BMW M5 - 2012 г.

[OPASNO LUD Профил]

Пазарът в този клас в момента е доста неясен.Факт е обаче,че АМГ ще предостави на инфинити двигатели-като се споменева 6,2 двигателя както и новият им В8 турбоагрегат.Мерцедес има различна таргет група,но инфинити е доста пряко насочена срещу БМВ компания

[steeN Профил]

и кое infiniti е пряка конкуренция на bmw освен fx (евентуално ex) и то само срещу x6, което от своя страна се появи след него?

купето е луксозна версия на 350z... bmw такова нещо нямат, вече.
а седана им е... неадектватен, друга дума не мога да намеря. а и ценово са много далече от 3та серия, да не говорим от 5 серия. като размери е нещо между 3та и 5та серия.

[Лалов Профил]

Мерцедес има различна таргет група,но инфинити е доста пряко насочена срещу БМВ компания

По-скоро Ауди, а не Инфинити

[ИлХиТо Профил]

Септември 2011г. е доста далеч (тогава ще се проведе автосалона във Франкфурт), така че от БМВ са решили да се възползват от последните зимните тестове на бъдещото ///М5 .





Източник: http://www.bimmerpost.com/

[OPASNO LUD Профил]

Moже и да ви се иска така,но Инфинити е марка пряко насочена срещу БМВ.Гто е тройка,М е петица,ЕХ и ФХ са Х3 и Х6.И впрочем се справят доста добре въпреки,че излизат с атмосферки на турбо мотори.Eто и конкурентите на 3та серия
http://www.roadandtrack.com/var/ezflow_ ... 424d86.pdf
Та М5 100% трябва да е турбо за да има някъкав шанс за доминация,при конкуренция от 5,5 АМГ битурбо и новия 4,4 битурбо на ФАГ,кото ще са с ДСГ кутии,а и очертващия се джоинт между АМГ и Инфинити.Лошото е ,че и М3 се очаква да яде дървото от новия 3,5 на АМГ.Та така до края на света-от конкуренция всички печелят,а М5 д би бил пазарен хит,както и 3л каскадата стана-просто няма конкуренция,а търсенето на пазара за перформанс дизели е свирепо в Европа

[steeN Профил]

ти пък все едно си бил на някоя друга планета последните 1-2 години. естествено, че новото М5 и М3 ще са с турбо

[Feanor Профил]

M5 d не вярвам да си позволят. Назлобено 30д - да. Но не и с М значката. Още повече, че дизеловите мотори са твърде далече от очакваните показатели на битурбо V8-цата за М5.

[Nickelback]

M5 d не вярвам да си позволят. Назлобено 30д - да. Но не и с М значката. Още повече, че дизеловите мотори са твърде далече от очакваните показатели на битурбо V8-цата за М5.

Абсолютно си прав! М-ка дизелова? След някоя друга петилетка може би
Иначе нямам търпение да видя новия М петак Лошото е, че дори нормални F10-ки не се виждат много, много, та кой знае кога ще ми се сбъдне мечтата...

[straight six power Профил]

Според мен въпроса е чисто финансов - доста по-лесно е да се надуе , вече масовия 4.4 битрубо , отколкото да се разработва изцяло нов високоборотен мотор , който ще струва майка си и баща си .

За съжаление нещата са точно така. И не само за разработване, а и за производство. За тези които си мислят за "performance" дизели, да уточня, че отдавна се знае какъв ще е двигатля на новата М5-ца, а именно S63, разработен на базата на N63. Все същия добре познат V8 от X6, 550i и 750i, което ще позволи производство на една и същата поточна линия, както на S63 така и на N63, което води до намаляване на разходите.
Това съвсем не означава, че на S63 ще му липсват конски сили. Даже мисля, че отначало М5 няма да има рвностоен противник (в класа си), както бе М5 (Е39).

[acho.rs Профил]

Дизелова Мка няма да се направи , не защото не могат да изкарат 500-600кс от дизел , а заради характера на дизела - бавния риспонс и най-вече термичните особености , защото на всеки е ясно какво става , когато започнеш да печеш един дизел ... Да не говорим , че БМВ тотално се отказа от 8 цилиндровите дизели и за сега най-големия е 3 литра - не вярвам да тръгнат да разработват изцяло нов мотор , само за дизелова Мка .
А Инфините не може , ама грам да се мери с БМВ - имат един спортен и съответно доста жаден 3.7 бензин , който може и да соти добре в 370з ама нещо не си е на мястото в джипарки,лимузини и недоразумения , целящия да конкурират Х6 или по-скоро Олроуд .
Да не говорим , че до преди няколко месеца имаха само този високооборотен двигател , като опция за моделите си .

