при смяна на ,амортисьори трябва ли да се прави стенд

[~Мишо~ Профил]

При сменени амортесьори пак реглаж, нищо нередно, иначе страничния наклон на колелата откъде ще дойде.

Ми то стоково няма регулиране тоя наклон,нали за това подлагат шайби някой колеги на долните болтове,средния болт го има с изместен център но се купува отделно.

[kokali praa vsiakvi Профил]

Аз сменям амортисьоите в комплект с пружините всяка есен и пролет. Първите два пъти ходих на реглаж точно щото сменям неща по окачването - но и в двата случая имаше само констатация, че всичко е наред.
Но щом ти тегли и имаш проблеми след смяната задължително прегледай отново монтажа и ако всичко е ОК ще трябва да се отиде на реглаж.
Другото е да я провериш на гладък път (без коловози) тъй като когато сложа спортното окачване и широките гуми за лятото започва едно теглене наляво и надясно. В началото се шашнах много, но след това установих, че това просто са коловози в асфалта.

+1

[vladi_a_i]

баш от лагерите идва тоя проблем с бягането на ляво след ляв и обратното. да се види първо тва и после реглаж

Е трябва доста да са му разбити,при мен като са здрави,даже единия е сменяван лятото пак си подръпва,даже и на мен ми стана доста чудно и наистина се съмнявам вече в пътищата както споменаха някой колеги.

[S7 Профил]

Абе хора заминават гуми,кривят се и джанти много са критериите за носене на колата

[JOGI Профил]

ама човека говори за дърпане наляво след ляв и надясно след десен волан, тва е логично да е от лагерите.. и може и перфектни да са и пак да го има тоя проблем.. ако е имало както каза колегата 'кадърна' намеса

[EnimEn Профил]

още един глас за лагера горе, но се намесвам в темата, за да задам един въпрос:
Как, аджеба, се регулира камбер, при положение, че горния болт не е фиксиран, а мърда с около милиметър, тва къв ъгъл ще зададе не съм смятал, но ми стана интересно, щото всички пишите, че не се задава камбер на предницата...

[sonny Профил]

Има една шайба която седи между тампона и планката на която ляга пружината, има много случай в които се забравя тая шайба и след това се получава тоя проблем, защото като я няма шайбата и тампона опира в планката, а шайбата държи тампона по-нагоре и по този начин въртенето се стоварва само на лагера както трябва да е. става дума за номер 17 от схемата. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10
А иначе по вечната тема с реглажите, за сетен път споменаваме не един и двама човека, че е почти задължително колата да ходи на реглаж най-малко при смяната на зимни с летни гуми, а за подмяна на елементи по окачването е напълно задължително. Няма значение, че е сменен един амортесьор, на реглаж се ходи, не за да пълните гушата на стендаджията, а за да си карате колата спокойно.