short shifter

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Колеги понеже смъкнах скоростната кутия да си сложа другата керамика та реших да си оправя проблема и със хода на лоста. След като миналата година си смених кутията от Гетраг със ЗФ и хода на лоста се промени и стана необикновенно голям и на първа и трета буквално си удрям пръстите в пепелника Та въпроса ми е следният. Едно време имах Е34 тдс и съм останал с впечатление че лоста е малко по удължен след ябълката надолу и следователно ще се промени малко и хода но от тогава мина доста време и вече не се сещам на 100 процента. Някой има ли спомен дали имат ралика. Дали ще стане също да се взаимства и от Е36 ??? Просто искам да знам какво да търся че да направя манипулацията сега докато ми е кутията в канала

[BABHOMED Профил]

Дано това да ти помогне http://www.beemasport.com/performance-t ... t_shifter/

[Митко Стоянов Профил]

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Колега хубаво си дал снимка та и раликата се вижда но мисля че не ми помагаш особенно. Кой лост от какво е ми е по важният въпрос.

[methanol Профил]

Не знам ама като гледам 1-вият е некъв афтермаркет и се регулира.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Не знам ама като гледам 1-вият е некъв афтермаркет и се регулира.

Автърмаркетите ги знам от къде да си ги купя. Мен ме интересува по конкретно дали имат разлика от Е34 с М50 и Е34 с М51тдс и да си го взема от някой морга за 20-сетина лева. То с пари всеки може. Ще си го направя сам с флекса и с СО-то ако ще но изилшни точно за това нямам. По тая причина зададох въпроса ако има вариянт да се замени с такъв от друг модел но тук явно никой не знае.

[Postman Профил]

Защо мина от Getrag на ZF, някакви проблеми с Getrag-a ли си имал?

[slavianko Профил Уеб-сайт]

:OT:
Защо мина от Getrag на ZF, някакви проблеми с Getrag-a ли си имал?

Не никакви проблеми нямах. Просто старата ми кутия беше от В20 и бях с един преправян кардан а това не ме кефеше особенно. И накрая намерих такава и я сложих. Но честно да ти кажа имат голяма разлика щото предавателното число става още по различно и скоростите още по къси. И хода на лоста пък съвсем се удължи което най ме дразни

[tZv3t0zAr Профил ICQ]

При е30 колкото е по-дълга частта под ябълката, толкова е по-къс хода, предполагам че и при е34 е така !

Тоест можеш да срежеш твоя лост под ябълката и да добавиш пърче. Другия варянт е да завариш по една гайка след като го срежеш лоста под ябълката и с щпилка да си го регулираш.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

При е30 колкото е по-дълга частта под ябълката, толкова е по-къс хода, предполагам че и при е34 е така !

Тоест можеш да срежеш твоя лост под ябълката и да добавиш пърче. Другия варянт е да завариш по една гайка след като го срежеш лоста под ябълката и с щпилка да си го регулираш.

Тоя вариянт ми е ясен но не искам да го правя така. Ако се завари малко накриво/и милиметър е много/ и после почва да яде втулката и от там лоста който предава движението към кутията и затова избягвам тоя начин. А то е невъзможно когато се прави на ръка да стане толкова точно.

Наистина ли никой не знае нещо по въпроса от какво може да се взаимства на нашите Е34-ки

[cod-cdbp Профил]

Наистина ли никой не знае нещо по въпроса от какво може да се взаимства на нашите Е34-ки

Омега евентуално ???

[Postman Профил]

Славянко, не знам с кой диференциал караш, но със ZF максималната скорост ти е паднала значително предвид предавателното число на 5та - 0,81 при Getrag-a срещу 1,00 при ZF, а реално ти имаш потенциал за доста висока скорост. Аз главно по тази причина (и не само) ще сменя моята ZF с Getrag за голямото гумено каре. След това - ако си с "малкото прасе" (Х-каре при пиньона, вместо синхронното с 6 болта) стават директно карданите от всички дизели (524td, 525TD, 525TDS) без никакво преправяне каквото сега може би си правил да сложиш предна част за голямо гумено каре на твоя кардан. Ако си с "голямто прасе" става кардан от 525 М50 също директно, без преправяне.
Всичко това дефакто няма отношение към short-shifter-a, но пък въпросът за short-shifter-a е следствие от него. Та мисълта ми е ако все пак в предишната ти конфигурация с Getrag колата ти е харесвала повече, върни си тази кутия и смени кардана с подходящ без да се налага да го преправяш... (един кардан е 50 лв - колкото примерно ще ти струва да оправиш проблема с short-shifter-a). Инак механизмът за превключване при Getrag и ZF е различен и само ако сложиш такъв като за новата ти кутия, би трябвало вече да не си кълцаш кокалчетата в пепелника, съвсем отделен въпрос е дали не би искал още по-къс ход, но това ти си го знаеш.
Другото нещо при тунинга, или по-скоро защо по мое скромно мнение Getrag-a е по-подходящата от двете кутии, е че колкото по-малки са предавателните числа на кутията и по-голямо на дифа, толкова по-малко се натоварва трансмисията в частта скоростна кутия-кардан-диф, респективно се товари повече полуоските, но те са сравнително по-евтини от останалото, т.е. отдалечаваш се от неприятните моменти от много мощност да късаш кардани и карета, просто защото от двигателя до пиньона "тече" по-малък въртящ момент. Та в две думи моят съвет е към теб е да помислиш и над това, пък shirt-shifter-a е лесна работа .

[NikiNikolov Профил]

Славянко, вземи обърни шибания лост на 180 градуса, долу на кутията където се монтира и виж как ще дойде.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

...

Значи при мен проблема беше следният :
Моята кола фабрично си е М50 В25 но автомат и отзад си е с голямото прасе оригинално. Понеже познавам предният собственник и знам историята на колата поне докато е била в него. Преди да я взема аз автомата се скапал и са сложили ръчна кутия гетраг но от 20-ка. Понеже назад на 20-ката опашката не пасва на кардан от 2,5 и те рязали кардана заваряли уж балансирали обаче опорните лагери ги събаряше на всеки 10к км. Та поради тая причина аз си купих нормален кардан за 2.5 заедно с ZF-a и всико си стана плъг енд плей. Друг е въпроса обаче че карданите на 2.5 не са всички еднакви както твърдяха някой колеги из форума защото купих 3 кардана от наистина фабрични Е34 М50 В25 и трита бяха различни. Та сега имам два в гаража за продаване Гадното е че аз преди да сменя кутията смених и предавателното число на дифа от 3.23 на 3.71 и като сложих и кутията и то съвсем се промени и ми падна максималната скорост. Но пък да ти кажа вече и свикнах и не ми се сменя пак кутията, освен ако не даде фира.

[E34Power Профил ICQ]

със сигурност лоста на скоростите става от тдс, но не съм сигурен дали беше от Е34 или от Е39
и хода става по-къс