Филтър / клапан на картерните газове

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Здравейте колеги, прави ми проблем това чудо и това си е. Моят е сменен преди 90-100 000 километра, когато купих колата. Забелязал съм, че когато е нормално включен (със закачен маркуч към капака на клапаните и към тръбичката на щеката за масло) сутрин при минусови температури оборотите играят докато температурата е в синьото. Когато му откача двата маркуча и ги затапя, дори и при минус 15-18 градуса пали от раз и оборотите са перфектни и без никакви колебания. Забелязал съм още, че когато колата е била карана доста време със включен филтър после като се свали дросела и се погледне във колекторите вътре е доста омаслено (като бръкнеш с пръст вътре и го разходиш насам-натам се събира капка масло), а когато колата е карана с изключен филтър ( като преди това са почистени колекторите от масло) не се омазняват дори и след 5 000 километра. Днес забелязах и друго - при включен филтър когато я пусна по наклон надолу, на принудителен празен ход и в края на баира подам газ, отзад изпушва много яко (чак се замислих М52Б28 или М52Б28ТУ да си търся). Спрях, затапих клапана и спря да изпушва дори когато от принудителен празен ход ритна кикдауна и я вкарам почти в червеното. Чел съм, че живота на филтъра е около 80-90 000 километра, а аз съм ги навъртял. Има ли някой който също го е сменял преди толкова километри и как се държи. Маслото ми е на 11 000 километра (мотул синерджи 6100 10В40) и вече е почти за смяна въпреки че имам още два зелени диода, но при изключен филтър не пуши, така че едва ли е от него. Когато отворя капачката за маслото при работещ двигател колата се опитва да гасне ако е топла или направо гасне ако е студена, така че не е запушено нищо, просто явно е спрял да филтрира маслените пари и ги праща в колекторите.

[im0tep Профил]

Аз моя го смених преди около 20 000 км,но от самото начало като го смених се чува онова изсъскване като изгася мотора Купувал съм го оригинален от Варна Карс. По някога на студен мотор,но много рядко ми притриса яко за около 1-2 секунди и се нормализира веднага

[dbanchev Профил]

Колега моят съвет е да го смениш клапана за картерните газове. Щом е на 90- 100 000км вече си му е време, то толкова си му е и живота горе долу. Мембраната му вече е пътник щом не затваря и ти набива масло и изкарва пушеци. Същия проблем съм имал и аз преди време, моят клапан едва ли беше сменян някога, защото мембраната почти я нямаше и почна да пала по литър масло на 1000км.

[sadex5 Профил]

Абе не може да се каже точно колко му е живота, но да кажем в години 6 средно....Интересното е някой път че не гори колата масло, а като се свали клапана се вижда че нищо не става от него, мембраната е станала твърда....Имах една кола пък държеше 500 оборота, иначе си беше пушка направо.
На една е39 беше сменен за първи път на 170 хил км....Така че е доста относително

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Ами моя е сменян преди 3 години и полвина.

[meha Профил ICQ]

Аз моя го смених преди около 20 000 км,но от самото начало като го смених се чува онова изсъскване като изгася мотора

Това изсъскване което казват всички,че когато започне,значи е дал фира клапана-ами не е така,това изсъскване е напълно нормално,или поне по думите на доверен човек от оф.представител!
След пристигнането на колата ми от Бремен,едно от нещата които беше сменено при първоначалното и обслужване бе съответния клапан-преди смяната "съскаше" и след смяната пак "съскаше" ,разлика в работата на мотора нямаше!

Както сподели Емо,много е относително колко е живота на филтъра Пламене,но според мен след това което си описал,че си правил като опити и което се е получило като ефект,съм почти на 99% убеден,че той вече е за смяна!
Ако имаш възможност да го смениш с някой "втора ръка" за проба поне и изчезнат аномалиите...значо отговора е ясен....

[LUCIFER'S Профил]

Доста км си минал смени го като за начало...

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Мда, утре ще ида да го видя кога и за колко ще дойде.

[anzak Профил]

сменяи смело клапана той си е консуматив вижи и гуменото маркуче от клапана до щеката дали не е пълно с масло и ако е пълно свали щеката нагрей я и я продухай че много често се задръства и прави бели

[meha Профил ICQ]

виж и гуменото маркуче от клапана до щеката дали не е пълно с масло и ако е пълно свали щеката нагрей я и я продухай че много често се задръства и прави бели

Доста често съм виждал да е скъсано точно долу където влиза в самата щека,ама се вижда само като го размърдаш,така че го провери целия маркуч какво казва anzak

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Всички маркучи са здрави, проверена е и тръбичката към щеката.

[ljubo72 Профил]

колеги простете ми че пиша тук но трудно ли се сменя клапана на картерните пари на 4.4i.трябва да го сменя и аз но не зная откъде да започна

[bohcho Профил Уеб-сайтICQ]

Здравейте колеги, прави ми проблем това чудо и това си е. Моят е сменен преди 90-100 000 километра, когато купих колата. Забелязал съм, че когато е нормално включен (със закачен маркуч към капака на клапаните и към тръбичката на щеката за масло) сутрин при минусови температури оборотите играят докато температурата е в синьото. Когато му откача двата маркуча и ги затапя, дори и при минус 15-18 градуса пали от раз и оборотите са перфектни и без никакви колебания. Забелязал съм още, че когато колата е била карана доста време със включен филтър после като се свали дросела и се погледне във колекторите вътре е доста омаслено (като бръкнеш с пръст вътре и го разходиш насам-натам се събира капка масло), а когато колата е карана с изключен филтър ( като преди това са почистени колекторите от масло) не се омазняват дори и след 5 000 километра. Днес забелязах и друго - при включен филтър когато я пусна по наклон надолу, на принудителен празен ход и в края на баира подам газ, отзад изпушва много яко (чак се замислих М52Б28 или М52Б28ТУ да си търся). Спрях, затапих клапана и спря да изпушва дори когато от принудителен празен ход ритна кикдауна и я вкарам почти в червеното. Чел съм, че живота на филтъра е около 80-90 000 километра, а аз съм ги навъртял. Има ли някой който също го е сменял преди толкова километри и как се държи. Маслото ми е на 11 000 километра (мотул синерджи 6100 10В40) и вече е почти за смяна въпреки че имам още два зелени диода, но при изключен филтър не пуши, така че едва ли е от него. Когато отворя капачката за маслото при работещ двигател колата се опитва да гасне ако е топла или направо гасне ако е студена, така че не е запушено нищо, просто явно е спрял да филтрира маслените пари и ги праща в колекторите.

Колега моля те дай някакви насоки как точно запуши клапана. Тъй като аз изпушвам само по нанадолнище или при дълго изкачване на по нанагорнищ и за много кратко време горя супер много масло. Искам да проверя клапана ли е или съм за ремонт на двигателя.

[NAPSTERS Профил]

ако клапана и маркучирему са наред, не е лошо да обърнеш внимание на гарнитурата на капака на клапаните и уплатнителните гумички на болтовете им. това също има отношение за работата на клапана и мотора ако дърпаш въздух от гарнитурата или гумичките, мотора работи неравномерно на празен ход и клапана не изпълнява функциятаси, а именно да изравнява картерното налягане и главата.[/quote]

[bohcho Профил Уеб-сайтICQ]

Колега точно за това искам да експеремтирам дали не е двг.
И изкам да изолирам клапана , за да съм наясно макар , че може би утре ще е смене.