Въпрос за зацепване на ангренаж на М42

[vankatagsi Профил]

Колата е Е36 купе '92 с гореспоменатия двигател. Според мен трябва да се прикара на белег на маховика и като гледам в аутодата стрелките на валовете трябва да сочат право нагоре. Правилна ли ми е логиката? Знам че тук има мноого хора които са разглабяли този двигател, та някое друго мнение ще ми е добре дошло. Търсих в търсачката но такава тема няма! Благодаря предварително на помогналите.

[sonny Профил]

Има писано за зацепването на валовете, отзад квадратите трябва да са в една линия, тази страна на квадратите на която има по две дупки, слагаш една линия или нещо право, може и шублер и ги гласиш да са в една равнина. А вала най-добре с индикатор на първи цилиндър, ако нямаш индикатор ползваш штифта на маховика или по белега на шайбата отпред.

[beco109]

Не се сещам сайто точно където беше показано зацепването. Аз го правя по следния начин. Набивам една отверка в първи цилиндър качвам буталото горе и го застопорявам точно в началото на мъртвата точка. След това фиксирам валовете с шублер опъвам веригата с обтегача и затягам болтовете на валовете. Според мен това е моя начин на зацепване и знам че със сигурност работи.
Ено приятелче направи една неволна глупост с М42.
viewtopic.php?f=8&t=196261&hilit=%D0%9D%D0%95%D0%92%D0%9E%D0%9B%D0%9D%D0%90+%D0%93%D0%A0%D0%95%D0%A8%D0%9A%D0%90
От там мога да кажа, че темата му ще е с продължение поради факра че послушах приятел и сложихме Горнооряховста гарнитура, за 1000 КМ тя улегна и прусна радиатора. Сега сме отвотили мотора наново и всичко по стандартния начин.

[vankatagsi Профил]

Като обобщиме:Коляновия вал се прикарва на белег или при горна мъртва точка на първи цилиндър или прикарване на белег на маховика - това мие ясно и без друго. Само това не ми е много ясно с докарването на една равнина на валовете,понеже валовете на са пред мен, но все пак благодаря за съветите, а ако ли не в краен случай ще викна някой който го е правил да сложи едно рамо.

[bum_bum]

С шублер колега НЕ СТАВА. Ако ставаше нямаше да има планки за блокиране на валовете или поне нямаше да струват стотици левове. Мойта беше правена с шублера и преди 10 минути си я взех след като беше зацепена както трябва. От трика с шублера презацепването беше над ГРАДУС. Резултатите няма да ги обяснявам, но половината ми бели косми от 2 години насам са от това. Тъй, че за зацепването не пести пари, ами го направи както трябва.

[beco109]

С шублер колега НЕ СТАВА. Ако ставаше нямаше да има планки за блокиране на валовете или поне нямаше да струват стотици левове. Мойта беше правена с шублера и преди 10 минути си я взех след като беше зацепена както трябва. От трика с шублера презацепването беше над ГРАДУС. Резултатите няма да ги обяснявам, но половината ми бели косми от 2 години насам са от това. Тъй, че за зацепването не пести пари, ами го направи както трябва.

Нестава. За мен начина е с шублер и отверка в 1-ви цилиндър. Послендо за мен това е начина. Око да види ръка да бутне. Белези не гледам и не ме интересуват, просто си следвам пътя на логиката. Незнам как са ти я зацепвали и т.н. но момчето има вече 2000 КМ след ремонта, разхода му е нормален и бих казаъл е като за ИС колата си върви доста. На старта с друг ИС уж пак стригачка , мочето му прави кола и половина. На последък ми казва, че само се гаври с другите Е36-тици из града.
Като се позадълбоча в замисъла на зацепването ми се струва, че може и да му давам съвсем малко предварение, но с годините от хлабините на мотора може би се уравновесяват нещата с по гъстичко масло 15W60 и даваш яко газ.

