Маслото светна при пълен двигател

[scotixer Профил ICQ]

Така,казваш че имаш теч на масло, а нивото не спада? Може би нафта в маслото разредено е, и като загрее лмпата премигва.

[vladi_a_i]

Като я запалиш отвори капачката на маслото да видиш дали плиска вътре масло,ако не вдигни пръчката на маслото докато е запалена и ако седи непокътнато а да не е пръснато по цялата пръчка значи не ти качва маслената помпа.Така на брат ми на неговата кола му беше затлачила помпата и не качваше въобще нагоре.

[arr0gance Профил]

В интерес на истината като загасих колата, като стана всичко, вдигнах пръчката и отчете масло веднага,но пък бях по нанагорно иначе тамън бях изгасил колата и се учудих как толкова бързо ще падне в картера,но си помислих,че това е поради наклона.А да оставя колата да работи не е добра идея за момента.
Като се замисля и капачката отварях и горния вал беше почти сух както и главата...,но пък не ми направи впечатление защото скоро бяха ревизирани и попринцип не задържа масло.Мерси на колегата над мен наистина ме опъти и ме накара да се замисля

[vladi_a_i]

Не ти препоръчвам да я караш така,не ми се мисли какво ще стане с главата и вътре в нея-ще посинее всичко,а това е достатъчно.Да не са лепили някъде нещо със силикон нещо и да са прекалили и от там в помпата

[michev Профил]

Маслена помпа или запушен смукател колега, ако си спрял навреме ще минеш само с помпата.

[arr0gance Профил]

Ми не не са лепили нищо със силикон,и няма силикон по която и да е гарнитура.А картера и всмукателната тръбичка аз я чистих и всичко съм го правил като за мене си,всичко беше като ново целия двигател го изядох с парцала,шкурката и възд пистолет,а и 4л меглио.....Като се замисля даже и самата помпа чистих.А иначе колата я угасих на момента като видях че светна маслото,даже спрях като най-големия селянин по-средата на пътя,но такъв беше момента,силно се надявам да е помпа.

[michev Профил]

В такъв случай няма да имаш сериозни поражения по мотора, неприятно е наистина, но ти желая лек и по-малко скъп ремонт .Успех

[///M3 Профил]

Тракането на мотора ще се оправи според мен, когато си оправиш маслената помпа. На кола без масло моторът и притраква, ама после си утихва. Може и да си се заблудил откъде е точно тракането. Ако си я загасил веднага, както казваш 100% и няма нищо друго, ако това те успокоява.

За пример ти давам моята - от теч на масло от гарнитурата на масления филтър беше хвърляло отзад масло чак до задното гърне . Запалих колата и забелязах, че е странен звукът на мотора. Вдигам щеката - маслото малко под минимума. Не ми е светвала лампата на маслото, но като си долях мотора се върна към нормалната си работа и никакви проблеми по-нататък.

Успех и дано не е нищо по-сериозно.

[arr0gance Профил]

Мерси на всички,наистина ми бяхте полезни,поне някой ме успокоиха,други не толкова,дано е по-леко,че тамън си казвах,че няма какво просто да правя по тая кола вече и ето....Явно е имало да става.Живи и здрави да са всички отзовали се ще пиша по натам какво е станало.

[~Мишо~ Профил]

Като отвориш за помпата си свали и лагерите,погледни ги и ги сравни с тези които си сменил.

[EnimEn Профил]

шийките на к.в. към лагерите трябва да имат диаметрален луфт някакви стотни от милиметъра

[arr0gance Профил]

Ми мойте старите лагери на просто око нямаха никакво износване,никакъв ръб,просто мястото беше потъмняло.Ще търся такова сходство,макар,че ще избягвам да се гледат,ще се опитам на просто око,че с тях ремонта става двоен.

[didoevs Профил]

Колега сигурен ли си 4е наистина ти е направен ремонт на двигателя,щото според мен това присветване на лампата и чукане от долу най-вероятно според мен са биелните лагери,може да ги чуеш като плавно подаваш газ до към 2000-2500об.но повече не я натискаи!успех

[arr0gance Профил]

Колега сигурен ли си 4е наистина ти е направен ремонт на двигателя,щото според мен това присветване на лампата и чукане от долу най-вероятно според мен са биелните лагери,може да ги чуеш като плавно подаваш газ до към 2000-2500об.но повече не я натискаи!успех

По нагоре съм писал,че присъствах на ремонта та и 50% от него аз си го направих.
Та проблемът....хората, които ме подхванаха с лагери не познаха.Лагерите са си здрави,вериги сегменти всичко е като на 3000км .Проблемът е бил първо във болта долу откъм вала,бил се е поразтегнал и помпата от там не е въртяла като хората и от там е чукането.Преди да се изметнете "ебахти майсторите" всичко е правено по книга с динамометричен ключ само болтовете на картера и капака на клапаните ги завих с ключ...
Втория проблем е че помпата е засмучила стружка,която се е набила в малкия пръстен на помпата и беше си изровила улеи,но като цяло си е работила и това може и да е било и от преди някога кой знае.
Мерси на отзовалите се и на останалите които само чесаха клавиатурата.

[ивчо3 Профил]

[Проблемът е бил първо във болта долу откъм вала,бил се е поразтегнал и помпата от там не е въртяла като хората и от там е чукането.

Помпата няма как да превърта и да не е като хората, втулката на която са двата зъбни ротора има два канала, за да не превърта, дори и с разхлабени болтове на капака с нарезите, а за вала се фиксира с шпонка. Става въпрос за някой от четирите болта на вътрешния капак, недобре затегнат доколкото разбрах и появата на луфт между роторите и капака, оттам е тракането и недостиг на масло в системата, а стружката е от стърженето на ротора в капака, който е бил частично изместен в единия си край. Освен да греша за този двигател и втулката да не е статична спрямо шийката на вала посредством шпонка и да се стяга чрез зъбното колело на веригата, с големия болт отпред на шайбата на вала.