Моторна спирачка - стептроник

[pricheska Профил]

Здравейте колеги!
Отварям темата за да Ви попитам относно "моторната спирачка" при стептрониците. Като се спускам по наклон и натисна спирачката, стептроника сваля скорости и се получава ефекта на моторна спирачка...НО при мен не се получава всеки път. Дори много рядко. Въпроса ми е дали има някакъв трик при използването на автоматичните скорости като моторна спирачка или нещо от сорта на датчик за наклона е издал багажа...

[ljubo72 Профил]

не говори глупости от рода на датчик за наклон.
просто при продължително спускане премини на ръчен режим и ще разбереш защо е поставен.поздрави

[@ndro Профил]

според мен зависи от наклона. и при мен не сваля предавка всеки път, но на по-стръмните - задължително.

[pricheska Профил]

не говори глупости от рода на датчик за наклон.просто при продължително спускане премини на ръчен режим и ще разбереш защо е поставен.поздрави

Защо да са глупости. В други теми четох, че има датчици за наклон, които се намират на преден десен и заден десен носач. Те отговарят за автоматичното регулиране на фаровете, но не знам дали имат нещо общо с моторната спирачка при стептроника...Интересно ми е защо при едни и същи условия, веднъж се получава този номер с "моторната спирачка", а други пъти НЕ...Каква е магията?!?

[Ivo_Borisov Профил]

не говори глупости от рода на датчик за наклон.просто при продължително спускане премини на ръчен режим и ще разбереш защо е поставен.поздрави

Защо да са глупости. В други теми четох, че има датчици за наклон, които се намират на преден десен и заден десен носач. Те отговарят за автоматичното регулиране на фаровете, но не знам дали имат нещо общо с моторната спирачка при стептроника...Интересно ми е защо при едни и същи условия, веднъж се получава този номер с "моторната спирачка", а други пъти НЕ...Каква е магията?!?

Това не е датчик за наклон а датчик който следи натоварването на преден и заден мост и регулира фаровете да светят на едно и също място независимо дали колата е празна или натоварена с хора и багаж. Ако си виждал такъв датчик ще разбереш начина на действие.

[da6ip Профил]

според мен е възможно компютърът на автоматика да "изчислява" наклона на базата на скорост, обороти, предавка, и натисната спирачка. Когато има тяга напред която трябва да се компенсира с по-силно натисната спирачка, тогава регистрира наклон и пуска на по-ниска предавка.

от личен опит (Е61) това става като натиснеш по-рязко спирачката когато караш по наклон. примерно караш с 50 надолу без газ, и натискаш спирачката да свалиш до 25 преди обратен завой. пробвай така.

и другото което може да пробваш е да си ресетнеш автоматика и пак същата процедура. може да е "обучен" от тебе да не ги прави тия работи

[pricheska Профил]

Благодаря на всички за помоща Ще продължавам да се мъча да намеря точната "формула и алгоритъм" за получаване на ефекта "моторна спирачка" ...

и другото което може да пробваш е да си ресетнеш автоматика и пак същата процедура. може да е "обучен" от тебе да не ги прави тия работи

Може ли малко инфо. как точно се ресетва автоматика

[da6ip Профил]

Може ли малко инфо. как точно се ресетва автоматика

при Е60 на контакт държиш газта натисната докрай 25 секунди и автоматика си ресетва паметта, т.е. изтрива запаметения стил на каране.

за Е39 ще трябва да питаш тука колегите как става...

[pricheska Профил]

Благодаря ти за светкавичния отговор. Очаквам някой колега от подфорума за Е39 да сподели начина за ресетване на автомата

[Alex 320i Cabrio Профил]

В отделната книжка за стептроника на моята 540-ка Туринг е обяснено, че кутията не помни стила на каране след гасенето на мотора. Така, че не се притеснявай за "рисет" на паметта. По отношение на моторната спирачка - кутията непрекъснато се адаптира, но и сравнява стилът ти на каране спрямо основни параметри, и след това избира какво да направи. Като се върна в нас мога да преведа частта за моторната спирачка със съответните скорости, когато кутията би преминала на по-ниска предавка и колко пъти би трябвало да си натиснал спирачката преди това, за да се задейства програмата. Прави ми впечатление, че колкото по-бързо и рязко карам, толкова кутията е готова да реди скоростите надолу. От друга страна, когато съм на магистралата и се "возя", кутията е много по-лежерна и се стреми да остане на 5 по наклоните - един вид, на борба за всяка капка бензин

[LUCIFER'S Профил]

В отделната книжка за стептроника на моята 540-ка Туринг е обяснено, че кутията не помни стила на каране след гасенето на мотора. Така, че не се притеснявай за "рисет" на паметта. По отношение на моторната спирачка - кутията непрекъснато се адаптира, но и сравнява стилът ти на каране спрямо основни параметри, и след това избира какво да направи. Като се върна в нас мога да преведа частта за моторната спирачка със съответните скорости, когато кутията би преминала на по-ниска предавка и колко пъти би трябвало да си натиснал спирачката преди това, за да се задейства програмата. Прави ми впечатление, че колкото по-бързо и рязко карам, толкова кутията е готова да реди скоростите надолу. От друга страна, когато съм на магистралата и се "возя", кутията е много по-лежерна и се стреми да остане на 5 по наклоните - един вид, на борба за всяка капка бензин

това ми харесва като идея....

[kraininski Профил]

ае кви моторни спирачки кви 2 лв - МОТОРНАТА СПИРАЧКА и РЕТАРДЕРНИТЕ с-ми нямат нищо общо с връщането на скорости, не говорете глупости

[adovet]

Мойта като спускам по наклон съм забелязал, че ако натисна спирачката веднъж не включва на по ниска предавка обаче при всяко следващо натискане на спирачката ми включва на по ниска предавка. Също така и наклона трябва да е по стръмен за да почне да ги намалява скоростите.Също съм забелязал, че трябва и спирачката да се натисне по силно не само да се докосне леко.

[**Novobraneca Профил]

Момци истината е , че при автомат спирачките си отиват на ''един дъх'', да не говорим за задните ....

[ned_gm28 Профил]

ае кви моторни спирачки кви 2 лв - МОТОРНАТА СПИРАЧКА и РЕТАРДЕРНИТЕ с-ми нямат нищо общо с връщането на скорости, не говорете глупости

Моторна спирачка,е всекимомент,в който двигателят "спъва" колата,вместо да я ускорява.Това няма нищо общо с моторната спирачка при автобусите и камионите,където въпросната спирачка представлява клапа на изходящите колектори,която възпрепядства изходящите от двигателя отработени газове.А ретардерите,както и телмите са вид допълнителни спирачки,действащи на скоростната кутия (телма) и на диференциала (ретардер),които съответно нямат нищо общо с мотора.