Какъв двигател предпочитате-високооборотен или с голям торк?

[BadAngel Профил]

Въпросът е ,че в Щатите,колите се карат по писти,а в Европа по улиците,а по пътища с много завои и променливи(да се разбира влага,прах и неравности по пътя),едва ли Вайпър АЦР или Корвет ЗР1 ще са по-добър избор от бавната Италия.

може би офтопик, но ... превърти на 1:00 http://www.youtube.com/watch?v=mJmrEbR9M1o
и аз така си въобразявах докато път някъв с пикап буквално ми срина самочувствието на тоя път и като най-накрая го настигнах за капак мина и на червено и ме остави сам да си чакам на един светофар

на 1:47 един как го изпревари

бтв италята е доста по-скъпа, че да се срамува и да търси извинения като влага и пясък пред коли, струващи на половината

не знам защо си кривите душата, америка е велика сила и има съвсем спокойната възможност да прави добри автомобили вижте новия мустанг примерно? кола с цял заден мост.. а на кви пари е..

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Въпросът е ,че в Щатите,колите се карат по писти,а в Европа по улиците,а по пътища с много завои и променливи(да се разбира влага,прах и неравности по пътя),едва ли Вайпър АЦР или Корвет ЗР1 ще са по-добър избор от бавната Италия.

може би офтопик, но ... превърти на 1:00 http://www.youtube.com/watch?v=mJmrEbR9M1o
и аз така си въобразявах докато път някъв с пикап буквално ми срина самочувствието на тоя път и като най-накрая го настигнах за капак мина и на червено и ме остави сам да си чакам на един светофар

на 1:47 един как го изпревари

бтв италята е доста по-скъпа, че да се срамува и да търси извинения като влага и пясък пред коли, струващи на половината

не знам защо си кривите душата, америка е велика сила и има съвсем спокойната възможност да прави добри автомобили вижте новия мустанг примерно? кола с цял заден мост.. а на кви пари е..

америка е велика сила,щото може да живее на заем,да прави боклуци,да ги продава и в същия момент хората там да карат японско,да се прекланят пред немското и да го тачат... кола с цял заден мост....с долен вал......някой още са с ресьори

[Nickelback]

вижте новия мустанг примерно? кола с цял заден мост.. а на кви пари е..

Верно ли е с цял мост
Това не го ли прави "гондола" по завоите. Паджерото ми е с цял мост отзад, баси

[BULL3T Профил]

америка е велика сила,щото може да живее на заем,да прави боклуци,да ги продава и в същия момент хората там да карат японско,да се прекланят пред немското и да го тачат... кола с цял заден мост....с долен вал......някой още са с ресьори

Този човек винаги знае какво да каже...слушайте го!

[BadAngel Профил]

америка е велика сила,щото може да живее на заем,да прави боклуци,да ги продава и в същия момент хората там да карат японско,да се прекланят пред немското и да го тачат... кола с цял заден мост....с долен вал......някой още са с ресьори

не си прав колега, нито за заемите, нито за колите им

америка е голяма страна, може да си позволи да използва авангардни материали и да запази простотата на конструкцията, без да е необходими да усложняват нещата излишно, виж окачването на корвета? а мотора му, който въпреки примитивната конструкция е изключително лек като за в8

единственото слабо място за сега е по отношение на интериора, но това за мен лично е бял кахър в сравнение с първоначалната покупна цена, пърформанса и не на последно място ремонтнопригодността и стойността на подръжката

а америка живее на заеми просто защото може да си го позволи

[BULL3T Профил]

америка е велика сила,щото може да живее на заем,да прави боклуци,да ги продава и в същия момент хората там да карат японско,да се прекланят пред немското и да го тачат... кола с цял заден мост....с долен вал......някой още са с ресьори

не си прав колега, нито за заемите, нито за колите им

америка е голяма страна, може да си позволи да използва авангардни материали и да запази простотата на конструкцията, без да е необходими да усложняват нещата излишно, виж окачването на корвета? а мотора му, който въпреки примитивната конструкция е изключително лек като за в8

единственото слабо място за сега е по отношение на интериора, но това за мен лично е бял кахър в сравнение с първоначалната покупна цена, пърформанса и не на последно място ремонтнопригодността и стойността на подръжката

а америка живее на заеми просто защото може да си го позволи

Добре бе може ли толкова нова кола,каквато казва кирето да е със цял заден мост? Искаш да ми кажеш че отделните носачи,не са хубаво нещо ли???

[BadAngel Профил]

Добре бе може ли толкова нова кола,каквато казва кирето да е със цял заден мост? Искаш да ми кажеш че отделните носачи,не са хубаво нещо ли???

колега, факт е, че мустанга засрамва доста по-скъпи и расови европейци, както и вайпъра и вета, като и трите коли не блестят с кой-знае какви хай-тек конструктивни решения на пръв поглед

[alx Профил ICQ]

Добре бе може ли толкова нова кола,каквато казва кирето да е със цял заден мост? Искаш да ми кажеш че отделните носачи,не са хубаво нещо ли???

ми най-обикновения нов мустанг с в8 двигател (дори не говориме за кобрите) е по-бърз на писта от едно е90 м3... така че.. какво му е на целия заден мост в 99% от случаите? а и въпросния мустанг е точно на половината на парите на м3-ката...

много хора не осъзнават, че ако една морално остаряла технология се представя на кантар срещу новите такива, струва по-малко, по-проста е и тн... какво й е лошото? аз лично предпочитам като разглобя един двигател и да знам кое какво е а не да се чувствам като алиса в страната на чудесата...

