Виж темата - Бъдещето на АМГ и М

от **alx** » 12 Дек 2005, 4:09

никой със $80-100к джип не ходи на оффроуд. х5-цата идва със 20" диамарис, кайена идва или със същите диамариси, конти или пирели пи-зиро... агресивни гуми които дори за сняг не стават... та не мисля че някои ги е смятал за оффроуф тез

както каза колегата по-горе те са стриктно за гъзария и за сигурност (тегло и височина). бмв-то дори няма ниска предавка... сега вярно е че кайена и мл-а и особено Г-класата със подходящи гуми стават за оффроудинг, но целта не им е такава. 300-400 коня джиповете са направени предимно за американсия пазар- а там никои не ходи със такива возила да гази из калта. а и за да е кадърно като свърши пътя трябва спокоен (разбирай дефорсиран) двигател със плоска (пък дори и къса) крива на въртящия момент във оборотите и .. мислете ланд роувър..

а когато играта опре до седене на алфалтовия път- х5-цата няма равна на себе си. които е имал възможност да ги кара и да сравнява- до такъв извод е стигнал. поне така съм чел...

но темата е друга... а м х5 няма да има- философията на м просто е друга...

от **naskoksan** » 12 Дек 2005, 11:20

Wizi написа:
... не забравяй, че до сравнително скоро Х5 нямаше разпределение между предната и задната ос, което го поставяше просто под всякаква критика (в моите очи поне). Сега е 1:1 с почти всичко останало на пазара като ML, Touareg etc. относно off road възможностите си.

като сме почнали

Е53 винаги е имал разпределение между
осите от 0 до 100% а с новия Х-drive е
сигурно най-съвършения "паркетен жип"
на пазара :idea:

alx написа:но темата е друга... а м х5 няма да има- философията на м просто е друга...

философията е наистина различна но
това не пречи да съществуват 3 Х5 екземпляра
плод на генното инжинерство с 7 литрови
дванайсетаци и с по 700к.с. :shock:

от **alx** » 12 Дек 2005, 16:34

Wizi написа:философията е наистина различна но
това не пречи да съществуват 3 Х5 екземпляра
плод на генното инжинерство с 7 литрови
дванайсетаци и с по 700к.с.

да. знам ги. дори се надявах да ги произведат

но и те не се водят "м"

ако и тоз джип да държи страшно време на ринга...

мисълта ми беше че за да "м" една кола не е задължително да 1000 коня.. този подход към "резачките" е запазена марка на амг

"м трябва да има гъвкав високооборотен двигател, със перфектен баланс на купето и със ръчни предавки" - цитата е на човека от които зависят тез работи... сега, със м5 и м6 това със ръчната трансмисия добива ново тълкуване ама... друга тема

от **Wizi** » 12 Дек 2005, 18:28

alx, това горното не е мой цитат

Искам да попитам: сигурни ли сте, че до преди въвеждането на xDrive X5 е имала такова разпределение на мощността между осите? През цялото време ми се върти в главата, че беше нещо минимално и едва след въвеждането на тази технология с ламелен съединител нещата са както ги описва naskoksan - 100%ови към произволна ос.

Съжалявам, че се отделям за пореден път от темата, но ми е интересно да разбера.

от **naskoksan** » 13 Дек 2005, 13:12

доколкото аз съм запознат всички
Х5 са произведени със ситемата Х-drive
имаше разлика при Е46 примерно
в номерацията примерно "ix" и "хi"
старата система е ix добр епозната от Е30
например!!!
но след 2001г. всички преминаха под
наименованието xi или xd което означава
че колата е снабдена с Х-drive а моделите
като Е53 или Е83 са изначално с такава система
ако не граша нещо

вярно че не е по темата, но
поне се получава интересна
дискусия!!!

от **alx** » 13 Дек 2005, 16:41

тц. фейслифта на х5 са със х-драйв... преди това не са. за колите не знам...

4.6ис е без х-драйв а 4.8ис- със...

от **_FIRMATA_** » 13 Дек 2005, 17:01

Здравейте на всички! Искам да изкажа мнение по темета за разпределението на мощноста на X5! В един брой на сп. АВТО Журнал намерих статия за X5 4.4i където пише цитирам: "Повишената проходимост сеосигурява от постоянно включено 4Х4 предаване, като въртящият момент в нормални условия е разпределен в отношение 62:38 в полза на задния мост!

Виж темата - Бъдещето на АМГ и М

Официален форум

Бъдещето на АМГ и М

Кой е на линия