Отново! Е30-32? ti , Вайълет... да поразкърша снага..!

[SKISA Профил]

нещата зависват на м20...! много повече въртящ момент -независимо ,че м50то е повече коне . кофти ,че трудно диша главата с турбиниране спрямо м50,но пък сток карантия ,особено читава би трябвало да издържи по проверка с правили до 1бар. 300 коня на колелата са ми съвсем достатъчни за това ,което ще прави колата -даже 260 и стигат. освен тва се оказа ,че търсеният мотор м50 нема да мога да го взема ,а друг не ми се търси...
неприятното с пробваният м20б25 е ,че нещо не ми тръгва като моя-въпреки че беше тва ,което видяхте на снимките колата вървеше и тръгваше в пъти по-добре. отделно му се чуда на температурат-въпреки дадения зор тая вода не отиде на 12ч и тва е. не ще и не ще. от собственика инфото е ,че термостата е на по-ниска температура и за тва не качва до там,ма мене тва не ме кефи. евентуално термостат трябва да сменя.
са остава най-важният момент с доставянето на финансите ,щото аз хубаво сметам кво ще разпродам от моя мотор и има доста читави и скъпи неща ,но тва ще се случи във времето ,а без тоя добавък няма как да се справя с парите....
до два-три дни ще има отговор на тия въпроси...

[Biogame Профил]

Желая ти бързо да си набавиш финансите и скоро да си яхнеш Вайълет.

[getano Профил]

Пожелавам ти каквото и решение да вземеш,да забравиш бързо за сегащните ядове, и тази кола да те кара да заспиваш с усмивка на лицето.

[DirtySouth]

нещата зависват на м20...! много повече въртящ момент -независимо ,че м50то е повече коне . кофти ,че трудно диша главата с турбиниране спрямо м50,но пък сток карантия ,особено читава би трябвало да издържи по проверка с правили до 1бар. 300 коня на колелата са ми съвсем достатъчни за това ,което ще прави колата -даже 260 и стигат. освен тва се оказа ,че търсеният мотор м50 нема да мога да го взема ,а друг не ми се търси...
неприятното с пробваният м20б25 е ,че нещо не ми тръгва като моя-въпреки че беше тва ,което видяхте на снимките колата вървеше и тръгваше в пъти по-добре. отделно му се чуда на температурат-въпреки дадения зор тая вода не отиде на 12ч и тва е. не ще и не ще. от собственика инфото е ,че термостата е на по-ниска температура и за тва не качва до там,ма мене тва не ме кефи. евентуално термостат трябва да сменя.
са остава най-важният момент с доставянето на финансите ,щото аз хубаво сметам кво ще разпродам от моя мотор и има доста читави и скъпи неща ,но тва ще се случи във времето ,а без тоя добавък няма как да се справя с парите....
до два-три дни ще има отговор на тия въпроси...

Нормално да е на по ниска температура термостата , м20 като позагреее цепи тиквата доста доволно нещо като бензиново дизелче е .... Щом залагаш на по-корав мотор и щом според теб м20 е по от м50 защо не вземеш м30б35 там вече наистина имаш здравина и въртящ момент и коне и като цяло разтоварен мотор.

[Alexbmw Профил ICQ]

нещата зависват на м20...! много повече въртящ момент -независимо ,че м50то е повече коне . кофти ,че трудно диша главата с турбиниране спрямо м50,но пък сток карантия ,особено читава би трябвало да издържи по проверка с правили до 1бар. 300 коня на колелата са ми съвсем достатъчни за това ,което ще прави колата -даже 260 и стигат. освен тва се оказа ,че търсеният мотор м50 нема да мога да го взема ,а друг не ми се търси...
неприятното с пробваният м20б25 е ,че нещо не ми тръгва като моя-въпреки че беше тва ,което видяхте на снимките колата вървеше и тръгваше в пъти по-добре. отделно му се чуда на температурат-въпреки дадения зор тая вода не отиде на 12ч и тва е. не ще и не ще. от собственика инфото е ,че термостата е на по-ниска температура и за тва не качва до там,ма мене тва не ме кефи. евентуално термостат трябва да сменя.
са остава най-важният момент с доставянето на финансите ,щото аз хубаво сметам кво ще разпродам от моя мотор и има доста читави и скъпи неща ,но тва ще се случи във времето ,а без тоя добавък няма как да се справя с парите....
до два-три дни ще има отговор на тия въпроси...

