Честита 525и Туринг на КРЕТЕН-а

[BABHOMED Профил]

Именно това е лоста който спяно товара реголира налягането трябва да навиеш крайните винтове..Някой колега да ме поправи ако греша.При всички положения е под напрежение но предполагам не голямо ..

[skylord Профил ICQ]

Така е, както ти е казал Zubcho като освободиш лостчето от гайката която го държи и бутнеш напред назад - колата се дига и се сваля вземи си нещо да я пръснеш тая гайка, че много ръждясва и не напъвай много, че скъса ли се е кофти

[Zubcho Профил]

Ако може да помоля някой колега с изправен нивомат и правилно калибриран от средата на капачката на джантата (някой който е със 17цола джанти ме интересува) до веждата пак ли му е 531мм или повече?

Поздрави

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Здравейте,
Айде с малко проблеми да ви позанимавам - ако имате отговори и насоки да ми помогнете:
1. На нивомата била спукана едната тръба която минава под левите врати. Хората я резнали и сложили некъв маркуч. Днес гледам, че капе от там. Какво да правя за да го закрепя до края на месеца?
2. Задницата е супер твърда - подскачат отзад пътниците като карам. Нямам представа дали така трябва да се държи колата или е нещо свързано с нивомата - количество течност или въздух в системата.
3. Климатика работи - духа студено, обаче за известно време, после спира. Изключвам го и след 5-10 мин. почва пак да духа. Едно момче каза, че е възможно да се обледенява радиатора в купето. Така ли е? Какво мога да направя по този въпрос?
Това за сега. По-късно снимки.

Значи за въпрос 1 : Супер голяма простотия е това и единия вариант да търсищ тръба (попитай Дидо от Любимец the_gate на л.с. дали има останала тръба).Другия вариант е да отидеш на адреса на тази фирма http://www.pape-bg.com/contacts.php , намират се на бул.Ботевградско шосе.Много са печени ,ние оттам пазаруваме гумените маслопроводи за хидравличните асансьори и винаги хората са били перфектни.Те ми правиха и маркучите за нивомата отзад между сверите и амортисьорите , като използваха оригиналните накрайници.Отиваш там и искаш въпросния диаметър гумен маслопровод за 150 бара налягане на хидравличната течност.Ще ги попиташ по какъв начин да го свържеш за металната тръба ,защото аз леко недоумявам , те ще ти предложат вариант така ще да стане много здраво и да караш така занапред.

Въпрос номер 2 : Щом ти е толкова твърда задницата най-вероятната причина е да са ти изпуснали сферите на ниво-регулатора отзад.В тях има една мембрана която разделя общия обем на две части ,като в едната част има азот с определено налягане а в другия обем е маслото към амортисьорите.Те са компенсатори на налягането сами по себе си и когато излязат от строя започва лудото друсане.Понеже сподели стойност след измерване на задницата да те попитам дали я натовари с 280 кг. и колко цола са ти джантите ?

По въпрос номер 3 : Климатика ти с кое управление на таблото е ? Климатроник с врътките за палеца или климатик с трите обикновенни врътки ?


Георги Пенчев

[KPETEH Профил]

Здравейте,
Намерих тръбички за около 50 лева двете, но имат 5 дни доставка. Ще ги проверя тези с маркучите. Та днес притегнах тоя маркуч от където капеше с още две скоби и спря. Докато стигна до работа обаче волана почна да скърца - беше се пробила тръбата на второ място. Зех парче маркуч, нахлузих го върху дупката и пак го стегнах със скоби. Запалих колата и тръбичката се проби на3-то място. Намерих по-дълъг и дебел маркуч, сложих го върху двете нови дупки, стегтнах го и за са не тече. Зех течност на Фукс за нивомата за 22.40 лева литъра. На етикета имаше номер отговарящ за БМВ. Имаха само една бутилка обаче. Кат зема тръби ще купя нови 2 бутилки и ще я сменя цялата. Карах още към 40км днес и теч няма.
Ами сутринта кат мерих от долен ръб на 16-ката джанта до веждата бях сам и не съм я товарил с нищо колата - то ми трябват трима души още:) После обаче ходих на канал и видях, че тая целата пръчица и болтите са адски ръждясъли и малко се съмнявам, че ще успея да я скъся по оригиналния начин. Колкото до сферите - ако са те, кво се прави?! Отремонтират ли се? Какво се сменя и на какви пари?
Климатика е с 3 обикновенни врътки, но днес колегата Илия(ipi74) го мери и се оказа, че спира защото вдига налягане. Перката не се включва въобще. Ходихме обаче и измихме и двата радиатора и после почна да не вдига толко много налягане - 13-тина км не спря да духа, явно виското сега успява да охлажда и двата радиатора.
Утре сутрин ще я видя таз пръчка на нивомата и ще пробвам да го регулирам без да строша нищо друго. Искам да ходя до Бургас след обяд. Благодаря ви за отговорите.

П.С.

Ако може да помоля някой колега с изправен нивомат и правилно калибриран от средата на капачката на джантата (някой който е със 17цола джанти ме интересува) до веждата пак ли му е 531мм или повече?

