Тресе педала на спирачките, като намалям с висока скорост X5

[xerial Профил]

Форума безспорно е повече от полезен и занимателен ... ама на какви простотии можеш да прочетеш

[kalin_peev Профил]

Колега може да тресе от доста неща не е винаги тресе от накладки, от гуми, от джанти, от луфт в окачването, от карета, и най-накрая от дискове. Така, че първо прегледай всичко и така купувай каквотои да е било. Поздрави.

[Sapa Профил]

С риск да бъда наплют ще дам малко противоречива мнение от пряк опит с оригинални дискове и накладки на БМВ. След като ъпгрейднах апаратите (с оригинални, но по-голям рамер) си купих оригинални дискове и накладаки. След 500 км колата тресеше ужасно. Не можех да допусна, че е от оригиналните части и какво ли не проверявах, сменях гуми, тампони (гумени лагери му викат някои) и нямаше ефект. Накрая в един сервиз ми казаха, че е от дисковете. Новите дискове резервни части много често давали такива проблеми, особено при по агресивно каране (това в последствие ми го потварди едно момче от сервиза на правителсвениет коли - там са вдигнали ръце от тия дискове). Тогава в сервиза ме посветваха да покарам поне 5 000 км с тия дискове и после да отида да ми ги пришлайфат заедно с накладките. Така и направих и сега нямам проблем!!!

Така, че колега ако не са ти много страи дисковете - отиди да ти ги пришлайфат но на някое добро място. Ако са стари - купваш нови и стискаш палци да не се изкривят. Ако се изкривят - 5 000 км, шлайфане и си готов

[shpeki Профил]

С риск да бъда наплют ще дам малко противоречива мнение от пряк опит с оригинални дискове и накладки на БМВ. След като ъпгрейднах апаратите (с оригинални, но по-голям рамер) си купих оригинални дискове и накладаки. След 500 км колата тресеше ужасно. Не можех да допусна, че е от оригиналните части и какво ли не проверявах, сменях гуми, тампони (гумени лагери му викат някои) и нямаше ефект. Накрая в един сервиз ми казаха, че е от дисковете. Новите дискове резервни части много често давали такива проблеми, особено при по агресивно каране (това в последствие ми го потварди едно момче от сервиза на правителсвениет коли - там са вдигнали ръце от тия дискове). Тогава в сервиза ме посветваха да покарам поне 5 000 км с тия дискове и после да отида да ми ги пришлайфат заедно с накладките. Така и направих и сега нямам проблем!!!

Така, че колега ако не са ти много страи дисковете - отиди да ти ги пришлайфат но на някое добро място. Ако са стари - купваш нови и стискаш палци да не се изкривят. Ако се изкривят - 5 000 км, шлайфане и си готов

А ти тези 500 км карал ли си внимателно с плавно спиране и т. н. Щото и това има значение нищо, че са "оригинални".

[Sapa Профил]

Карал съм внимателно първите 100 км. После не. Все пак това са оригинални, не пърформанс части. Обяснаваха ми че резервните части, стоманата не се обработвала толкова време колкото е необходимо за да няма такива проблеми (свързано е с разходите за производство), затова пък за 5 000 км ни си ги "обработвамe" и после само трябва да се вкарат във верните форми, ако мога така да се изразя

[@ndro Профил]

ако дисковете за загряли и се охладят внезапно (например при рязко и по-продължително спиране и непосредствено минаване през локва), има голяма вероятност да се поизкривят (независимо колко са оригинални и колко са нови)

[///M_Martin]

Според мен не е задължително да са спирачните дискове само защото при мен го има същият проблем с доста висико скорост като натисна спирачките се усеща това претрисане а дисковете са ми чисто нови с чисто нови накладки+спирачна течност

[lusienk Профил Уеб-сайт]

Не е лошо да направиш и еди реглаж на преден и заден мост. Това също е причина да ти тресе при спиране.
ПП. Когато ти тресе само на волана ли се усеща или и на педала?

[alx Профил ICQ]

къде го пратихте човека...

ако волана е спокоен като караш (особено с над 120) но като чукнеш спирачките тресе равномерно - предни дискове. ако тресе "в седалката" - задни дискове.

