Рингове за е39

[valeto_01 Профил]

Здравейте колеги,интересува ме колко сантиметра е диаметара на ринговете за е39.

[sadex5 Профил]

Казва се ДИАМЕТЪР....И има тема по този така голям проблем...
Диаметъра, както и всички размери в техниката се измерват в милиметри....131.6mm

[latrel Профил]

Казва се ДИАМЕТЪР....И има тема по този така голям проблем...
Диаметъра, както и всички размери в техниката се измерват в милиметри....131.6mm

би ли пояснил инж. садекс как точно измери това 131.6мм

[sadex5 Профил]

Инженера се познава че е инженер по това че ползва техническа документация, а не мери с рулетка Просто има база данни за диаметъра им и го дават с точност до десета.....
Да кажем за Е53 са следните 127.6mm + 158mm
В енджъл айс материята съм от 2005 година, съпортвал съм много хора за поставянето им..

[bmw163 Профил]

Инженера се познава че е инженер по това че ползва техническа документация, а не мери с рулетка Просто има база данни за диаметъра им и го дават с точност до десета.....
Да кажем за Е53 са следните 127.6mm + 158mm
В енджъл айс материята съм от 2005 година, съпортвал съм много хора за поставянето им..

[meha Профил ICQ]

би ли пояснил инж. садекс как точно измери това 131.6мм

Понякога не може всички и всичко да знаете
Бъди сигурен за данните които е посочил

[Kala]

Инженера се познава че е инженер по това че ползва техническа документация, а не мери с рулетка Просто има база данни за диаметъра им и го дават с точност до десета.....
Да кажем за Е53 са следните 127.6mm + 158mm
В енджъл айс материята съм от 2005 година, съпортвал съм много хора за поставянето им..

[ivaylo_shack Профил]

Здравейте колеги, имам нужда от мнението Ви относно афтър-маркет ринговете. Пиша в тази тема за да не цапам форума с друга!
Колата ми е 520и 96г, с малък борд и нямам индикация за изгоряла крушка с ринговете. Колата в момента е с ЛЦМ 2, но не е кодиран към нея и ми свети червената точка до дневния километраж.
Та на проблема, подариха ми рингове CCFL и ги сложих, много им се кефех докато не се стъмни (светят си су,пер, но има проблем със тях при палене и на работещ двигател при изключени фарове). Колата ми е със система за автоматично регулиране на фаровете и при всяко подаване на контакт тази система мърда машинките, при мърдането на машинката ринговете присветват!!! Фаровете са изключени а ринговете примигват няколко пъти, след това на работещ двигател и изключени фарове ринговете примигват веднъж на около 1 минута но много слабо и почти незабележимо.

Притеснен от констатираното взех уреда и направих няколко теста а именно:
-при подаване на контакт, в момента в който фаровете се тестват и мърдат на куплунга на габарита има 0.18в, които карат ринговете да примигват
-след регулиране на фара след подаване на контакт напрежението е 0,03в, отново при изключени фарове
-на работещ двигател и изключени фарове на куплунга на габарита има отново между 0.03-0,05в
-при пуснат фар на куплунга на габарита има 12-13в.
Въпроса ми е това нормално ли е и какво може да кара ринговете да присвяткват?!
Дали може да е заради некодирания ЛЦМ (оригиналния беше ЛЦМ А)?
Тестовете ми продължиха с монтирана габаритна крушка, и тогава автомобила си работеше както си пише по книгите!!!
Притеснява ме това напрежение на куплунга дали е утечка (извън нормите), или проблема ще да е в трафовете на CCFL ринговете?

[Ivo_Borisov Профил]

Нормално е това присвяткане, има го на всички афтърмаркети рингове. Но все пак е добре да си кодираш ЛСМ-а.

[ivaylo_shack Профил]

Нормално е това присвяткане, има го на всички афтърмаркети рингове. Но все пак е добре да си кодираш ЛСМ-а.

Благодаря ти адаш, кодирането задължително ще го направя, а първото което ще направя на колата е да ги махна тия рингове. Според мен ЛЦМ-а проверява за изгоряла крушка по ток а не по съпротивление и то с пиков импулс, който от своя страна е достатъчен да запали за части от секундата тръбата на ринга. Нямам осцилоскоп за да го изследвам. Незнам дали няма да се получи ако ринговете се вържат паралелно на габаритната крушка но това може да натовари ЛЦМ-а и да стане беля с него.