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Добре бе може ли толкова нова кола,каквато казва кирето да е със цял заден мост? Искаш да ми кажеш че отделните носачи,не са хубаво нещо ли???

ми най-обикновения нов мустанг с в8 двигател (дори не говориме за кобрите) е по-бърз на писта от едно е90 м3... така че.. какво му е на целия заден мост в 99% от случаите? а и въпросния мустанг е точно на половината на парите на м3-ката...

много хора не осъзнават, че ако една морално остаряла технология се представя на кантар срещу новите такива, струва по-малко, по-проста е и тн... какво й е лошото? аз лично предпочитам като разглобя един двигател и да знам кое какво е а не да се чувствам като алиса в страната на чудесата...

най обикновенния мустанг с в8....... http://catalog.auto.ru/catalog/cars/ford/mustang/

гледай кви коне са,виж там и назат в историята мощните в8

[bum_bum]

И ква е са поуката, да скачаме на хамерикански возила?

ми .. за парите нямат равни....

мой колега си купи кади цтс-в ... 550+ коня и толкова въртящ момент фабрично.... $65к... даде ми да го карам след като го взе... ми седи по-вярно на пътя от е60 м5 и ми се стори и по-бърз... миналия месец за $3500 си купи шайба за компресора, хедъри и генерация и препрограмира компа и даде 575 коня на задните гуми... с 15% загуби.. са 660 коня... и е готов да "посрещне" ф10 м5 мене ако питаш...

знам ли... аз обичам всички коли и всичко което има характер ми доставя удоволствие да го карам... но американците много скъсиха дистанцията последните 5 години...

да не говориме за качеството... аз такива страшни проблеми каквито имам с немците в гаража си.. никога не съм имал с американците...

И аз нещо такова си мислех оня ден, гледам разни мустанги, доджове.. ниски цени, много коне, много кубици, дори и разход по книжка много задоволителен.. Само малко в интериора не го докарват ама на кола за каране кой го бърка.

[straight six power Профил]

Добре бе може ли толкова нова кола,каквато казва кирето да е със цял заден мост? Искаш да ми кажеш че отделните носачи,не са хубаво нещо ли???

ми най-обикновения нов мустанг с в8 двигател (дори не говориме за кобрите) е по-бърз на писта от едно е90 м3... така че.. какво му е на целия заден мост в 99% от случаите? а и въпросния мустанг е точно на половината на парите на м3-ката...

много хора не осъзнават, че ако една морално остаряла технология се представя на кантар срещу новите такива, струва по-малко, по-проста е и тн... какво й е лошото? аз лично предпочитам като разглобя един двигател и да знам кое какво е а не да се чувствам като алиса в страната на чудесата...

най обикновенния мустанг с в8....... http://catalog.auto.ru/catalog/cars/ford/mustang/

гледай кви коне са,виж там и назат в историята мощните в8

Колега Илиев, няма как да обясниш на технически неграмотни хора защо американските V8 са слаби в сравнение с европейските. Те не знаят мощност какво е, ти за цял заден мост им обясняваш. Все едно им говориш на китайски. С две серии на TopGear не се става разбирач колеги. Тези неща трябва да се четат.

[steeN Профил]

е не всеки може да е технически грамотен, но искам да отбележа, че данните ви са стари и просто да хвърля актуалните числа в дискусията

mustang gt
5.0-liter V-8
412 hp @ 6500 rpm
390 lbs ft @ 4250 rpm (528 nm)

http://www.ford.com/cars/mustang/models/

начи тва са американски hp да уточня, и като се използва тази мерна единица конете на m3 са 414.

bmw m3
4.0-liter V-8
414 hp @ 8300 rpm
295 lbs ft @ 3900 rpm (400 nm)

[BadAngel Профил]

мммда, американските коне са с 5 процента повече от европейските

[alx Профил ICQ]

Колега Илиев, няма как да обясниш на технически неграмотни хора защо американските V8 са слаби в сравнение с европейските. Те не знаят мощност какво е, ти за цял заден мост им обясняваш. Все едно им говориш на китайски. С две серии на TopGear не се става разбирач колеги. Тези неща трябва да се четат.

.. не батка.. не се получава с четене... получава се с каране. това твоето е да все едно да прочетеш мерките на някоя манекенка в някое списание и да решиш че става за секс... а някои дето я е е*ал да ти казва че всъщност...

[straight six power Профил]

Колега Илиев, няма как да обясниш на технически неграмотни хора защо американските V8 са слаби в сравнение с европейските. Те не знаят мощност какво е, ти за цял заден мост им обясняваш. Все едно им говориш на китайски. С две серии на TopGear не се става разбирач колеги. Тези неща трябва да се четат.

.. не батка.. не се получава с четене... получава се с каране. това твоето е да все едно да прочетеш мерките на някоя манекенка в някое списание и да решиш че става за секс... а някои дето я е е*ал да ти казва че всъщност...

При мерки на манекенка 90 60 90, колега (не "батка", а "колега"), ако се колебаеш дали да я оправиш и се допитваш до чужди мнения, значи имаш доста сериозен проблем. На мен лично тези данни ми стигат за да си свърша мъжката работа. Когато прочета 500 к.с при 8000 об/мин знам, че става въпрос за спортен автомобил. Когато прочета 200 к.с при 3700 об/мин знам, че става въпрос за дизела, в който качвам багажа, жената и кучето и отивам къде .................... на село, а не на пистата.