[OPASNO LUD Профил]

Абе незнам къв респонс има дизела,ама при положение,че от 3л се вадят 300коня,едва ли ще е проблем от 3,6/3,8 да се извадят 400+,пък и ако си карал 35д няма да си толкова сигурен.Относно Инфинити-имат 2 мотора,а БМВ в Щатите 3-при това-329/300 и 420/407

[BMW_RIDER Профил]

Абе незнам къв респонс има дизела,ама при положение,че от 3л се вадят 300коня,едва ли ще е проблем от 3,6/3,8 да се извадят 400+,пък и ако си карал 35д няма да си толкова сигурен.Относно Инфинити-имат 2 мотора,а БМВ в Щатите 3-при това-329/300 и 420/407

И какво като от 3 литра се вадят триста коня, като сложиш две турбота, интеркулери, и по дебелия блок на дизела, по тежките карантий и се получава 3 литров двигател дето тежи и заема място колко 6 литра + бензинова амтосферка.
Освен това имаш реакцията на умряла медуза, превключваш на 4к, сзтаршно много топлина от двигателя и един огромен кютук отпред да бута предницата на автомобила извън завоя. ЗА удоволствие от шофирането нема кво да говорим. Големо важно ,че от три литра се вадели 300 коня.

[straight six power Профил]

Абе незнам къв респонс има дизела,ама при положение,че от 3л се вадят 300коня,едва ли ще е проблем от 3,6/3,8 да се извадят 400+,пък и ако си карал 35д няма да си толкова сигурен.Относно Инфинити-имат 2 мотора,а БМВ в Щатите 3-при това-329/300 и 420/407

И какво като от 3 литра се вадят триста коня, като сложиш две турбота, интеркулери, и по дебелия блок на дизела, по тежките карантий и се получава 3 литров двигател дето тежи и заема място колко 6 литра + бензинова амтосферка.
Освен това имаш реакцията на умряла медуза, превключваш на 4к, сзтаршно много топлина от двигателя и един огромен кютук отпред да бута предницата на автомобила извън завоя. ЗА удоволствие от шофирането нема кво да говорим. Големо важно ,че от три литра се вадели 300 коня.

Не се сещам за по-добро определение на дизела - кратко, ясно и изчерпателно .
А иначе не му се палете толкова, на колегата OPASNO LUD. Той няма представа какво занчат думите или "performance" или "дизел" щом ги използва заедно .

[acho.rs Профил]

Абе незнам къв респонс има дизела,ама при положение,че от 3л се вадят 300коня,едва ли ще е проблем от 3,6/3,8 да се извадят 400+,пък и ако си карал 35д няма да си толкова сигурен.Относно Инфинити-имат 2 мотора,а БМВ в Щатите 3-при това-329/300 и 420/407

Тия 3,6 - 3,8 ги брой за V8 двигател - от там се сещаш какъв тутмак е Ве8 би-трубо дизел . Не съм карал *35д , чувал съм че бяга да та се къса , ама за Мка му трябват и мноооого други качества , освен ускорение по-права линия . Ауди нали направиха 500кс дизел , който си е нещо като РС версия на хипопотама - защо не го слагат на друг автомобил ? Защо Кю7 с този мотор тежи 2700+ кг ? Дизела може и да е подходящ за круизване и тежките СУВове , но работните му характеристики , все още са далеч от спорта ... поне за серийните дизели

[OPASNO LUD Профил]

Някои май пишат доста наизуст.Това не ви е 89 година-блоковете на дизелите се правят вече и от алуминий,тоест теглото на автомобил с дизелов двигател е сходно с това на бензинов с принудително пълнене,а самият агрегат е даже и по-лек.Ама на мен ми е много интересно,е даваш за пример въпросното Ауди,което спрямо Х5 на размери е все едно сравняваш Х5 с Х3 и стоковият му 3л дизел тежи колкото Х5м.И все пак колата си е в12турбо и при това оборудване си е нормално теглото