сутрин. Как да разбера коя е заминала, само с диагностика ли става?
То понякога светене, понякога не. Ама скоро не е светвало. Най-учудващото е, че ми се е случвало да не свети при топло време, а веднъж светна на -15 градуса.
Тия свещи къде се намират, би трябвало да са под колектора някъде

[golov_bg Профил]

най-простия начин-отвиваш им кабелчетата взимаш пробната лампа,закачаш и + на клемата до бушоните и с пробника слагаш на свеща ако светне работи ако не неработи и сменяш

[alchohol Профил]

А под колектора ли са? Ако да, трудно ли се сваля, че не съм го махал до сега?

[dokie Профил]

1. да не е пипал някой копчетата на вратите за плафоните, или копчето на самия плафон нещо не превключва правилно в другия "автоматичен" режим... щом светят по принцип значи има (+) до тях... виж дали от вратата/тите идва (-) до горе до буксата при плафона (мисля, че бачкаха с минуса) ... ако не идва... проследяваш.,... ако идва... плафона е проблемен (копчето му вероятно)
2. на мен го прави същото... когато позагрее таблото/колата/времето и се оправя... но на отрицателни температури му трябва доста време... просто пружинката явно е доста омекнала и не го държи под напрежение - интересното е, че го прави и в 2-те посоки... но не е от електриката, тъй като стария помощник юмрук по таблото му посочва правилната позиция... винаги... на ръка реално се движи много леко и при теста на таблото всичко е ок... но пък след теста обикновено цикленето става още по-явно...
3. при ниска температура не винаги се включва компресора... пускал съм го при -10 но на място (явно се е загряло под капака от двигателя), но пък когато се движа и може би е охладил кондензатора съм забелязвал отказ за задействане и при -2... това са си мои съждения... иначе ако нямаш фреон... не го и чакай

[golov_bg Профил]

А под колектора ли са? Ако да, трудно ли се сваля, че не съм го махал до сега?

за 524тд не се сваля нищо нито колектор нито каквото и да е,поглеждаш само и свещите се виждат с черни кабелчета и убувки 5мм гайка или 8 ключе

[neo5030 Профил]

Дам мерси за информацията утре ще видя да оправя плафоните и т.н.

Имам още един въпрос свързан с движението:
Карам си и когато е в обороти между 1000 и 1800 някаде да не кажа и 2000 ако карам с малко натиснат педал на газта леко просто да подържа 60 км примерно и колата има едно като лашкане все едно прекъсва,но двигателя работи чисто проблема е някаде по диф кардан.усещането е същото като на прекъсваща кола ту напред ту назад лашкане.. Но когато подам до долу газта и колата тръгне да ускорява това нещо спира.

[alchohol Профил]

А под колектора ли са? Ако да, трудно ли се сваля, че не съм го махал до сега?

за 524тд не се сваля нищо нито колектор нито каквото и да е,поглеждаш само и свещите се виждат с черни кабелчета и убувки 5мм гайка или 8 ключе

Много благодаря, Колега . Ще пробвам това, което ми каза. Но с мултицета мисля, че ще стане по-лесно, че не ми се прави сега и пробна лампа. То не, че е философия, ама па мултицетите така ми спинкат в шкафа.
Надявам се поне да е само една заминала.

[alchohol Профил]

Дам мерси за информацията утре ще видя да оправя плафоните и т.н.

Имам още един въпрос свързан с движението:
Карам си и когато е в обороти между 1000 и 1800 някаде да не кажа и 2000 ако карам с малко натиснат педал на газта леко просто да подържа 60 км примерно и колата има едно като лашкане все едно прекъсва,но двигателя работи чисто проблема е някаде по диф кардан.усещането е същото като на прекъсваща кола ту напред ту назад лашкане.. Но когато подам до долу газта и колата тръгне да ускорява това нещо спира.

Колега, да не би маслото на диф-а да е много старо, сменял ли си го??

[VesoPesa Профил]

Дам мерси за информацията утре ще видя да оправя плафоните и т.н.

Имам още един въпрос свързан с движението:
Карам си и когато е в обороти между 1000 и 1800 някаде да не кажа и 2000 ако карам с малко натиснат педал на газта леко просто да подържа 60 км примерно и колата има едно като лашкане все едно прекъсва,но двигателя работи чисто проблема е някаде по диф кардан.усещането е същото като на прекъсваща кола ту напред ту назад лашкане.. Но когато подам до долу газта и колата тръгне да ускорява това нещо спира.

Колега, да не би маслото на диф-а да е много старо, сменял ли си го??

Викаш те луфтовете в каре на кардана, диф и полуоски ще се оправят ако смени маслото...