12V на контакт в отделението на двигателя - къде

[Hellz Профил]

Привет, колеги
От къде (при двигателя) на достъпно място мога да взема 12V на контакт. От гнездото с бушоните е абсурд. Колата е 320i

[Игнатов Профил]

Привет, колеги
От къде (при двигателя) на достъпно място мога да взема 12V на контакт. От гнездото с бушоните е абсурд. Колата е 320i

ако не е със всички екстри със сигурност ще можеш да вземеш поне един "+" от кутията с бушоните, ама трябва специалист

[stony1]

Привет, колеги
От къде (при двигателя) на достъпно място мога да взема 12V на контакт. От гнездото с бушоните е абсурд. Колата е 320i

И какво като е 320i, от всяка кутия с предпазители може да се извади 12V какъвто ти е кеф.

[vicho Профил ICQ]

гледай да не се подпалиш



видиш ли тама дека точно до крагчето има една кутишка с + отгоре на нея!

Е ОТ ТАМ!

[mgate Профил]

Привет, колеги
От къде (при двигателя) на достъпно място мога да взема 12V на контакт. От гнездото с бушоните е абсурд. Колата е 320i

И какво като е 320i, от всяка кутия с предпазители може да се извади 12V какъвто ти е кеф.

както е казал колегата stony1 отваряш бушониерата и вътре има контактни площи намираш на коя от тях има + като е на контакт и си ти

[stony1]

Ще те улесня, за да не търсиш къде има 12V на контакт. Проводниците са с цветове лилав/бял и лилав/жълт. Може да има и други, но тези са 100% проверени.

[pgv64 Профил]

гледай да не се подпалиш



видиш ли тама дека точно до крагчето има една кутишка с + отгоре на нея!

Е ОТ ТАМ!

Колегата ти го е показал ... . Не знам какво търсиш повече... !?!?!

[laary Профил]

Привет, колеги
От къде (при двигателя) на достъпно място мога да взема 12V на контакт. От гнездото с бушоните е абсурд. Колата е 320i

Светни ни и нас да не одим прости с ква цел ти са тия 12 волта - какво си решил да правиш?

[Hristo Профил ICQ]

гледай да не се подпалиш

видиш ли тама дека точно до крагчето има една кутишка с + отгоре на нея!

Е ОТ ТАМ!

Колегата ти го е показал ... . Не знам какво търсиш повече... !?!?!

Там е постоянен, а на колегата му трябва само на контакт

....

oт бушониерата ще стане по-цивилизовано

[Hellz Профил]

слагам и газов инжекцион и ми се налага да взема 12V на контакт от някъде. Идеята беше да ги взема тези 12V от някое по-достъпно място, където да мога да си боравя свободно (с поялника в случая), а не да се изчанча. Както и да е намерих си решение. Благодаря на всички отзовали се

[ares2 Профил Уеб-сайт]

кажи за какво ти е тоя +
от бушоните се вади и се добавя бушон
онзи другия е ок но... ако не сложиш предпазител можеш да се запалиш класически някои ден

[stony1]

слагам и газов инжекцион и ми се налага да взема 12V на контакт от някъде. Идеята беше да ги взема тези 12V от някое по-достъпно място, където да мога да си боравя свободно (с поялника в случая), а не да се изчанча. Както и да е намерих си решение. Благодаря на всички отзовали се

Сега сподели с нас твоето решение, което може да е от полза и за другите колеги.

[Hellz Профил]

въпросният + е нужен на газовият компютър. Не мога да кажа за какво защото не съм врял и кипял.
И да знам, че се добавя бушон и дори вече съм го добавил.
А решението на проблема ми беше следното: Наместих газовият компютър при бензиновият и видях, че от там немците са оставили местенце от което да се прекарат кабели в купето. Та прекарах въпросният кабел от там и го вързах към радиото.

[stony1]

въпросният + е нужен на газовият компютър. Не мога да кажа за какво защото не съм врял и кипял.
И да знам, че се добавя бушон и дори вече съм го добавил.
А решението на проблема ми беше следното: Наместих газовият компютър при бензиновият и видях, че от там немците са оставили местенце от което да се прекарат кабели в купето. Та прекарах въпросният кабел от там и го вързах към радиото.

Сега го развържи от там където си го вързал и си поиграй малко да го закараш до клеморедите, които са под волана. Намират се над мястото за почивка на левия крак. Избери си клеморед, в който проводника който влиза е поне 2,5 квадрата. От него излизат наколко по-тънки кабела и има място където да включиш твоя проводника.

Проводника на радиото е вторичен, изваден е от клеморед, към който захранващия проводник е с по-голямо сечение и издържа на по-голямо натоварване. При твоето свързване ще се получи голямо натоварване на проводника за радиото. Проблема е че натоварването на предпазитела за радиото може да не превиши допустимото и той да не изгори, но повишеното натоварване на проводника на радиото може да доведе до неговото загряване, повреждане на изолацията, а има вариант и със запалване на инсталацията. Поради тази причина са направени тези клеморедите под волана и зад жабката.

[mgate Профил]

въпросният + е нужен на газовият компютър. Не мога да кажа за какво защото не съм врял и кипял.
И да знам, че се добавя бушон и дори вече съм го добавил.
А решението на проблема ми беше следното: Наместих газовият компютър при бензиновият и видях, че от там немците са оставили местенце от което да се прекарат кабели в купето. Та прекарах въпросният кабел от там и го вързах към радиото.

Сега го развържи от там където си го вързал и си поиграй малко да го закараш до клеморедите, които са под волана. Намират се над мястото за почивка на левия крак. Избери си клеморед, в който проводника който влиза е поне 2,5 квадрата. От него излизат наколко по-тънки кабела и има място където да включиш твоя проводника.

Проводника на радиото е вторичен, изваден е от клеморед, към който захранващия проводник е с по-голямо сечение и издържа на по-голямо натоварване. При твоето свързване ще се получи голямо натоварване на проводника за радиото. Проблема е че натоварването на предпазитела за радиото може да не превиши допустимото и той да не изгори, но повишеното натоварване на проводника на радиото може да доведе до неговото загряване, повреждане на изолацията, а има вариант и със запалване на инсталацията. Поради тази причина са направени тези клеморедите под волана и зад жабката.

е аз да не споменавам ,че то опит знам ама сменях една инсталация на 318тдс с тази на320 тоуринг