проблем с паленето при m51d25 - проблема решен

[hakerizanov Профил]

здравейте колеги. аз хубаво смених моторя ама се появи друг проблем. може да си го е имало на колата-донор, а може и да го е нямало. както и да е. важното е че е неприятно. та следната работа: ужасен проблем с паленето. понякога запалва от раз, понякога въртя 7-8 пъти. интересното е че ако не запали от раз (в смисъл веднага) да въртиш не помага. връщам ключа на 0 и пак пробвам. сменен е ангренажа и не с някой ментак а с febi. стартера е с нови четки и лагери. гнп-то е сервизирано и клапана е сменен с чисто нов. всички свещи работят. дюзите са перфектни. никъде не тече нафта. филтрите са сменени. турбинката си нагнетява до 1,5. вобще всичко изглежда перфектно. прави ми впечатление че като върти сякаш запалва за секунда и след тва сякаш някой му спира горивото. няколко майстора казват че не могат да ми сканират колицата, щото маторя бил преди '96-та година ('93-та е). накрая да фана да туря комп от мотор след '96-та и дебитомер, но не знам дали ще реши проблема. нямам представа какво може да е. двигателя е м51д25 (дизел). ако някой има идеи, и реши да сподели ще съм благодарен

[vanci88 Профил]

Единствено не каза акумулаторът как е? Нов ли е или стар. Трябва да е поне 85ампера.

[tekabg Профил]

Единствено не каза акумулаторът как е? Нов ли е или стар. Трябва да е поне 85ампера.

Колега не трябва да е от акумулатора защото колата запалва за секунда /изръмжава/ и изгасва и така няколко пъти въртиш пали и гасне докато се задържи запалена.И както каза брат ми всякаш нещо прекъсва притока на гориво.

[vanci88 Профил]

За акумулаторът нищо не му пречи да го провери.
Помпа в резервоара може да прави такива мизерии, но ще има и много други признаци и няма начин да не забележите. Остава умна дюза и плочката на ГНП. Този двигател се диагностицира - няма занчение 93-4-8 година.

[hakerizanov Профил]

акумулаторът е в добро състояние. 80 Ah / 680 A и превърта двигателя без абсолютно никакъв проблем. помпата в резервоара си работи още от стария мотор. по-горе споменах че дюзите са перфектни и гнп-то е сервизирано. за диагностиката хубаво, ама като ми кажат че не могат да прочетат двигател преди 1996-та година кво да направя? едва ли е имобилайзер щото мисля че преди фейса моторите нямат такова нещо, а и все пак пали макар и не винаги от раз. разбирате ли, проблема е че пали от раз но веднага гасне. сякаш му подаваш съвсем малко горивце и след това го спираш. това ми е мъката. ако има някой в района на Козлодуй или Габрово, който да услужи с комп преди '96-та за м51 мотора ще съм му признателен (само за проба). не знам, може от компа да е проблема.

[Пресиян Василев Профил]

Ники кои каза че няма диагностика.Доколкото си спомням правихме такава.Вьпроса е по скоро в синхронизация на DDE и EWS,което няма как да направя щото нямам ИНПА .
Иначе диагностката с кодочетеца си вьрви и си изкарва ,ЗАБРАНА за работа на ДВГ(на руски е ).
Друго е вече че ГТ-то намира компа като 318 ,а тои всьщност е 325 .
Кьм останалите колеги,не гадаите колата няма механичен проблем.Тьрси се конкретен човек евнтуално които е имал такьв проблем,или които може да се справи

[matey13 Профил]

Колега аз съм имах такъв проблем и се оказа от помпата в резервуара. Маркучето от филтъра до ГНП-то ми беше прозрачно и там се виждаха да минават балончета въздух. Като запали си вървеше добре ама трудно палеше и като смених помпата балончетата изчезнаха и колата си палеше от четвърт оборот. Немога да си обясня от каде го вземаше този въздух но важното е че се оправи.

[hakerizanov Профил]

ако беше тая помпа колега, да ми го е правило тоя проблем и с м41 мотора. но с него нямах никакви проблеми. палеше както казваш от четвърт. то и този пали чакмак (изръмжава но веднага гасне). както написах още в първия пост понякога пали от раз, понякога от втория път а понякога и 8-10. няма смисъл като не запали от четвърт да продължавам да въртя стартера (не помага, пробвах). именно това ме навежда на мисълта, че съвсем не е помпата в резервоара. нещо по електрониката е. ews и комп не се разбират, както спомена колегата Пресиян Василев (това ews да не е имобилайзера)

[Бате Сашо Профил]

не сравнявай м41 и м51 по помпи защото нямат нищо общо за съжаление и аз мисля че е помпа, и почти винаги проблемите с паленето на м51 идват от нея или датчика на вала

[hakerizanov Профил]

довечера ще пробвам с помпата от 325. според мен ако гнп-то си е читаво ще си работи и без помпата в резервоара

[Nasko_325TD Профил]

Колега а като запали държи ли оборотите стабилни?

[tekabg Профил]

не сравнявай м41 и м51 по помпи защото нямат нищо общо за съжаление и аз мисля че е помпа, и почти винаги проблемите с паленето на м51 идват от нея или датчика на вала

Мойта кола е комби с М41 мотор и според RealOem на М41 комби или седан помпата в резервоара е същата като на М51 комби или седан.А на компакта пак според същата програма излиза че е друга помпата.Явно проблема ще да е от нея и да не можеж да подкачи достатъчно гориво или ....., ами дано да пасне фланеца само другото мисля че ще стане но брата ще каже след пробата дали има промяна в паленето.

[Бате Сашо Профил]

не сравнявай м41 и м51 по помпи защото нямат нищо общо за съжаление и аз мисля че е помпа, и почти винаги проблемите с паленето на м51 идват от нея или датчика на вала

Мойта кола е комби с М41 мотор и според RealOem на М41 комби или седан помпата в резервоара е същата като на М51 комби или седан.А на компакта пак според същата програма излиза че е друга помпата.Явно проблема ще да е от нея и да не можеж да подкачи достатъчно гориво или ....., ами дано да пасне фланеца само другото мисля че ще стане но брата ще каже след пробата дали има промяна в паленето.

гнп колега, тази в резервоара е напълно възможно да е еднаква тъй като тяхната функция е подкачаща ...

[Пресиян Василев Профил]

не сравнявай м41 и м51 по помпи защото нямат нищо общо за съжаление и аз мисля че е помпа, и почти винаги проблемите с паленето на м51 идват от нея или датчика на вала

ГНП му е перфектно.Повече от убеден съм. Кои датчик имаш в предвид?

[Бате Сашо Профил]

на коляновият вал имам предвид, но това с прикювкането според мен си остава проблем в помпата (гориво нагнетателната)