Въпрос отнсно 540

[dani90 Профил]

... та като за начало винаги Е34 модела ми е бил любим .... просто страхотна кола , но никога не съм имал по простата причина че не ми се кара някоя умрела 20ка или тдс.Винаги съм се целил ВЪЗМОЖНО най високо , но това в случая няма да бъде М5-ца , ами 540.Кажете ми вашите мнения за автомобила ... мотор , окачване , ръчка или автомат(иска ми се ръчка) , абе всичко.

И понеже напоследък гледам доста позагнили Е34 , кажете и каде са им слабите места на купето.

Въпроса ми конкретно е към хора които имат поне малко виждане към автомобила.

Също въпреки че не ги познавам , ще се радвам Пенчев и Постман да дадат мнение ... забелязал съм че имат виждане.

-----------------------

Колега пускам ти темата, да видим кой какво ще каже, но то е писано толкова по темата, че ....
Ползвай търсачката не я жали

viewtopic.php?f=7&t=210136&hilit=540

viewtopic.php?f=7&t=159469&hilit=540

viewtopic.php?f=7&t=125442&hilit=540

tsb_bg

[cod-cdbp Профил]

Колега, като цяло Е34 не гние поголовно за разлика от разните стари акули но все пак си има слаби места:
-праговете - особено ако има шибидах
-дъната на вратите, както и долния им ръб.
-евентуално около капачката на резервоара, което се наблюдава в Германия специално
-самия шибидах около оплътнението
Ако има други места които е хубаво да се погледнат нека колегите споделят.

[dani90 Профил]

_65536_kb_sec_ , здрасти първо.Аз съм с бялата 124 купе , ако се сещаш на ОМВ веднъж си бяхме говорили.

Принципно , не съм фен на шибидах-те такаче и това е един + в моя полза относно ръждите.

Двигателя , как е ? по наще пътиша окачването как ще се държи.Имал съм само мерцедеси и досега не съм го мислил.

[Ненко Вранков Профил]

Окачването е много здраво! Но разбира се не и вечно... все пак не се кара по пътища, а по "пътища"...
Мотора е уникален като вървеж и звук, но не знам колко е здрав... изключително малко са такивата коли тук. 95% караме "умрели" 20-ски и TDS-И...

[dani90 Профил]

Окачването е много здраво! Но разбира се не и вечно... все пак не се кара по пътища, а по "пътища"...
Мотора е уникален като вървеж и звук, но не знам колко е здрав... изключително малко са такивата коли тук. 95% караме "умрели" 20-ски и TDS-И...

не искам да прозвучи така , но не обичам компромисните вариянти.

Ще се радвам на още мнения.

[BULL3T Профил]

офф всички питате за 540 ама не си зимате?

тая кола не гние ако се пази,ако загние то е там където каза Стоян,и малко по пода на купето. 540 е перфектна кола от към разход вървеж.Дава по-нисък разход от 520 и 525и ако се кара до 3000 оборота,а то просто няма нужда повече да даваш газ,на този агрегат. Автомата е умен,ръчката е много икономична(само дето съединителя свървшва бързо,ако се дава яко газ).

Кола която бих карал за градска ако е за по 150 км седмично.обикновено са набъкани с екстри и кожи,ако са гледани двигателите са читави. Но никога не се купува такава кола от италия,само от германия,защото немеца гледа двигателя обиновено. Ако се намери бройка с ръчна скоростна кутия трява да се купи,защото тези скорости са толкова редки че почти ги няма!

Ако си взимаш такава мисля че трябва да почнеш от 4000 Еуро нагоре да гледаш! По-надолу няма файда,не си зимай от бг,макар че то в бг почти няма такива. И не и слагай газ,щото след 30 000 км ще ревеш!Тоя двигател не носи на газ,ако ще Жики да се кълне в господ!

Айде успех ако си зимаш такава бангия!

[zvetiko Профил]

не искам да прозвучи така , но не обичам компромисните вариянти.

А имаш ли ги парите за некомпромисните варианти-колегата ти каза от колко трябва да почнеш.
Подръжката на двигателя и периферията му ще е само с нови части,като се замисля и почти всичко останало,данъците и застраховките ще са високи-всеки обича некомпромисните варианти,но до началото на тая година,тази кола беше с доста висок акциз.Иначе какво да го коментираме-колата е страхотна ако имаш излишни 10-на хиляди за първоначална покупка, регистрация и смяна на някои неща и после по няколко хиляди годишно за подръжка.

[samsurnik Профил]

колега здравей, аз имам 530-ка, но пак е с М60 мотора т.е 8 цилиндровия, от вървенето съм доволен въпреки , че е само 218к.с автомат но се държи много добре на пътя , а звука от този мотор е уникален, купих я от германия, има двоен шибедах, но има съвсемм малко загнило по дъната на вратите иначе всичко друго е ок и аз вече съм я оправил, трябва да си наясно, че консумативите са доста скъпи на този мотор след като я купих направих пълно обслужване масла, филтри ремъци, долу горе нормални цени, но когато поръчах нова водна помпа и като чух цената направо замръзнах 380 лв само водната помпа и това ти казвам цена с отстъпката, но не се стряскай като купуваш хубави части поне няма да ги сменяш често, сменил съм и воден радиатор и да ти кажа по обслужването на мотора една хилядарка, по окачването вече могат тук и други колеги дс ти кажат изключително здрави , особено ако всичко което сменяш е оригинално бая време няма да пипаш нищо, пожелавам ти успех дано намериш читав автомобил и си е верно това, че почти всички е34-ки с М60 мотор са наблъскани с максимално много екстри, за 540-ка се замисли и за англичанка, има много добри екземпляри там на смешни пари, а за е34 обръщането смея да твърдя е доста лесно и части бол на символични цени успех

[zvetiko Профил]

А колко ли струва дебитомера,водният радиатор,ревизия на главата,само водните съединения са около 400лв.