това шарнири, ябълковидни и други железа - ще тропат по неравности. тампони (на реактивните щанги- хлопат на дебело/масивно) могат да се проверят като 2-3 пича се хванете и го заклатите (настрани като е на място) и един слуша отдолу... реглажа пък ще го усещащ на равен път че дърпа на някъде или ако е неутрално крив- по износените неравномерно гуми.

нещата обикновено са прости...

[msi200 Профил]

Потвърждавам написаното от Sapa, имал съм същия проблем със горе-долу нови дискове(не беше БМВ), на 15000 км ги шлайфаха и след това до 70000 не съм имал проблеми.

[pkw08 Профил Уеб-сайт]

Колеги има си допуски и сглобки и оригинално се допуска шлайфане на барабани и сп. дискове. Друг е въпроса ако са много изкривени или износени и след необходимия допуск на ремонт може пак да останат (примерно криви). Без значение клиента заможен ли е ? Стига да се изправят дисковете в нормалния размер на допуск за ремонт. Така също се шлайфат и кол. валове, цилиндри и т. н. по двг съществуват 1,2 и т.н. ремонт на допуск. А що се отнася до пукане на сп. дискове могат да се спукат и ако колата е нова на един ден. Например спускане на продължителен стръмен наклон и водача не използва спирачните качества на двг, а бърза и постоянно ускорява и бързо намаля скоростта със спирачките (това го правят млади и неуки водачи), вледствие на това сп. дискове съм виждал как стават червени и нагряти здраво, и сега си представете ако се премине през локва с вода - сп. диск или барабан ще му е трудно да не се спука, т. е. 90 % се пука.

[batgiore Профил]

Колеги, преди 8месеца си сложих чисто нови дискове брембо, след около 5000 километра педала на спирачката започна да подскача.Един колега ме предупреди за това и ми каза как се лекува. Номерат бил да се шлайфали на място и нямало вече проблеми. От както ги шлайфах съм минал вече повече от 12000км. и съм много доволен. Такава
машина за шлаифане на място има на бул.Константин Величков между Тодор Александров и Стамболийски. До гърнетата.
Надявам се да съм ви помогнал.

[venky Профил]

Здравейте колеги. И при мен се появи този проблем (карах с висока скорост и спях рязко в десен завой). При каране със 120, като натисна спирчката, между 100 и 80 км/ч, волана се тресе ужасно много, но без педала на спирачката да подскача. Четох доста из форума и накрая и аз се престраших да отида на майстор (познат). Оказа се че дисковете да доста криви.Шлайфахме ги и на четирите колела, защото са почти нови, сменихме накладки, защото старите се бяха износили. Качваме се да тестваме и познайте какво. Никаква промяна. А даже сменихме и тампоните на носачите-леви и десни, че се бяха закъсли. На човека му стана лошо. На другия ден вика пак ще проверим дисковете, но са си ок, нямат кривина. Оказа се че цялата работа идва от разбит лагер на лявото колело (каза ми че от кривите дискове се е разбил лагера). На дясното си е ок. Сменихме го, и сега от 140 до 50 км/ч спира без да трепне волана. И съм шастлив, че не се наложи да сненям ненужни части, както се случва обикновенно.

[Go6o610 Профил]

Здравейте. Искам да ви питам какво ще ми препоръчате да направя...Ясно е че са се изкривили дисковете...Да ги нося ли да ги шлайфат или да взимам нови...Някой шлайфал ли си е дисковете на Х5 (става въпрос за 2005-6) И ако ги шлайфам какви накладки да сложа евентуално някой по-меки да не тормозят много диска...А за нови дискове кои са добри и откъде да търся...Засега ми предлагат 157лв Бош и 216лв Паджет...Благодаря предварително!

Най-добре е да смениш и да сложиш нови дискове и накладки.Аз ти предлагам да търсиш марката JURID(много са качествени).Продавал съм някога такива и никога никой не се е оплакъл от тях

[Daz Профил]

Здравейте. Аз искам да попитам отностно x3 3.0 sd какъв е размера на накладките като нови, за да мога сега като ги сваля да видя колко са старите, че да направя сравнение и да преценя дали трябва да се сменят ? Също така ако може да ми кажете и размера на дисковете?