Виж темата - V6 vs. R6

от **Nasti** » 18 Ное 2005, 9:31

Когато говорим за 6 цилиндрови автомобили, нещата стават интересни, капацитета на колите с 2 цилиндъра повече от масово ползваните е доста по-голям, чуството когато настъпиш педала до долу също, ускорението от 180км на горе е коренно различно - изобщо 6 цилиндровите коли са доста различни.
Идва и въпроса, което е по-добър вариант редовият шестак, на който БМВ залагат и до момента или решението за V образна структура на агрегата.
Интересува ме с какво единия е по-добър от другия и какви са силните и слабите страни на двата варианта!
Отговори от типа R6 е по-добър конкурента защото е в БМВ си ги спестете, след като питам в този форум, значи съм сметнал че има доста капацитети, които могат да дадат компетентни отговори на този въпрос!
Интересно ми е alx какво ще разкаже...

от **Dimo** » 18 Ное 2005, 10:29

Плюсове:
R6 e по добре бжалансиран от който и да е V6
R6 има по добър звук :twisted:

Минуси: Малко тромав в ниските обороти, докато се развърти, ама после :twisted:

от **naskoksan** » 18 Ное 2005, 12:45

опитай да сложиш редови 6
цилиндров двигател напреки
в двигателния отсек и ще разбереш :idea:

от **bravo** » 18 Ное 2005, 13:20

naskoksan написа:опитай да сложиш редови 6
цилиндров двигател напреки
в двигателния отсек и ще разбереш

защо с V6 по-лесно ли е ?

от **naskoksan** » 18 Ное 2005, 14:27

мисля че да...
при положение че всички
V6 двигатели които аз съм
виждал са били разположени
напречно :confused:

от **Turboman** » 18 Ное 2005, 14:33

R6 са по капризни откаъм охлаждане,заради по голямата им дължина и са склонни към пукане на глави

от **S-stail** » 18 Ное 2005, 14:42

naskoksan написа:опитай да сложиш редови 6
цилиндров двигател напреки
в двигателния отсек и ще разбереш

Волво S80 Т6 е напречно разположен редови 6так.

V6 е много по компактен,но с това май му свършват
предимствата.

от **Leon** » 18 Ное 2005, 14:44

Доколкото съм чел книжки, двете предимства на V-образния двигател пред редовия са размерите и по-бързото "развъртане". Като размерите са основния мотив за съществуване на V, в който се налага изпозването на балансиращи валове и разни други паразити, които пък понижават КПД-то и повишават теглото... Не случайно се появи двигател VR6, който да пести място и да избегне недостатъците на V-образния. Според това, което съм чел, идеално балансираният двигател би бил 8-цилиндров, редови, стига да се намери място и начин да се балансира кола с такова чудовище. :twisted:

от **Vipers** » 18 Ное 2005, 14:57

Lion, може ли да обясниш или да дадеш линк с информация за този тип двигатели VR6

Благодаря ти!

от **steeN** » 18 Ное 2005, 15:10

от **lowdriver** » 18 Ное 2005, 15:40

[steeN] написа:...най-долу, двигателите само със зелени полета... именно R6,R8,B6,V12...

Ма V6 не спада към двигателите с напълно уравновесени сили и моменти...демек само със "зелени полета". :roll:

от **Новини** » 18 Ное 2005, 16:08

Май забравяте един баварски двигател с 8 цилиндъра

от **Cobra** » 18 Ное 2005, 16:33

!!Asen_X написа:Май забравяте един баварски двигател с 8 цилиндъра

Опаааа,не съвсем ама само четем засега :lol:

от **steeN** » 18 Ное 2005, 17:09

от M6 » 18 Ное 2005, 17:24

Nasti написа:Чуството когато настъпиш педала до долу също, ускорението от 180км на горе е коренно различно - изобщо 6 цилиндровите коли са доста различни.

А какво е чуството при V8 V10 V12 W16.......R4 R2 R1 :lol:

Като изключим моя пост темата е доста интересна

Виж темата - V6 vs. R6

Официален форум

V6 vs. R6

V6 vs. R6

Re: V6 vs. R6

Кой е на линия