Проект 3.5

[liort Профил Уеб-сайтICQ]

Ето и малко развитие по моят въпрос, вчера метнах на 3.5-та шпер 3.73 и ефекта мноооого ме изкефи. На 3-та с 60км/ч при подаване на пълна гас с врати . Понеже и на Комбито му метнах 3,91 виско, и след това на 3.5-та трябваше да метнем 3.73, та зехме и объркахме дифовете. След като свалихме дифа от комбито 4.10 по грешка го качихме на 3.5 , и се сетете как се почъвствах като видях , че не е качен правелния диф . Та вместо 2 дифа да сменяме , сменихме 3 , ама какво да се праи съдба .

[bma Профил Уеб-сайт]

Тези 2та шпера съм ги виждал май някаде

[deyan-enchev Профил]

Е поне си натрупал опит в смяната на дифф и да речем докато си пусна 1 еспресо и го изпия може да ми смениш шпера с отворен а ?

[liort Профил Уеб-сайтICQ]

Ами ако дръпнеш и 2 цигарки с кафенцето, тамън.
Дидко беше прав за шпера, малко е странно докато свикне човек, но на IS-а и идва малко дълъг 3.91, но успя да ме изненада на 2 пъти.

[VaLy0 Профил ICQ]

Ами ако дръпнеш и 2 цигарки с кафенцето, тамън.
Дидко беше прав за шпера, малко е странно докато свикне човек, но на IS-а и идва малко дълъг 3.91, но успя да ме изненада на 2 пъти.

На is-a му трябва кутия от 36 с диф 3.91-перфектната комбинация

[6estaka]

тамън Пешо си има скорости от е36...

[liort Профил Уеб-сайтICQ]

Имам малка дилиме , рано или късно ще ми предстои закупуване на пружини. Колата ще се кара със 17-ки AZEV A, или с Alpina 16-ки (зависи от пружините и последствията от тях) та питането ми е следното, ако взема пружини 60/50 дали няма да опират във веждите при завиване? Колата е с KONI спорт ясно ми е , че на друфт като я напъна при неравности ще обръща веждите, но ме интересува при нормално каране дали няма да ги обръща. Мисля също пружините да са H&R, поне за сега . Гоня колата да стане доста ниска , даже да се влачи по земята .

Ако също някой знае каква е разликата между син, лилав и червен H&R само в твърдоста ли е или и във височината, да сподели, също така и инфо. за други модели пружини, ще ми е много полезна .

П.П. Моля колегите които не карат със спортно окачване и големи джанти или нямат преки наблюдения при шофиране, да не си чешат пръстите тук, не ми се четат безмислени постове от сорта кой какво е чул или не дочул.

Благодаря.

[liort Профил Уеб-сайтICQ]

Динко, нещо се бъркаш за жалост. Нямам скорости от е36.

[6estaka]

Динко, нещо се бъркаш за жалост. Нямам скорости от е36.

А гетрака 220 от какво е?

[sarbinoff Профил]

Ами ако дръпнеш и 2 цигарки с кафенцето, тамън.
Дидко беше прав за шпера, малко е странно докато свикне човек, но на IS-а и идва малко дълъг 3.91, но успя да ме изненада на 2 пъти.

На is-a му трябва кутия от 36 с диф 3.91-перфектната комбинация

тфа е комбинацията

а инече баш 220ката е от е36

[6estaka]

Ами ако дръпнеш и 2 цигарки с кафенцето, тамън.
Дидко беше прав за шпера, малко е странно докато свикне човек, но на IS-а и идва малко дълъг 3.91, но успя да ме изненада на 2 пъти.

На is-a му трябва кутия от 36 с диф 3.91-перфектната комбинация

тфа е комбинацията

а инече баш 220ката е от е36

Нищо той нека си мисли че съм се объркал

[liort Профил Уеб-сайтICQ]

С тая кутия дето е гетрак 220 и е в нас, и е на положината на ИС-те скорости, с диф 3.91 на 5 с 6000 оборота бях на 170км/ч. Баси делаверата НЕ мерси. А и нашия познат Майстора ми каза , че била от е21 .

[sarbinoff Профил]

м нещо не е така аз в момента съм с гетртаг 220,и с диф 3.91 и права около 200 зависи от гумите малко под малко над,а преди това бях с 4.27 е с него беше 175 прекъсвач на 5

[VaLy0 Профил ICQ]

с 4.10 на 36-цата правех 195км на 6700, с 3.91 незнам колко, ама 205 примерно е напълно достатъчно, рядко се кара с такава скорост, а is-а върви много леко с къс диф, за градски условия е куршумлийка

[liort Профил Уеб-сайтICQ]

Още малко изненади по проекта, историята започна преди 3 месеца, понеже реших да не я карам колата зимата с мисълта, че ще има много сняг и с IS-a също ще ми е добре. В началото колата я взех с диф малко прасе 4.27, много зле никакъв старт , но пък за дрифт беше екстра , така си и остана, защото предпочетох вместо шпер да взема КОНИ окачване. След като посвикнах с колата започнах да я карам както се кара Е30-ка , и след едно окопаване в дим на колата от моя страна при подавана на газ до ламарината нещо започна да тропа , когато колата се кара нормално няма проблеми, след консултация с доста вещи лица , реших , че малкото диф-че се е предало. Благодарения на La4o се здобих с 3.73 (в десетичната стоиност на цифрата не съм сигорен) голямо прасе (даде ми го назаем ), след неговата смяна , същата работа шума си остана, викам си висящ лагер , не само аз бях на това мнение ( все пак не съм спец по коли а прост паик ). Та днес сменихме и висящия лагет , че след като 2 чисто нови бензинови помти за IS-a ме предадоха и реших да си направя 3.5-та и да си я карам. Та какво да видя нито дифа се оказа прецакан , издържа копелето, нито лагера, проблема се оказа в тампоните на задния мост , гумата се откъснала от втулките, моста пропаднал надоло и лежи на планките, от там кардана при повечко зор почва да опира в моста и да чука .
Сега се забърках във филма с полиуретановите тампони , от каръщина на каръщина върви таяа работа...