Забива след включване на AGR

[jivko2828 Профил]

Здравейте колеги.
Проблема е следния, в събота сменях въздушния филтър и реших да изчистя AGR-a и да го включа, понеже карах с изолиран. Всичко си беше наред, но както си карах из града при едно тръгване на 2-ра реших да настъпя, но нещо заби към 2600 оборота, но след повторно подаване на газ се оправи. Повече нямаше проблем, но днес на път за София го направи на няколко пъти когато намалях до 110 после не можех да ускоря, защото забиваше. Интересното е, че като натисна копчето на автопилота да достигне последната запаметена скорост се оправяше веднага т.е набираше до 160 примерно без забиване.
Та въпроса ми е дали е свързано с AGR-a, или проблема е в турбината, понеже дебитомер и клапан на турбото съм сменял.
Другият ми въпрос е: скоро сложих чип, възможно ли е нещо от него да се е прецакало, понеже преди не съм имал никакви проблеми със забиване с включен и изключен AGR. AGR-a беше изключен понеже беше малко мудна в ниските.

Edit: бях забравил 320d 2000 година

[milennyc Профил]

Едва ли е от дебитомера, щом се оправя намирсва ми на проблем с турбото нещо не разтоварва как требе. А и този чип го е по довършило турбото . Проблема не идва от ЕГР-а. Затапи го пак и виж ....

[LUCIFER'S Профил]

една диагностика няма да е зле...

[jivko2828 Профил]

една диагностика няма да е зле...

Това е ясно, че ще се направи.
Преди малко карах колата, нямаше никакви проблеми из града.

[frizzante Профил]

Колега откачай го и си готов, имах същите проблеми като твоите. Карах с изолиран, така взех колата и един ден реших да го закача и след 10 км се почна, един вика турбо заминало, друг не знам какво си...Откачих го и всичко е наред. Не се вкарвай в приключения!

[jivko2828 Профил]

Колега откачай го и си готов, имах същите проблеми като твоите. Карах с изолиран, така взех колата и един ден реших да го закача и след 10 км се почна, един вика турбо заминало, друг не знам какво си...Откачих го и всичко е наред. Не се вкарвай в приключения!

То и аз така взех колата, и си върви идеално с изолиран, ама в който и сервиз да отида всеки ми казв да карам с AGR.
Но за сега явно ще карам без него .

[LUCIFER'S Профил]

Колега откачай го и си готов, имах същите проблеми като твоите. Карах с изолиран, така взех колата и един ден реших да го закача и след 10 км се почна, един вика турбо заминало, друг не знам какво си...Откачих го и всичко е наред. Не се вкарвай в приключения!

То и аз така взех колата, и си върви идеално с изолиран, ама в който и сервиз да отида всеки ми казв да карам с AGR.
Но за сега явно ще карам без него .

Щом върви идеално с изолиран имаш някакъв проблем! трябва да е обратното
виж на диагностика трябва да имаш записана грешка/и

[Zagy Профил]

Да не започваме вечния спор "За и против изолирането на ЕГР"... всеки си решава. Аз съм без ЕГР.

Живко - аз бих ти казал да оставиш ЕГР-а изолиран и да си караш така.

[Dimitroff]

Живко - имаш ми номера - дай ще я видим тази работа

[jivko2828 Профил]

Живко - имаш ми номера - дай ще я видим тази работа

Ванка, ще ти звънна да я видим, но горе долу май имам обяснение на станалото.
Понеже процедурата я правих в сервиз, и "майстора" беше накиснал AGR-a в нафта, за да изпада мръсотията и после ръчкаше с някаква метална глупост, нищо чудно да е прецакал мембраната и от там да прави мизерии.
Но все пак ще видим какво ще покаже диагностиката.

[Zagy Профил]

Не може да е това - няма как да бръкне до мембраната.

[jivko2828 Профил]

Не може да е това - няма как да бръкне до мембраната.

Ами не знам, но сложих болчето пак и няма проблеми. Ще мина на диагностика все пак де.
Ако излезе нещо пак ще пиша.

[riki_ Профил]

Да не отварам нова тема.при мен след вклу4ване на егр клапана колата запо4на да сменя оборотите и има пове4е 4ерен дим.колегата миленус да каже дали е од дебитомера.с изолиран няма проблем колата.320д 2000год.

[ckrumov Профил]

Да не отварам нова тема.при мен след вклу4ване на егр клапана колата запо4на да сменя оборотите и има пове4е 4ерен дим.колегата миленус да каже дали е од дебитомера.с изолиран няма проблем колата.320д 2000год.

Това с черния дим е 100% от наличието на работещ EGR. И на мойта като го свържа, пуши. То верно, че е и с чип, но по принцип КАТО ИМА EGR СИ ПУШИ ПОВЕЧЕ, независимо дали е чистен. Ауди А4 ТДИ съм имал. Ефекта беше същия. Докато можем да си караме без EGR, защо сами да си го набиваме отзад...

[frizzante Профил]

Да не отварам нова тема.при мен след вклу4ване на егр клапана колата запо4на да сменя оборотите и има пове4е 4ерен дим.колегата миленус да каже дали е од дебитомера.с изолиран няма проблем колата.320д 2000год.

Това с черния дим е 100% от наличието на работещ EGR. И на мойта като го свържа, пуши. То верно, че е и с чип, но по принцип КАТО ИМА EGR СИ ПУШИ ПОВЕЧЕ, независимо дали е чистен. Ауди А4 ТДИ съм имал. Ефекта беше същия. Докато можем да си караме без EGR, защо сами да си го набиваме отзад...

Много точно казано колега! Чистен не чистен...за какво е цялата тази хамалогия? Добре, не е сложен там напразно, не сме го сложили аз или ти, там е за да отговаря на евро нормите дизелчето...но едва ли това е "нещото" което не ни е в норма в България...да наблегнем на друго.

За да не съм нацяло оф...Знам, че с него колата загрява по-бързо което си е голям плюс за зимата, но аз си карам за сега така с изолиран и не виждам колата да загрява по-бавно от предишните ми дизели. Най-доброто за сега обяснение до сега за него съм получил от един многоуважаван от мен колега и то е "Кара мотора да си яде лайната"