ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРА ЧЕРВЕНО

[Stivi86 Профил]

Здравейте колеги,

преди два месеца се появи един доста специфичен проблем, за който не намерих писано във форума. Проблемът е следният: Една сутрин лятото се качвам в колата, пала си и си тръгвам без проблем. Минавам 3 км, стрелката тъкмо е напуснала синята зона, спирам, гася и излизам от колата до едно магазинче. Връщам се подавам контакт и стрелката на датчика за температурата отива в червената зона и съответно не ми дава да запаля. Изключвам и включвам - пак същата работа. На третия път включвам и усилвам парното до дупка. Стрелката си застава в нормална позиция където е била при спирането.
След един месец отново същата ситуация и със същия алгоритъм. Вчера същата ситуация, но с разликата, че стрелката отиде в червеното без преди това да е палена.

Приемам всякъкви предложения и благодаря предварително на колегите.

[Dimitroff]

Датчик номер 6 от схемата която ти давам ти прави мизерий най-вероянто.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... hed_parts/

Имай в предвид, че съм ти дал схема за Е46 след фейса (150к.с.) - ако си с преди фейса може да е мааалко по-различно (нямам време да гледам в момента), но пак същия датчик ти трябва

Оригинален от Дару Кар е 23.24лв. - не се лъжи с някакви алтернативи!

Успех

[milennyc Профил]

Димитрофф стана спец Там е проблема

[Dimitroff]

Димитрофф стана спец Там е проблема

Неволята учи, друже (бързо при това )

[slitter Профил]

Наистина ли, когато стрелката е в червено не иска да запали??? Брей, браво бе!! Тогава какво се получава, когато в движение вдигне темература, дали изключва??? Не, че искам да разбрера от личен опит, но на времето на е36цата ми и стопих лагерите на връщане от морето и така я прегрях, че като отворих капака на магистралата миришеше на загорял метал само! И от там репатраци, чудесий, после за тая каруца изсипах една камара пари за ремонт! Та затова ми е интересно!

А иначе да, колегата трябва да смени датчика и съответно да провери дали няма възглавница, щом от време на време се получава, демек обезвъздушаване! Но най-добре нов датчик оригинален, щото е евтин!

[nelim]

И аз съм за тоя датчик, Ванката си е спец

Ако беше проблем с възглавница или обезвъздушаване нямаше да е в червеното даже и без да си палил колата, така че или кабелите или тоя датчик

Аз на е36-цата съм го сменял ама при мен са 2, един за таблото и един за инжекциона

[milennyc Профил]

Наистина ли, когато стрелката е в червено не иска да запали??? Брей, браво бе!! Тогава какво се получава, когато в движение вдигне темература, дали изключва??? Не, че искам да разбрера от личен опит, но на времето на е36цата ми и стопих лагерите на връщане от морето и така я прегрях, че като отворих капака на магистралата миришеше на загорял метал само! И от там репатраци, чудесий, после за тая каруца изсипах една камара пари за ремонт! Та затова ми е интересно!

А иначе да, колегата трябва да смени датчика и съответно да провери дали няма възглавница, щом от време на време се получава, демек обезвъздушаване! Но най-добре нов датчик оригинален, щото е евтин!

Урааааааааа оправих си колата Значи проблема не е бил ниту помпата за бензин ниту клуча...Проблема беше в датчика за температура явно се беше убркал и давал погрешно инфо и затова неискаше да запали. ресетнах го и сега е ок но явно ше трябва да го сменя да не ми прави проблем пак.

Не ми се спореше с него..... сам си прави изводите. После всички са майстори и дават компетентни мнения

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

Наистина ли, когато стрелката е в червено не иска да запали??? Брей, браво бе!! Тогава какво се получава, когато в движение вдигне темература, дали изключва???

дам мисля че е46 гаси колата и пази двигателя от прегряване.

[Dimitroff]

Аз също знам, че гаси когато е в критична температура (не, че ми се е случвало, но колегата Next спомена в една тема, че се е убедил в това )

Все пак - да не се отклоняваме от темата, колеги.

[katronski_br Профил]

не че казвам че не е датчик- най логично е да е той
но......защо след като е пуснал парното се е оправил???

[Dimitroff]

Защото е отнел част от "уж високата" температура на мотора и ЕКУ-то е позволило да запали.

През лятото като ми се прецака перката за охлаждане...няма да ти казвам колко съм помогнал на глобалното затопляне - навън 35 градуса, аз карам към Бистрица със пуснато на макс горещо парно

[Stivi86 Профил]

Благодаря колеги! Още в понеделник съм в Дару кар да си купя датчика и ще пиша дали ще имам пак проблеми.

[milennyc Профил]

Защото е отнел част от "уж високата" температура на мотора и ЕКУ-то е позволило да запали.

През лятото като ми се прецака перката за охлаждане...няма да ти казвам колко съм помогнал на глобалното затопляне - навън 35 градуса, аз карам към Бистрица със пуснато на макс горещо парно

Нали знаете че датчика не е само 1 . Че ако той се повреди колата тряя се взриви . както при тебе с перката ако датчика там се прецака не означава че колата прегрява!!!! За това колата би трябвало за запали принципно! Защото като сам качвал ГНП и съм забравил да сложа датчика си пали.

Май темата стана мнгоооо

[Dimitroff]

При Е46 320д M47N аз поне не знам да има друг температурен датчик вода/масло?
Къде има друг??

При мен не беше от датчика, а от перката - дефектирала беше и колата загряваше (няма вариант да я прегрея, при положение, че знам, че имам проблем с охладителната система - при всеки старт на мотора съм стартирал през скритото меню да ми дава данни за температурата и следя постоянно).

Темата си отива към офтопик, но не и към спам - а въпросният офтопик е полезен за останалите потребители, който имат или предстой да имат подобен проблем.

Още нещо - ти като слагаш/сваляш ГНП - защо махаш датчика??

И последно - на един колега от форума му бяха сложили скрито ключе, което беше свързано към датчика, който съм дал в линка и когато натисне ключето - стрелката на температурата отиваше в червения сектор и колкото и да въртиш - колата не пали (това дори и при студен мотор!!) докато не изключи скритото ключе нямаше палене - затова си мисля, че ако колата прегрее (червен сектор!) - няма да иска да запали

[milennyc Профил]

Като се сваля ГНП се разкача всичко да не пречи на отцепването на помпата. А за датчика няма друг но температурата на водата не се следи само от 1 датчик. Примерно ако датчика на главата не работи и показва не загряла кола а тя всищност е 120С, тогава перката пак се включва.... има си и термостат който отваря и затваря!!! Така че конструкторите на колата са се презапасили от прегряване. Не може да се разчита на датцик само това имах в предвид. А не че има 2-3 датчика за температура