Съеденител приплъзване при ускорение

[Ivo_Borisov Профил]

не само съм чул ами и съм я ползвал като си сменях моя съеденител ако вземете опаковка от оригинален комплект на LUK скобата е снимана и изрично е написано че се слага само със тази скоба - има магазини които я дават под наем има я и в продажба но е много скъпа.

Добре колега, обясни какво ще се прецака ако не се ползва тази скоба! И каква е разликата ако се ползва обикновен центриращ дорник?

[sadex5 Профил]

Иво, той казва ,, скоба'' на дорника с избутващо чело Аз и каталожен номер му дадох и всичко...Даже мисля сега като си идвам към БГ да донеса от тез скъпите ,,скоби'' за продан !
Аз имам от една стара кутия вала и си ползвам него, работи без грешка, чакам хората с монтирани съединители без скоба да почват да идват...

[NAPSTERS Профил]

Иво, той казва ,, скоба'' на дорника с избутващо чело Аз и каталожен номер му дадох и всичко...Даже мисля сега като си идвам към БГ да донеса от тез скъпите ,,скоби'' за продан !
Аз имам от една стара кутия вала и си ползвам него, работи без грешка, чакам хората с монтирани съединители без скоба да почват да идват...

прдстави си само как ще ипъкнеш в очите на някого като му кажеш " смених ти съединителя със специалната скоба, гарантирам 30 хилки нема да мръдне"
аз пък винаги съм си мислил ,че тоя дорник е да си го завреш отзад , за да затапи, щото кутията е тежичка ..... та да не се упущи човек

[sadex5 Профил]

Сменена според спецификацията на ЛЮК, със много специален скъп инструмент, който го няма никъде, ама аз го намерих и то на цената на половин нова кутия, щото искат сертификат от БМВ, че може да работиш с него...
За вдигането на кутията имам едно и му казвам петото краче.... Дига 300 кила от воле, както колата е горе на подемника... Ама и неговото използване е доста скъпо, и ЛЮК ако видят....

[NAPSTERS Профил]

Сменена според спецификацията на ЛЮК, със много специален скъп инструмент, който го няма никъде, ама аз го намерих и то на цената на половин нова кутия, щото искат сертификат от БМВ, че може да работиш с него...
За вдигането на кутията имам едно и му казвам петото краче.... Дига 300 кила от воле, както колата е горе на подемника... Ама и неговото използване е доста скъпо, и ЛЮК ако видят....

имам такова краче и аз, просто подходих малко шеговито

[///Явор]

[Ivo_Borisov Профил]

Като сменях съединителя не видях с какво го сменяха ама ме съмнява кварталния майстор да има такъв дорник-скоба А резултата е следния- 43 хил до тук съединителя сменен с обикновен дорник си работи супер

[NAPSTERS Профил]

Като сменях съединителя не видях с какво го сменяха ама ме съмнява кварталния майстор да има такъв дорник-скоба А резултата е следния- 43 хил до тук съединителя сменен с обикновен дорник си работи супер

естественно че ще работи супер, като знаеш как да го използваш и нямаш навика да си държиш лявото краче върху педала на съединителя докато караш

[sadex5 Профил]

Като сменях съединителя не видях с какво го сменяха ама ме съмнява кварталния майстор да има такъв дорник-скоба А резултата е следния- 43 хил до тук съединителя сменен с обикновен дорник си работи супер

Още най-малко 120 К Без дорника Със дорника мисля от 150 К нагоре
Очакваме тема: Съединител на автоматик- със дорник или скоба

[I.V.G. Профил]

По съществото на темата може ли?

[sadex5 Профил]

По съществото на темата може ли?

