Честит ми проблем с охладителната система

[chu4081 Профил]

сега не грее, но губи антифриз! всеки ден доливам по 3 пръста под линията.... ба си мамата!

[bmw_n00b Профил]

Спри да и доливаш и ако не мърда по-надолу, значи това си ти е нивото. Трите пръста вероятно ги изпарява през капачката като стигне работна температура.

[chu4081 Профил]

v

[popai Профил ICQ]

водна помпа задължително и термостат, и нямате грижа, а и се спестява от труд,

[tonius Профил]

E39 520i

Здравейте колеги,

аз също имам подобен проблем, но с малко по-различни симптоми и реших да не отварям нова тема ами да се намеся в съществуващата. Прочел съм всички останали теми по въпроса, но про всяка от тях проблема е малко по-различен.

Преди около 2 седмици колата влезе в червеното (само за няколко секунди) докато карах в трафик. Не беше отворил термостата, защото долния маркуч беше студен.

1. Смених термостат
2. Смених водна помпа
3. Смених капачка на разширителен съд

От тогава няма проблем и си държи стрелката на 12 ама доколкото знам тя си седи там дори и ако двигателя работи на по-високи градуси, докато не почне да качва значително.

4. Тази седмица сменям виско и промивам радиаторите от вътре и от вън

Притеснението ми е, че държи маркучите доста твърди като загрее. Радиатора си е равномерно топъл навсякъде. Не губи антифриз, малко играе нивото нагоре надолу с 1-2 черти, но това може и да е от промените във външната температура. Или се съмнявам да не е от въздух в системата? Ако след като сменя виското и промия радиаторите продължи да надува маркучите, на какво може да се дължи? При проблем с глава или гарнитура, има ли такива симптоми? Ама щом не гори антифриз, не би трябвало да е това, но все пак да питам, защото съм чул, че при въздух в системата понякога показва, че има достатъчно антифриз, но всъщност няма.

Благодаря за мненията.

[pe6kata_ Профил]

Аз да запитам ако е заминало виското включва ли се въобще , майстора ми каза , виското ми е заминало а като карам и като я държа на място то се включва и стрелката за температурата си е на 12

[Ivo_Borisov Профил]

Колега виското не се включва а се зацепва в зависимост от температурата. Колкото е по топло, по твърдо е зацепено и по силно върти и охлажда. Провери си го!

[chu4081 Профил]

Колеги, моето лично мнение с което не искам да обидя никои, е че е невазможно почти да се спука глава на бензинов мотор. Които квото и да ми говори тожа са глупости на маисторите за да ни прибират парите. Аз също мислих, че това и е на колата, ама сега си се кефя на 12те лева които дадох за течност за затваряне на дупките в радятора, карам си и си свиркам.

И за да не бъда голословен само ще кажа, че когато стрелката отиде в червеното се включва и електрическата перка (както се нарича- НА КЛИМАТИКА)

Които ви говори че това било слаба черта на всички БМВ-та можете да ми го пратите на мен. АМАН ВЕЧЕ ОТ НЕКАДЪРНИ МАЙСТРОИ! Заради тия смотаняци вече всички станахме майстори!!!

Ако колата не загрява вече не се набутвайте за нови части и ремонти.

[jordao75]

При смяна на термостат на такава 520-ка е задължително да се смени и пластмасовия фланец зашото се измята от температурата и годинките.В моя случай като смених термостат ми губеше антифриз точно от него.

[takshara Профил]

и колко точно трябва да са твърди маркучите,ако системата е на 2,0 бара? (на капачката пише 200 нищо повече) как да разберем нормалната твърдост коя е?

[GEORGBMW Профил]

Аз имам познат който цял живот само бе ем ве та кара и ги ремонтира, като купих моята 39 ка ,въпреки че нямаше проблем с охлаждането ,реших да му се доверя за това което ми каза,ще ти видя виското ,а водната помпа,и термостата ги сменям обезателно,водн помпа е с пл мас перка,да не та боли главата и досега почти 2 год и половина слава богу нямам кахъри с охл система,не знам вярно ли е ама той вика живота на тая водна помпа с пл мас перка е 300 ,350 000 км ,а тия коли идват ,на толкова километри в българия даже и на повече,това му бяха думите ,кой както иска да приема нещата

[mishoval Профил]

Аз имам познат който цял живот само бе ем ве та кара и ги ремонтира, като купих моята 39 ка ,въпреки че нямаше проблем с охлаждането ,реших да му се доверя за това което ми каза,ще ти видя виското ,а водната помпа,и термостата ги сменям обезателно,водн помпа е с пл мас перка,да не та боли главата и досега почти 2 год и половина слава богу нямам кахъри с охл система,не знам вярно ли е ама той вика живота на тая водна помпа с пл мас перка е 300 ,350 000 км ,а тия коли идват ,на толкова километри в българия даже и на повече,това му бяха думите ,кой както иска да приема нещата

[IVORY Профил]

ИИи аз като я купих преди 3 години имах същия проблем .уж всичко е наред -пък загряваше(имам пред до червено) когато си искаше,оказа се термостат.Знам че има много изписано по въпроса за обезвъздушаването на 520I нооо нищо неможе да се разбере само ""умни изказвания""-какъв е просто редът на смяна или доливане на антифриз,на топъл или студен мотор-БМВ 520I М52 мотор.

[ivoo Профил Уеб-сайт]

ИИи аз като я купих преди 3 години имах същия проблем .уж всичко е наред -пък загряваше(имам пред до червено) когато си искаше,оказа се термостат.Знам че има много изписано по въпроса за обезвъздушаването на 520I нооо нищо неможе да се разбере само ""умни изказвания""-какъв е просто редът на смяна или доливане на антифриз,на топъл или студен мотор-БМВ 520I М52 мотор.

Е колко по нагледно да го напишат хората viewtopic.php?f=35&t=79773&hilit=%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%B2%D1%8A%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5+M52

[Niki_29 Профил]

Здравеите мом4ета моля ви ако можете да ми дадете савет за проблема ми,колата е бмв 520и е39,загрява нормално горния марку4 при казан4ето е топал а долния от ляво студен,перката варти силно при даване на гас но парно няма при температура 90 градуса.