Въпрос за оил-сървиз

[kokali praa vsiakvi Профил]

Изминал съм 10 000км а е изгаснала само една зелена лампичка.Която угасна на около5-6 хил. Маслото вече е сменено,но несъм ги занулявал. Чакам да изгасне втората - ама не ще. По принцип сменям маслото между 7 и 8 хил. км. Тази ми е трета смяна откак съм собственик. Първото масло го смених с покупката на колата. Второто на около 5 000 защото ми предстоеше дълъг преход в чужбина надхвърлящ интервала за смяна. Тогава бяха изгаснали две, ама май при първоначалното обслужване не бяха занулени. Колата е Е36 328и купе, заводско, със сервизна история-наливано е БМВ масло 0w30. От прочетеното тук не разпознах подобен "симтом". Карам си и си записвам смените и това не ми пречи, но ако някой има отговор-да каже.

[Boyadjiev Профил]

След като ти не си бил когато е зануляван ойл сървиса е възможно на предишния собственик да са му го направили на много голям интервал от километри. Мен така ме "тунинговаха", като изрично бях казал да не пипат индикаторите, и сега гасне на по 5000км. Просто отиди при някой майстор ( има си уредчета за ресване на лампите ) да ти го направи както си трябва - работата е за 1 мин.

[vanka7a Профил]

Ясно... Още една причина да смятам, че Ясен е мърляч, защото на мен ми го направи с жичка Аз се чудя, защо вече 4К км. не ми гасне нито една черта

[jakson Профил]

Ясно... Още една причина да смятам, че Ясен е мърляч, защото на мен ми го направи с жичка Аз се чудя, защо вече 4К км. не ми гасне нито една черта

То и аз с жичка си го занулих , обаче по-малко съм я държал и съм нулирал само оилсървиса обаче малко след смяната на маслото ми светна инспекшън защото за да се занулят и 2те неща е трябвало по-дълго време да седи жичката . А за този Ясен само аз не го знам кой е

[vladi_a_i]

Ясно... Още една причина да смятам, че Ясен е мърляч, защото на мен ми го направи с жичка Аз се чудя, защо вече 4К км. не ми гасне нито една черта

Колега то и аз си го занулявам с жичка и няма проблем и си гаснат нормално....

[vladi_a_i]

Ясно... Още една причина да смятам, че Ясен е мърляч, защото на мен ми го направи с жичка Аз се чудя, защо вече 4К км. не ми гасне нито една черта

То и аз с жичка си го занулих , обаче по-малко съм я държал и съм нулирал само оилсървиса обаче малко след смяната на маслото ми светна инспекшън защото за да се занулят и 2те неща е трябвало по-дълго време да седи жичката . А за този Ясен само аз не го знам кой е

Колега и ти правилно не го нулираш...без да дадеш два пъти на контакт и да сложиш жичката или кламера не става,даже си има и броене за тези две слагания

[kokali praa vsiakvi Профил]

Ясно... Още една причина да смятам, че Ясен е мърляч, защото на мен ми го направи с жичка Аз се чудя, защо вече 4К км. не ми гасне нито една черта

Що да е мърляч? Това не ми е първата кола БМВ , и аз така съм занулявал на предишните но си гаснеха нормално-на около 2000. А на тази го занулиха в сервиза с уред с куплунг и светодиоди. Мисля, че не това е причината. На предишните коли съм занулявал и по двата начина-един резултат.

[nakoone]

Мисля че има значение как я караш колата.
Ако издевателстваш над нея,гаснат по-бързо диодите,и обратно.

[Boyadjiev Профил]

Ясно... Още една причина да смятам, че Ясен е мърляч, защото на мен ми го направи с жичка Аз се чудя, защо вече 4К км. не ми гасне нито една черта

Що да е мърляч? Това не ми е първата кола БМВ , и аз така съм занулявал на предишните но си гаснеха нормално-на около 2000. А на тази го занулиха в сервиза с уред с куплунг и светодиоди. Мисля, че не това е причината. На предишните коли съм занулявал и по двата начина-един резултат.

Правилните начини са или с жичка или с този уред, за който колегата спомена. Слага се на буксата и се дава 2 пъти на контакт и така. Може да се занулява и с карсофт или нещо от тоя род, с което се прави диагностика.

[jakson Профил]

Ясно... Още една причина да смятам, че Ясен е мърляч, защото на мен ми го направи с жичка Аз се чудя, защо вече 4К км. не ми гасне нито една черта

То и аз с жичка си го занулих , обаче по-малко съм я държал и съм нулирал само оилсървиса обаче малко след смяната на маслото ми светна инспекшън защото за да се занулят и 2те неща е трябвало по-дълго време да седи жичката . А за този Ясен само аз не го знам кой е

Колега и ти правилно не го нулираш...без да дадеш два пъти на контакт и да сложиш жичката или кламера не става,даже си има и броене за тези две слагания

ДОбре сега мога ли да зануля само инспекшъна без оилсървис ? Значи слагам на жичката , давам контакт изчаквам и се занулява изключвам контакта без да вадя жичката и пак давам на контакт . Така ли ?

[FANTOM Профил]

точно така но се занулява ОИЛ сървиса

[MotorsportPower Профил]

Тея лампички гаснат според стила на каране , ако ръчкаш гаснат по бързо, ако си караш аиляшката гаснат бавно.
тея лампички мерят вискозитета на маслото, а не километрите.

[Leon]

Ти си написал отговора - големия преход. Вероятно си карал дълъг път, без ръчкане и задръствания. Затова и ти гаснат толкова бавно. Нищо не си играй да настройваш и зануляваш повече

[kokali praa vsiakvi Профил]

Тея лампички гаснат според стила на каране , ако ръчкаш гаснат по бързо, ако си караш аиляшката гаснат бавно.
тея лампички мерят вискозитета на маслото, а не километрите.

Не е така. Отчитат се изминати километри, брой студени стартове, брой км. на високи обороти(май над 4500 и км под 30 градуса), ако не се лъжа. Но според досегашния ми опит не е нормално да гаснат на по 5-6 хиляди. Но и колегата Леон е прав-Спазва се правилото на мюнхенските инженери: НИХТ ПИПЕН !

[Бумърчето Профил]

За да разберете как гаснат лампичките пък и други работи посетете нашия блог бе хора:www.beemasport.com/ има формула по която компа изчислява гасненето на секторите.
Посетете блога.