[bum_bum]

Всеки си знае. Като знам какъв кур ядох толкова време не искам и да чувам за зацепване без блокаж на валовете.

[beco109]

:dunno: Всеки си знае. Като знам какъв кур ядох толкова време не искам и да чувам за зацепване без блокаж на валовете.

Става и без блокаж на валовета, бих казъл че така ще е мн по лесно. Но по моя начин се иска доса прецизност и спокойствие. След това като му врътнах ключа, чесно казано направо се кафех като слушах мотора как мърка. Все едно слушам чисно нова М43-ка.

[bum_bum]

Не споря, споделям само моя случай. 2 години колата гаснеше, нямаше мощност, имаше огромен разход, тресеше при около 2000 оборота, вървеше много зле..
Разколачихме всички жици да мерим датчици и кво ли не, къде ли не е гледано и накрая се оказа най-простото.. По тая причина не искам вече и да знам за зацепване с шублери, на око или разни други авангардни методи. Не искам да кажа, че няма хора, които го правят, но аз лично не искам повече да пробвам.

[beco109]

Изглежда бая си си напатил. Все пак моя начин не си е за матиори, а със заключването става най най точно. Не изключвам и възможността да ми е било щастлив ден и да съм уцелил нещата на късмет.
Нека оставим темата да се развива, може някой да предложи нещо по различно и ефикасно.

[ProblemZ Профил]

Изглежда бая си си напатил. Все пак моя начин не си е за матиори, а със заключването става най най точно. Не изключвам и възможността да ми е било щастлив ден и да съм уцелил нещата на късмет.

Спокойно след 2-3 дена като почна да играя с шиблера отзад на валовете се моли да ти е щаслив ден

[beco109]

Изглежда бая си си напатил. Все пак моя начин не си е за матиори, а със заключването става най най точно. Не изключвам и възможността да ми е било щастлив ден и да съм уцелил нещата на късмет.

Спокойно след 2-3 дена като почна да играя с шиблера отзад на валовете се моли да ти е щаслив ден

Ще отида на църква да запаля свещичка и да извикам ПОПА в сервиза, с голямото кандилото да констатира част на смъртта.

[~Мишо~ Профил]

С шублер колега НЕ СТАВА. Ако ставаше нямаше да има планки за блокиране на валовете или поне нямаше да струват стотици левове. Мойта беше правена с шублера и преди 10 минути си я взех след като беше зацепена както трябва. От трика с шублера презацепването беше над ГРАДУС. Резултатите няма да ги обяснявам, но половината ми бели косми от 2 години насам са от това. Тъй, че за зацепването не пести пари, ами го направи както трябва.

....

... Все пак моя начин не си е за матиори, а със заключването става най най точно. Не изключвам и възможността да ми е било щастлив ден и да съм уцелил нещата на късмет. ...

Аз като аматьор за ТДСа си направих планка,пък нека "майсторите" си правят центровка на техните коли както искат...

[Thebimmerfan Профил YIM]

Колега, преди да свалиш веригата си направи сам белези на вси4ки колелета (може да драснеш по тях и по мотора с отверката, няма нищо да им стане). това е сигурен на4ин да не изпревариш (изоставиш назад) някой зъб после. При дизелите трябва да се отбележи позицията и на колелото на горивната помпа (ако е с механи4на помпа разбира се).

[vankatagsi Профил]

Колега, преди да свалиш веригата си направи сам белези на вси4ки колелета (може да драснеш по тях и по мотора с отверката, няма нищо да им стане). това е сигурен на4ин да не изпревариш (изоставиш назад) някой зъб после. При дизелите трябва да се отбележи позицията и на колелото на горивната помпа (ако е с механи4на помпа разбира се).

Аз главата съм я свалил отдавна, така че е късно за това, пък и при ис-а това с бележенето трудно става. Изясни ми се въпроса със зацепването, благодаря на отзовалите се , темата може да се закрива.