Какъв двигател предпочитате-високооборотен или с голям торк?

[Nickelback]

Не съм убеден дали точно в този раздел е мястото на тази тема и дали няма подобна, но ще се пробвам, дано да ви е интересна

Всеки желае да има мощен двигател Както е известно, мощността е произведение от оборотите за едниница време и въртящия момент на двигателя, грубо казано.
Въпроса е какъв двигател предпочитате - с мощност постигната чрез високи обороти или мощност постигната чрез голям въртящ момент?

Моля да се аргументирате, защо предпочитате например 600 коня от 10000 оборота F1 болид или пък 600 коня от някой oldschool big block V8
Става въпрос за мощен спортен двигател да речем за писта такава като Нюрбургринг (на мен ми е нещо като еталон).

[uCnaHeTcA]

Един малко прост отговор... Въртящ момент... Защо? ... Защото обичам да си ходя на една страна

[vicho Профил ICQ]

мани ти

http://www.youtube.com/watch?v=rMo3pwyDNns

оборотите са си обороти, за туй не харесваме дизелите

[ръб Профил]

Един малко прост отговор... Въртящ момент... Защо? ... Защото обичам да си ходя на една страна

+1

[Zagy Профил]

Както е казал един колега от форума - конете продават колите, а въртящия момент печели състезанията.

Другото хубаво на големия бавнооборотен мотор е, че се натоварва по-малко от малката "оса" - респективно по-дълъг живот

[Boyadjiev Профил]

По-подходящ за състезателен автомобил е високооборотния мотор, защото въртящия момент идва по-"плавно" с оборотите, и много по-лесно се взима максимума от сцеплението на двигателните колега в завой, докато примерно някой V8 old school, който се върти до 6000 оборота много по-трудно се кара бързо заради експлозивния въртящ момент, който е по много и идва веднага
Личните ми предпочитания са американски V8 с макс 6000 оборота червена линия... Впечатляващи са примерно V8 на БМВ, който се върти до 8200 оборота, но най-вече е до собствен вкус и за какво ти трябва колата. Бруталния момент който винаги е там, колата не трябва да се държи във високи обороти за да е "готова" за следващия завой... Размечтах се...

[Cinder Профил Уеб-сайтICQ]

мани ти

http://www.youtube.com/watch?v=rMo3pwyDNns

оборотите са си обороти, за туй не харесваме дизелите

[bum_bum]

Какъв двигател предпочитаме за какво? За ежедневна кола, за писта, за офроуд, за ходене по кафета и светофарни гонки..

[Sharo Профил ICQ]

двете не куп

[Nickelback]

Какъв двигател предпочитаме за какво? За ежедневна кола, за писта, за офроуд, за ходене по кафета и светофарни гонки..

Добър въпрос
За офроуда е ясно, че се предпочита нискооборотен дизелак с огромен въртящ момент
Аз например карам за ежедневка Pajero Sport и въобще не искам да се коментират двигатели като неговия
За ходене по кафетата може и наточена Е38 725tds - ще върши работа
За светофарни гонки си има Гоуфове

Става въпрос за мощен спортен двигател да речем за писта такава като Нюрбургринг (на мен ми е нещо като еталон).

[K_Ilkov Профил]

двете не куп

s62, s65, s85

[Zagy Профил]

М57Д30

За градско и евридейка бих взел печка. За фън - то е ясно...

[Nickelback]

По-подходящ за състезателен автомобил е високооборотния мотор, защото въртящия момент идва по-"плавно" с оборотите, и много по-лесно се взима максимума от сцеплението на двигателните колега в завой, докато примерно някой V8 old school, който се върти до 6000 оборота много по-трудно се кара бързо заради експлозивния въртящ момент, който е по много и идва веднага
Личните ми предпочитания са американски V8 с макс 6000 оборота червена линия... Впечатляващи са примерно V8 на БМВ, който се върти до 8200 оборота, но най-вече е до собствен вкус и за какво ти трябва колата. Бруталния момент който винаги е там, колата не трябва да се държи във високи обороти за да е "готова" за следващия завой... Размечтах се...

Добър отговор, колега
И аз клоня към V8-мак с не много висок redline. Може би най-вече заради звука Е не бих отказал и един S85
За мен, обаче, е интересно например как Dodge Viper SRT10 ACR постига така добри времена на Нюрбургринг, а е класически пример за атмосферен big block car с голям въртящ момент (760Nm). Високооборотни ферарита и ламбота са далеч назад
Разбира се, че не всичко е в двигателя. Има значение гуми, окачване, баланс на масите и т.н., които май са по-важни в случая на пистата

[Zagy Профил]

За Вайпъра е просто - той си е варел с мотор. Лек е.

[BadAngel Профил]

високооборотен, турбо матор