Нормално да е на по ниска температура термостата , м20 като позагреее цепи тиквата доста доволно нещо като бензиново дизелче е .... Щом залагаш на по-корав мотор и щом според теб м20 е по от м50 защо не вземеш м30б35 там вече наистина имаш здравина и въртящ момент и коне и като цяло разтоварен мотор.

Ма за кво му е тоя кютук М30???? само харчи, тежи и невърви

[DirtySouth]

Е то и м20 е кютук в сток варянт харчи тежи и не върви Аз лично ако разполагах с парите на skisa нямаше да гледам м20 , м30 , м50 по-скоро щях да се ориентирам към S50 , S38

[Alexbmw Профил ICQ]

Не знам от каде можеш да знаеш с какви пари разполага, освен ако не си му счетоводител все си мисля, че той си е направил сметката и знае какво може да си позволи

[E30_M_Tech_ll Профил]

бе то не е само да дадеш едни 4000 лв за мотор....
знаеш ли ква му е подръжката на тоя мотор?
ще ти подскажа... по евтино ти излиза да си караш турбо кола....

[staisa]

Сега да споделя, само някой, които не е запознат с мотора S50B30 ,аз взах моят ,за 4300 без кутия иначе с всичко друго радиятори ,динама, рстартери ,генерация викам чакай да сменя оптегачи, верига ланд сонди и гарнитури, и да видя мотора как е ватре, след като видяхме, че всичко е окей го затворехме ,и отиде до се прави генерация и като ги сметнах, на бързо излезе над 9000 лева, това е без спирачките, които правех до преди месец, които са към 1600 лева и все още нямам подходящо серво ,но някой ден ще се намери вариянт за това не насочвай колегата в грешна посока или поне непосилна за в момента знам ,че Явор е казал цената за мотор с монтаж на колегата и му е ясно.Незнам ,аз до колкото предполагам колегата търси мотор ,до към 3000 или там някъде обслужен, а не да даде 10 000лева и да се чуди дали ще издържи. Дано колегата да намери правелният вариянт за това което иска .

[E30_M_Tech_ll Профил]

и аз това имах впредвид колега...
и другото което е вианги трябва да си подготвен с едни 1000 лв ако "изкочи" нещо и се молиш ако изкочи да ти стигнат за ремонта.....

[SKISA Профил]

идеята на тва ,което правя ...колкото и да звучи еретично тук в тази секция ... е да направя колата и да я карам без много ядове. в смисъл не да човъркам през ден - два в нея ,да дооправяма и прочие ,а просто да я събера и да карам. аз не съм майстор,не разбирам толкова от коли и не искам да пиша 1г как слагам тва или онова ,а колата да седи в гаража. не бързам да стане за дни ,но не искам и да почива седмици...
кой колко пари има или няма не е работа на темата. единствено обсъждам дали някоя цена е нормална и си струва или не. не е важно дали човек може да си купи 5 или 15 двигателя ,а дали единият ,който ще вземе струва парите, които ще даде...
всеки има виждане и мнение по въпроса ,но идеята е ,че аз ще изслушам всички мнения и полемики и в крайна сметка от това и от разговорите ще взема решение за себе си....
и бих помолил някой ,който бе помолен просто да подминава тази тема по какъвто и да е повод ,защото темата ми е нужна и не желая да се заключва или усира...

[liort Профил Уеб-сайтICQ]

От това през което съм минал и съм се зблъсквал при покупките ми на Е30-ки и двигателите В нях(защото не всяка е с оригиналния си, както дорта от нас знаят това ) е че. Ако разполагам с 3000 или 4000лв това са примерни суни , и съм готов да ги вложа в двигателе , по добре е да си взема накой по-евтин и да му направя ремонт, от колкото да купувам от непознат и да му дам една шапка пари за него, на честнта дума " колега мотора е перфектен, обслужен каран само с БМВ масло и т.н. брадвежи" щото после става Гюнтер ма...ти за жалост. Стаиса ви даде примерни суми за това което е правил, и ви стана ясно НАДЯВАМ СЕ, че С моторите не са за семкаджии щото тука повечето само за С мотори говорите и слагате, ама хич не ви е ясно за какво става дума като ви кажат , че един клатан е 400лв. Защото основен ремонт на IS-ка е 1500лв а на S не ми се мисли. Да продължа във връска с темата, че се поотклоних малко , другия варянт с закупуването на двигател е да се вземе от приятел който познаваш, за да нямаш ядове за наптед , ето тогава си заслужава да се исръсиш повечко. Сигорен съм , че Скоса ще направи най-добрия избор за себе си каквото и да си вземе , винаги ще има някой който ще се опитват да му натякват как се е преебал с тоя мотор и как другия е по добър, ама това си е в реда на нещата .
П.П. И аз се преебах с М30 и маршруткаджиите не спреха да слагат С мотори , ама тех ги вали дъжда на спирката.
Успех с начинанието...

