Дрифт без шпер

[BULL3T Профил]

Откакто съм с шпер все едно карам друга кола Преди с отворения диф, ако изпуснех колата да поднесе малко повече общо взето си виждах стоповете, особено ако е мокро Сега е друга бира По-лесно се излиза от подобна ситуация, но и по-лесно се постига такава Сега задница тръгва от нищо - само да върна дори от 4-та на 3-та с малко по-високи обороти и почва да клати дупарата

Както го каза хората ще си помислят,че имаш ли шпер не можеш да караш направо. Напротив,просто със щпера контролираш лъзгането по лесно,с отворения трябва да си много бърз!

[Nickelback]

ОК, съгласен Определено контрола е по-добър

[Boyadjiev Профил]

Освен контрола, другия + на шпера е че имаш по-висока скорост по време на плъзгането, което с отворен не става. Шпера просто "бута" напред, докато си избираш траекторията с волана, докато с отворения не е баш така...

[BULL3T Профил]

Освен контрола, другия + на шпера е че имаш по-висока скорост по време на плъзгането, което с отворен не става. Шпера просто "бута" напред, докато си избираш траекторията с волана, докато с отворения не е баш така...

точно така.

[basson Профил]

КОлеги, извинявам се за елементарния въпрос, но като нов фен сред редиците със задно съм длъжен да попитам това онова - каква е разликата между двата вида дифове, какво точно представлява шпер и за ккаво е по-добрия вариант.. може ли ако си с единия, да го смениш с другия..и такива(естествено, ще прочета каквото намеря в нета)..

и друго - карам E39, 523i '97 седан, автомат.. не съм по изпълненията, но съм длъжен да попитам с какъв диф е тази кола и какво мислите за дрифта с автомат..и с такова тежко купе, естествено не говорим за манияшки изпълнения, а само за елементарния кеф... правили ли сте го, техника и т.н. .. благодаря )

[BULL3T Профил]

На това лигаво време днес си правех тестове на колата и остана много приятно изненадан! Знаех че шпера дава контрол,ама чак пък толкова... На няколко пъти влизах в завой колата тръгваше,много по-плавно като за начало и след това ми беше много лесно да я поддържам в траекторията която исках. Преди с отворения въртях геврека като луд,сега регулирах дрифта с педала на газта! Беше много приятно усещането,да караш колата на този лигав асфалт!

Много съм доволен от шпера,просто се родих вече!!!

[BULL3T Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=jyO19BCP ... re=related Къде бърка момчето?

[Boyadjiev Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=jyO19BCPo1s&feature=related Къде бърка момчето?

Ми да дойде да му покажа как се прави
Тцтц... Бива невежество, ама даже и в youtube е качено

[h4ckED Профил]

То пък М-ка да неможеш да завъртиш ... трябва да си баси аборигена

[Делян]

Тоя има неуспорим талант, от цял свободен паркинг, един джип има и взе че го умери

[delas_328 Профил]

Много неприятно,кофти се получи за хубавата М-ка
Добре де Мките не излизат ли всички с шпер ?

[Seraph Профил Уеб-сайт]

От моя личен опит съдя, че на мокро става много по-лесно, поднасянето, със или без шпер и дори с предно предаване, така че, аз лично нямам ни най-малка идея защо на този клип човекът не успя да поднесе въобще...

[Radoslav318i Профил]

Много неприятно,кофти се получи за хубавата М-ка
Добре де Мките не излизат ли всички с шпер ?

И аз това се чудя

[BULL3T Профил]

Много неприятно,кофти се получи за хубавата М-ка
Добре де Мките не излизат ли всички с шпер ?

И аз това се чудя

А защо решихте че е мка бе пичове м52 с капак бмв м-повер беше нищо повече!!! каква мка ви гони!!! то ако беше мка нямаше да звучи така!!!

[delas_328 Профил]

Баче, то Хамериканския М power не е като европейския , автомобилите предназначени за пазара в северна америка са обурудвани с различен от този агрегат. Той също като европейския е базиран на М50, но разликите тук са много по-малко и наречения S50B30USA двигател има същия работен обем, но не получава нито сложната цилиндрова глава и отделните дроселови клапи, нито безстепенния VANOS от своя събрат. За сметка на това, той остава с хидравличните компенсатори на хлабината на клапаните (не се налага периодично регулиране, както при европейския) и степенната система за променливо газоразпределение от М50, на базата на който е направен. Като резултат от всичко това той може да се похвали само с 240 к.с. при 6000об./мин. и 306НМ при 4250об./мин.

ето ти го и нагледно http://www.google.bg/imgres?imgurl=http ... 29,r:0,s:0