[kraininski Профил]

абе скъпо било....ми тва е 540, карал съм такава с кремав салон....буквално бъкана от екстри беше в брилянтна форма звучеше изглеждаше и вървеше уникално...това или М5 са наи истинските е34 така че ако човека прецени че може да я поддържа да взима щото колата е върха

[cod-cdbp Профил]

абе скъпо било....ми тва е 540, карал съм такава с кремав салон....буквално бъкана от екстри беше в брилянтна форма звучеше изглеждаше и вървеше уникално...това или М5 са наи истинските е34 така че ако човека прецени че може да я поддържа да взима щото колата е върха

Да е скъпо да е скъпо, колко да е скъпо?

Двата ремъка :
Номенклатурен номер : 11281742012
Описание : РЕМЪК
Ед.цена (с ДДС) : 86.38 BGN

Номенклатурен номер : 11287833266
Описание : KEILRIPPENRIEMEN C*2
Ед.цена (с ДДС) : 50.21 BGN

Двете обтяжни ролки са и те с подобни цени като на 520...
Маслото е ~8л с-у 6.5л на 520, и за капак на всичко има 2 бобини повече.
Разликата е идва към 20-40лв при пълно обслужване. Ха сега деца кажете кое аджеба е скъпото на тоя матор?
Сега за накладките работата също е ясна - една идея по скъпи.
Окачването и то да кажем ще стъпва една идея по скъпичко с разлика от типа 20-50лв, ако са повечко неща.
А разхода е същия, че и по нисък...
Коментари имате ли или все още смятате че 540 е скъпо поддържана кола?
Писна ми от митове и легенди на разни майстори, дето като видят нещо с повече от 4 цилиндъра и по голямо от 2л мотор и цените им скачат драстично...

[kraininski Профил]

скачат им на тех хищните мозъчета да ги еб*

[samsurnik Профил]

нека бъдем реалисти, по-скъпичко си казах ви на мен колко ми струваше водната помпа в сравнение с тази на М50-то е впъти по-скъпа, а относно водния радиатор за колегата който пита за него водния радиатор е същия на като на тдс автоматик, така че пак не можем да говорим за по-скъпо и тук аз го купувах чисто нов 380лв, колегата от по-горе е прав нека не си мислим, че като са 8 цил са нещо кой знае какво повече, пък и в крайна сметка всеки си решава като купува такава кола че и разхода няма да е малък, то като се замисля който иска икономии въобще да не си купува бмв

[@2bar Профил]

тези 540 само ги сънувате. мине, не мине седмица и пак се почва. не мога да разбера, защо като е е34 непременно трябва да е 540 или М5. Да не говорим, че ми малко трудно да си представя, къде точно им "давате газ"? Из махалата?

пък и на колегата е лесна. като не обича компромиси (дай боже всеки да го докара до там, ама не само да не обича, ами и да не прави), къде тогава е проблема? като изпляка нещо, отиваш в бмв, вадиш го (талона ) и поръчваш части. ако ти е кеф, правиш си колата сам, ако не можеш - пак в сервиза на бмв.

окачването като на всяка е34 към 200 000 км е вече за ревизия. къде тресе при спиране, къде след 100км/ч, къде тегли няляво или надясно, къде кутията вече има хлабина.

основният проблем на колата е разхода, който никак не малък (дано питащият да е наясно). и тези дето ми ги пишете, че разхода бил като на 2 или 2,5 литра моторите......много поздрави. аз не познавам някой собственик на 540, който градско да може да постигне като моят разход - В20. разликата е около 5 литра, което не е малко.

[zvetiko Профил]

Едва ли на една 15 годишна кола ще сменяш само ролки,масла и накладки.

На 540 много неща са различни-да кажем гръмва DME или ECU на автоматика, аз го намирам веднага за 100лв. а колегата какво прави.Ако продължим със скорости ,кардан,диференциал,дебитомер,съединител,какво ли още не-цялото разположение на всичко в коша е нестандартно,което предполага само нови части.

Всеки иска да кара 540, но ще вземеш някоя кошница за 1000евро ,а после разходите за подръжка ще са ти като за нова кола.
Самият факт ,че колегата ги задава точно тези въпроси в началото на темата показва ,че не е за тази кола-иска да му кажем,че след като я купи няма да има никакви разходи и само ще я кара,профучавайки покрай другите нещастници ,които се влачат със своите 520-ки и tds -си.
Ясно е ,че 540 е страхотна кола,но поръжката и ще е доста по-скъпа от по-обикновените Е34-ки и във всеки момент трябва да имаш някоя и друга излишна хилядарка,в противен случай мъката ще е голяма-ако отговаря на това условие да я взима без колебание. Но когато си с претенции за уникална кола ,не трябва да питаш- просто я купуваш и както казва колегата хвърляш ключовете на съответният официален дилър да ти я подържа-всичко останало е в сферата на мечтите.