[Fichkata]

Аз не ги разбирам моторите много, ама темата определено е много интересна и ти пожелавам всичко да стане така както си го намислил и после да ни зарадваш с една хубава фото сесия от тея твоите с хубавите коментари!

[gecata73 Профил ICQ]

познавам едно момче дето има м20 турбинирано и е дота добро здраве, последно искаше да го продава, а знам и един м60 пълен комплект на хубава цена- ако търсиш нещо подобно разбирасе

[fenixsz Профил Уеб-сайт]

идеята на тва ,което правя ...колкото и да звучи еретично тук в тази секция ... е да направя колата и да я карам без много ядове. в смисъл не да човъркам през ден - два в нея ,да дооправяма и прочие ,а просто да я събера и да карам. аз не съм майстор,не разбирам толкова от коли и не искам да пиша 1г как слагам тва или онова ,а колата да седи в гаража. не бързам да стане за дни ,но не искам и да почива седмици...
.....

В подобна ситуация бях преди година. Имах прекрасна е30-ка с м20б20, който ми идваше муден. Професията ми също е далеч от колите и тогава имах два варианта:

1. Читав m20b25 с евентуално ревизиране към б27 с вал от 324тд, но читав така и не намерих. Трябваше да бъде от е30, а не от е34 заради щеката в картера и трудността за увеличаване на обема.
2. M52B28TU, който според мен е най-добрият мотор за ежедневна е30-ка. Тежи по-малко от м50-ката и според някои източници и от м20-ката дори, което спомага за още по-добър баланс на колата.

Друг важен фактор за мен беше, възможността двигателят да се легализира - технотест и после в КАТ. Това означаваше да се купи с всички необходими документи - договор и пробит талон от бракуване на предната кола. Знам, че повечето хора във форума ще ми се присмеят за подобни желания, но за мен е изключително важно всичко да ми е изрядно. Неща стават всякакви - спешна продажба, затягане на годишни прегледи, евентуални проверки от КАТ и т.н. Рисковете са много, а професията ми е свързана с управление на рискове. Всеки сам преценя какъв риск може да приеме...

Намирането и на двата мотора с документи в добро техническо състояние беше "кауза пердута".

В крайна сметка пресметнах всичко и за по-малко пари от покупка и инсталация на мотор плюс легализации и т.н., да не говорим и време, си купих 323ти м компотче, което засега ме радва.

Признавам си, имам огромното желание да подкарам е30-ка с м52б28ту, но знам, че за да стане читаво, си трябват много пари. Говорим за 2500 мотор + скорости, 1000 лв - консумативи и обща ревизия, 1000 лв монтаж. Също така варианта с монтиране на двигателя с изтласкване чрез големи тампони от една страна на сервото не ми се нрави. Това означава, първо наклонен двигател и второ изтеглен напред и нагоре център на тежестта. Вариантите бяха с малко серво, което нямаше да бъде добър вариант, хидравлични спирачки или спирачен механизъм от в8-ци на 5-ца и 7-ца е34 и/или е32, на които сервото им е изместено някъде до фара. Знам, че тази операция ще ми струва 5+ големи, което е малко под стойността на сегашната ми кола.

Атмосферен м52б28 си има хляб доста в него, тъй като доколкото знам разликите не са много от американското е36 м3 - входящи колектори, изходящи колектори, генерация и валове. По американските форуми съм чел за резултати от около 240 к.с.

С читаво М20Б25, колата ще бъде автентична и ще те радва, звука също ще бъде ненадминат. Турбинирането му ще е съпроводено със смяна на железата и вероятно скъсяване на живота му в зависимост от надуването. Сменят се и още куп щуротии по горивната и запалителната система, с които вероятно си запознат.

Както и да е успех с проекта!