М20В25

[Thebimmerfan Профил YIM]

[quote="tuningfena"][явно трябва да станеш малко по строг

[bum_bum]

Явно не разбираш от дума! Давайте от тук натам по същество, моля.

[Boyadjiev Профил]

Съжалявам че трябва да наруша спокойствието на темата, но според мен с колегата Thebimmerfan допринасяме положително към развитието на проекта на колегата. Той поиска мнения и 2мата излагаме аргументи в полза на 2 коренно различни подхода към преустрояването на е30-ската на колегата... Така той може да се насочи към смяна на мотор или турбиниране, тъй като се отказа от 24 клапановата глава за М20-ската... Дайте му и вие по едно предложение на момчето какво да направи за да си засили е30-ската, а не да спрем да пишем - така пък изобщо няма да му се помогне...
П.С. Извинявам се за разводняването ама...

[BULL3T Профил]

Явно не разбираш от дума! Давайте от тук натам по същество, моля.

Оффф баси глупостите... чета чета чета и се чудя как Иво още ви позволява да говорите неща тотално отдалечени от темата!!!!

Пръво няма 24 клапанова глава за м20!!! Не заради друго ами защото няма от къде да се намери!!!

Второ няма съскалка за малко пари освен на ТОМ може би!!!

Трето М-повер за без пари не може да се намери камо ли да е читав,ако е евтин!!!

Аз му казах на колегата на лично да пита каквото иска и да се опитам да му помогна! Той не отоговори... За това си казвам съвета към него тук и повече няма да се разправям!!!

Преди да се фърлиш у турбота и м-повери ,сложи едно окачване на тая кола,едни спирачки от 38 или некфи други с повече от едно бутало,щото спирачната сила идва не само от големината на диска... след тва сложи некоя друга разпънка,шперец некфи ниски гуми и джанти. ПОЧНИ да караш по-сериозно и стабилно,усети колата виж какво те влече и тогава виж какво не ти стига и какво си направил по колата си!!!

Бях същия като теб,не знаех какво искам от мойта кола. Само турбота компресори и генерации и валове и дросели ми се въртяха в главата... В крайна сметка,след повече от година, разбрах че като за начало имам нужда от нови спирачки,окчаване и шпер за да мога да карам 34ката и да изпитвам някакъв кеф а не само да си мисля че карам...

[ViVas Профил]

Точно така, благодаря ви че пишете по темата макар и да не е по същество!!!
Взех решение мотора с който ще започна проекта ми да е М50В25 или М30В35(който всъшност разбрах че е много як и подлежи на големи напъни),така че ако някой има да каже нещо по тоя въпрос заповядайте.Задължително искам колата да се турбинира,за окачването и спирачната система разбирасе и в момента търся нещо подходящо и проучвам нещата давайте предложения(може и конкретни за неща който имате в наличност)и аз започвам с купуването на нещата по проекта!!!
Мерси много за вниманието.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Точно така, благодаря ви че пишете по темата макар и да не е по същество!!!
Взех решение мотора с който ще започна проекта ми да е М50В25 или М30В35(който всъшност разбрах че е много як и подлежи на големи напъни),така че ако някой има да каже нещо по тоя въпрос заповядайте.Задължително искам колата да се турбинира,за окачването и спирачната система разбирасе и в момента търся нещо подходящо и проучвам нещата давайте предложения(може и конкретни за неща който имате в наличност)и аз започвам с купуването на нещата по проекта!!!
Мерси много за вниманието.

Еми вземай първо мотора и почвай. Ако сложиш М50 отваряш моята тема и гледаш всичко наготово и правиш. Почти няма неяснотии няма да откриваш топлата вода. Остават ти само желанието и средствата и си ти

[tuningfena Профил]

за м50б25 - 28 прочети тази тема viewtopic.php?f=67&t=171777 и ще ти стане ясно за какво става въпрос , даже се свържи с колегата slavianko ако има нещо неясно , колкото до м30б35 доста по голям зор ще е да го направиш както трябва еи ти една темичка http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... sc&start=0 да видиш какво трябва да се направи , ти си прецени

[BULL3T Профил]

за м50б25 - 28 прочети тази тема viewtopic.php?f=67&t=171777 и ще ти стане ясно за какво става въпрос , даже се свържи с колегата slavianko ако има нещо неясно , колкото до м30б35 доста по голям зор ще е да го направиш както трябва еи ти една темичка http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... sc&start=0 да видиш какво трябва да се направи , ти си прецени

Това пък от къде го измисли... м30б35 е много по-лесен за турбиниране,щото не ти трябва да го разфасоваш за да караш 1.0 бар както при м50,който след 0.5 бара почва да сдава багажа.

на м30ката само една гарнитурка хубава да не духва и караш и пееш... на 1 бар ще извадиш поне 450 нютона който за дрифт примерно ще ти стигат... друг е въпроса че дори и извън бууст м30 има повер,а м50 е малко по-умрел...

окачването ти препоръчвам кони спорт регулируемо или биощайн б10 регулируемо ако б10 ти е скъпо б8 пак става...

Спирачки,колко теми има за тях не е истина... разтърси се и ще си направиш сам изводите...

[bum_bum]

Б10 не е регулируемо.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

както при м50,който след 0.5 бара почва да сдава багажа.

Доста силно казано. М50-то без ванос е доста здрав от към железа. Биелите му държат доста и до 400-500кс едва ли ще има драми с тях. За буталата пък не мисля че М30-ковите ще държат на повече налягане. Нали и аз си карах колата с оригиналните карантии на 0.8-1 бар и едва ли щях да имам проблеми с това налягане и така да я бях оставил.

[bum_bum]

Всеки път като има такава тема се чудя как в Щатите техните М/S 52, които са същите като нашите държат до към 600 (НА ГУМИТЕ!), а тука М50, дето са "по-здрави" държат по-малко

[BULL3T Профил]

Е що тогава се правят на интересни всички викат че на м50 точно биелите са му били слаби??? Последно ковани ли са или не???!!!!

Б10 не е регулируемо.

http://www.bilstein-bg.com/program.html

[bum_bum]

Тва го е превеждал някой, дето е преписвал на изпитите.

http://www.bilstein.nl/bilstein/b10_powerkit

[BULL3T Профил]

Тва го е превеждал някой, дето е преписвал на изпитите.

http://www.bilstein.nl/bilstein/b10_powerkit

Иво моля те погледни какво пише на една от снимките: "ride height modified shock absorber"

Но лично не знам как ще се държат на дрифт...

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Е що тогава се правят на интересни всички викат че на м50 точно биелите са му били слаби??? Последно ковани ли са или не???!!!

Щото по форумите можеш да прочетеш всякакви неща и да напишеш всякакви без дори да имаш представа. Не са ковани биелите на М50-то но те и на М30 не са. Просто на М30 са едни брутално големи и тежки и затова държат. Иначе са кекави биелите на М50 но на моторите с ванос. Безваносовите са доста по големи и си държат доста прилично. Просто кой чул кой не и пишат глупости. Да не говорим че биелите от М50 без ванос дори често ги ползват за ъпгрейди на S50-то щото са по здрави.