Иво, 531мм е от долен ръб на 16-ка джанта, ако искаш от средата на капачката, тоест средата на главината, би трябвало разстоянието да е 531мм-8инча(531-8*25.4=327.8мм) Няма значение колко е голяма джантата ако мериш от центъра на главината. Поне така си мисля аз. Мерси ти за упътванията днес.

[BULL3T Профил]

Само да кажа честито и че много се радвам че най-накрая едно комби 525и. Welcome to the 525i club!

edited by penchev

[KPETEH Профил]

Колата изпадна супер случайно, точно в момента в който бях решил да ходя до Германия да си купя от там 2.5 туринг. Супер шанс и късмет. Много съм доволен.
Искам да питам дали колата се е втвърдила отзад заради доливане на неправилна течност? Възможно ли е да са заминали разни компоненти по нивомата вследствие на експлоатацията му с неправилна течност. Момчето от което я купих каза, че долял след като е сложил мъркуча и след това се е втвърдила задницата. Той иначе въобще не знаеше какво е това нивомат и сигурно е сипал некъв АТФ. Голяма мизерия си мисля аз.

[Zubcho Профил]

Недейте се кара бре хора. Колата изпадна супер случайно, точно в момента в който бях решил да ходя до Германия да си купя от там 2.5 туринг. Супер шанс и късмет. Много съм доволен.
Искам да питам дали колата се е втвърдила отзад заради доливане на неправилна течност? Възможно ли е да са заминали разни компоненти по нивомата вследствие на експлоатацията му с неправилна течност. Момчето от което я купих каза, че долял след като е сложил мъркуча и след това се е втвърдила задницата. Той иначе въобще не знаеше какво е това нивомат и сигурно е сипал некъв АТФ. Голяма мизерия си мисля аз.

Ако е долял АТФ почва да вие помпата на сервото. Лично на мен ми се случи. Ако е вдигната много нагоре почва да вози като каруца. Смени маслото, регулирай я и ако пак е маного твърда вече трябва да мислиш за сфери. Нови май не са много скъпи.

[fast or stupid Профил]

Честито за новата придобивка, и дано по бързо да я постегнеш.

[KPETEH Профил]

Здравейте,
направих 1000км до морето и обратно. Разхода е твърдо 10 със галене на педала. По-малко от тфа не знам как се прави Около 120 на магистралата и 90-100 по другите пътища. Климатика работеше когато можеше - перката му обаче не работи. Купх си комплект предни дискове и накладки Текстар. Трябва регистрация и смяна на маслото. Скоро.

[deyan-enchev Профил]

Е за такива разходи само митове бях слушал - но на теб ти вярвам .
Чудна покупка си направи, да ти е честита още веднъж - и както си казал - докарай ми я до офиса да направим 2-3 кръга (на място)

[KPETEH Профил]

Здравейте,
Преди малко смених маслото и въздушния филтър, измих я отвън и я минах с прахосмукачка. Имаше изненади. Открих под пасажерската седалка втора аптечка - пластмасова, червена. Като чели там има място за аптечка, ама тази е по тясна - лашка се и са сложили един ластик да я държи на място. По-голямата изненада се оказа наличието на тонколона "Ericsson", пак под пасажерската седалка, чийто кабел влиза под барчето на скоростния лост. Не е вързана към касетофона и не знам за какво е въобще. Некви идеи?! Открих и една бяла торба под шоферската седалка, мисля че трябва да абсорбира влагата и миризмите. Яко изненади
Докато източвах маслото се загледах как да сваля перката на климатика, щот нали не работи. Има едни болтчета от долната и страна. Как се сваля въобще? Трябва ли да се маха пластмасата която е зад и под регистрационната табела?! Ако да - как става?!
И последно - нямам кора за под мотора. Някой ако има да свирка - искам да има сичко по таз кола. Ето и една снимка.

IMG_1860rev.JPG

[skylord Профил ICQ]

Здрасти колега, оригиналната аптечка е черна голяма отзад с едни гуми "щраква" за основата на държача
За перката на климатика мисля, че се сваля цялата предна броня, но не е трудно отстрани под лайсните има 2 пластмасови, които се развиват отпред има 4 гайки и се издърпва напред. Само внимавай там отстрани да не счупиш релсите че са пластмасови и после бронята увисва отстрани
Другите неща са някакви странни.. колонката да не е била за някакъв телефон правена

[tsb_bg Профил]

...Открих под пасажерската седалка втора аптечка - пластмасова, червена. Като чели там има място за аптечка, ама тази е по тясна - лашка се и са сложили един ластик да я държи на място....

На Е34 оригиналната аптечка стои точно под пасажерската седалка на релси. Черна е на цвят

... По-голямата изненада се оказа наличието на тонколона "Ericsson", пак под пасажерската седалка, чийто кабел влиза под барчето на скоростния лост. Не е вързана към касетофона и не знам за какво е въобще....

Тонколоната е от допълнително слаган телефон. под облицовката около скоростите на централната колона сигурно ще намериш и модула на телефона. Ако на централната колона високо към таблото от дясно има дупки от рапидки, сигурно е имало и стойка за телефона

... как да сваля перката на климатика, щот нали не работи. Има едни болтчета от долната и страна. Как се сваля въобще? Трябва ли да се маха пластмасата която е зад и под регистрационната табела?! Ако да - как става?!...

Сваля се решетката с бъбреците и бронята

[KPETEH Профил]

Благодаря Ви за отговорите.