Ето нашата диагноза при дадената анамнеза. Вдигаш колата и проверяваш как е положението на хидравличния цилиндър, хода му, и съответно хидравличния привод, да не би да остава в състояние на прибуксуване, ако трябва обезвъздушаваш за всеки случай...Виждал съм задръстенa тръбичка да побърка ,, майсторите''.
Ако всичко е наред обаче и проблема си е налице, сваляте кутията долу, като използваш момента за проверка на семерините отзад на кутията за течове, на коляновия вал, и особенно внимание на притискателния диск !
В момента на изваждането на притискателния диск, майстора веднага ще види къде е проблема, ще прокълне предния майстор, и ще се види какво трябва да се купи. Може да има скъсан нит на диафрагмата, заминала от фабричен дефект пружина или кой знае какво....
Феродовия диск със сигурност при тази допълнителна фрикция е заминал, или тръгнал. проверявате и него за измятания и скъсани нитове да кажем и с това се приключва проблема
Като монтирате кутията си вземи ако искаш едно ново гумено каре, и онази втулка на кардана, дето влиза вала на скоростната кутия и я смени, щото много майстори от зор я разбиват или подбиват ръба, тръгват да я вадят, не успяват, и става една хубава вибрациика после....Кофти се избива малко, но и това има чалъм. Аз лично я разпробивам гумата отвътре внимателно до метала и я тегля със зверските клещи.
После си слагаш хубави гарнитурки на ауспухните съеднинения за твоя сигурност и си готов.

Без да се свали кутията няма как да се разбере точно какъв е проблема, цялата работа е 4 часа с цигарите...
Майстора не е задължително да има скоба....Може и само центриращ дорник, и да е със стаж поне 4 съединитела на БМВ
Ако има още въпроси, можем и списък с инструменти, скоби и всички чалъми да кажем.

[I.V.G. Профил]

По съществото на темата може ли?

Ето нашата диагноза при дадената анамнеза. Вдигаш колата и проверяваш как е положението на хидравличния цилиндър, хода му, и съответно хидравличния привод, да не би да остава в състояние на прибуксуване, ако трябва обезвъздушаваш за всеки случай...Виждал съм задръстенa тръбичка да побърка ,, майсторите''.
Ако всичко е наред обаче и проблема си е налице, сваляте кутията долу, като използваш момента за проверка на семерините отзад на кутията за течове, на коляновия вал, и особенно внимание на притискателния диск !
В момента на изваждането на притискателния диск, майстора веднага ще види къде е проблема, ще прокълне предния майстор, и ще се види какво трябва да се купи. Може да има скъсан нит на диафрагмата, заминала от фабричен дефект пружина или кой знае какво....
Феродовия диск със сигурност при тази допълнителна фрикция е заминал, или тръгнал. проверявате и него за измятания и скъсани нитове да кажем и с това се приключва проблема
Като монтирате кутията си вземи ако искаш едно ново гумено каре, и онази втулка на кардана, дето влиза вала на скоростната кутия и я смени, щото много майстори от зор я разбиват или подбиват ръба, тръгват да я вадят, не успяват, и става една хубава вибрациика после....Кофти се избива малко, но и това има чалъм. Аз лично я разпробивам гумата отвътре внимателно до метала и я тегля със зверските клещи.
После си слагаш хубави гарнитурки на ауспухните съеднинения за твоя сигурност и си готов.

Без да се свали кутията няма как да се разбере точно какъв е проблема, цялата работа е 4 часа с цигарите...
Майстора не е задължително да има скоба....Може и само центриращ дорник, и да е със стаж поне 4 съединитела на БМВ
Ако има още въпроси, можем и списък с инструменти, скоби и всички чалъми да кажем.

Ей това чаках,БЛАГОДАРЯ много .И мен ме съмнява тази семерина да не изпуска,явно ще има гимнастика със скоросната кутия

[sadex5 Профил]

Сваляй долу няма какво да му мислиш И после да кажеш какво е било ! Хем си направи и другите работи по кутията, масла, семерини, карета и тази втулка, която ти казах да е идеална..Точно където започва карданния вал, и е гуменото каре !

[venci_krumov]

Колеги, кажете къде да намеря добър майстор в София.
Проблема с колата е същия - съединителя приплъзва при ускорение. Колата е 530i, 2002.
Някой да знае колко може да ми струва този ремонт и къде да го направя?

[Йордан Василев]

при мен проблема е същия, преплъзване при ускорение на 5-та и 4-та.Ясно е, че трябва да сменям съединителя/комплект/, ама няколко пъти попадам на майстори - "левичари". Като говорих с тях за смяната на съединителя не ми споменаха нищо за тази втулка, дето е хубаво да се смени.Наистина и аз ще съм благодарен някой ако предложи майстор с опит в тази работа.Благодаря!