проблем с охлаждането на мотора

[cerebralen Профил]

здравейте имам проблем и ако можете да ми помогните.
колата ми е Е36 320i купе преди няколко дена се пребирах и видях ,че колата ми загрява доста спрях и видях че излиза пара под капака ,излизаше пара от от едно незнам точно как се казва намира се от лявата страна на казанчето с антифриза и беше изтекла доста вода , а до преди това въобще не се е случвало такова нещо , винаги си е държала нормална температура. закарах я на механик и ми каза че проблема бил от гарнитурата , а може и да била пукната главата , защото сменил термостата , но пак давал същият проблем. молбата ми е дали ако наистина е от това проблема защото аз несам много наясно с ремонти по колата , дали може да видя от някаде снимки как се сменя това да се пробвам сам да си го оправя. ако може да ми дадете някакъв съвет
мерси предварително

[Kristopher Профил]

кога е загряла колата? Ако е когато си карал много бавно значи трябва да смениш и виско съединителя на охлаждащата перка. Освен тово си смени и водната помпа. Ако искаш ми пиши лично съобщение да ти дам координати от къде да си купиш

[Monoid]

Колега първо може да е от много неща и второ какви са тези олигофрени , при които си ходил и имат ли си понятие от нещото наречено кола ?!?! Как ще ти кажат директно че е от главата ?!?!?! Ако е умешала масло с антифриз тогава може , но ако не търси проблема във водна помпа , виско съединител (на перката).

[CooL123Es Профил]

здр.колега имам един познат неговата 530ка по същият начин загрява и проблема му е като казва колегата високо саединителя на перката и неговата минава с доста средата иначе колка си върви без проблем дано да съм ти бил от полза успех

[vanka7a Профил]

Виждате ли какви майстори има само ? Било глава И въпросния майстор не си направи труда да провери пръчката на маслото, за да види дали меша масло и вода ? Така, ако се кривеше или пукаше глава на БМВ от нищото, никои нямаше да кара тези коли
И вече по темата: Проблема сиг. е както казаха колегите, от виското. А въпросният "майстор" огледа ли хубаво всички маркучи ?

[PeReZ]

Аз не разбрах в крайна сметка отстранен ли е теча ? Вече излиза ли пара от някъде ?

А виското го провери по следния начин:
при добре загряла кола, ако виското работи, би трябвало да не можеш да спреш въртенето му, така че вземи един вестник и с него се опитай да спреш перката на виското. Ако успееш да я спреш - виското ти е заминало, ако не успееш - виското си е окей.

Също така обезвъздуши си хубаво системата.
1. Докато е студена - провери нивото на антифриза и долей, така че нивото да стигне над линията COLD.
2. При загряла кола отваряш пробката за обезвъздушаване, натискаш газта и държиш 2500 оборота, и чакаш да излезе въздуха (т.е. да започне да излиза течност), след което си затваряш пробката.

[nthnl Профил]

В този ред на мисли - аз смених водна помпа и виско перка. Всичко си работи и дори когато почне да стопля повече се включва и перката на климатика. Като цяло в града и извънграско проблеми няма и винаги е по средата стрелката. Проблема е, че след около 5-10 мин издевателсва и пилежи стрелката стремглаво почва да отива към червения сектор. За пример на място съм я държал около 5 минути на 5000 оборота и не мръдва. Изобщо отида ли до майстора там никакви проблеми няма. В момента който отида на полигон/паркинг веднага почва да загрява. Антифриз има достатъчно и е обезвъздушена системата. Идеи някакви?

[FANTOM Профил]

провери виското както ти каза колегата , смени си водната помпа също и чак тогава търси проблема в главата.

[Chapai Профил]

Радиатор. Запушен вътре или зацапан (набит с боклуци) от вън - не си върши работата точно когато е необходим.

[sonny Профил]

Виждате ли какви майстори има само ? Било глава И въпросния майстор не си направи труда да провери пръчката на маслото, за да види дали меша масло и вода ? Така, ако се кривеше или пукаше глава на БМВ от нищото, никои нямаше да кара тези коли
И вече по темата: Проблема сиг. е както казаха колегите, от виското. А въпросният "майстор" огледа ли хубаво всички маркучи ?

Не е задължително да духа от гарнитурата и да меша масло и вода, както не е задължително и да дави цилиндър, поне не в началото на проблемите.

[beco109]

И аз имах подобен проблем, с раликата до там че не ми е тръгвала да загрява, а постоянно ми се вклчваше преката на климатика. Когата я запаля сутрин и забелязвам, че мн бързо стига средата. Термостата е нов, водна помпа не съм сменял но нея си проверих мн лесно през капачката и съка на газта, имаше тема някъде бях писал как става.

И какво остана, в крайна сметка радиатори, и не какви да е за затлачени, а и щях да забравя, климата ми работи включва изключва, но в града е все едно съм си пуснал парното, като изляза извън града всичко е ОК идва си студеното.

Анрифриза и фреона си циркулират но просто няма обдухване. И ето вижте къде се криеше проблема. Сами си отговорете, защо колата на някой си греела, а и със сигурност ще има и още по зле случаи от моя. Важното е да се хване на време.

Няма какво да обяснявам как се почистват тия мизерии, всеки би се досетил поне най малко за един начин, да не говорим че аз се сещам за поне 4-ри.

[~Мишо~ Профил]

....

Е то половината цитират четено от форума,който не е пипал да чисти незнае за какво става въпрос... инак гледай колко хора казват че си сменят филтъра на климатика на 6 м. ... а колко са се сетили да чистят радиатор?

[kokali praa vsiakvi Профил]

В този ред на мисли - аз смених водна помпа и виско перка. Всичко си работи и дори когато почне да стопля повече се включва и перката на климатика. Като цяло в града и извънграско проблеми няма и винаги е по средата стрелката. Проблема е, че след около 5-10 мин издевателсва и пилежи стрелката стремглаво почва да отива към червения сектор. За пример на място съм я държал около 5 минути на 5000 оборота и не мръдва. Изобщо отида ли до майстора там никакви проблеми няма. В момента който отида на полигон/паркинг веднага почва да загрява. Антифриз има достатъчно и е обезвъздушена системата. Идеи някакви?

Като я "пържиш" пускай парното да ти е мирна главата. А колкото до колегата cerebralen - освен горните препоръки-виско, водна помпа, радиатор, провери пак термостата,че "майстори" всякви а е много вероятна причина. Също е мноо важно при дали грее колата само на място и градско, или и на дълго. Ако на извънградско температурата пада значи-най вероятно е от виското. И от капачката на казанчето пак може да први проблем.А най-добре прочети тук:http://www.beemasport.com/

[cerebralen Профил]

колеги благодаря много за оказаната помощ и съветите които ми дадохте , те със сигурност ще ми бъдат от полза.

[delas_328 Профил]

Пак заповядай!
Охладителната система не е шега работа.За полувин час може да направиш негоден за по - нататъчна употреба мотор.