Виж темата - М20В25 -> 2,7 или 2,8?

от **NEDD** » 12 Юли 2010, 15:14

Здравейте, знам че има много изписано по въпроса. Доста рових, изчетох темите на Дилян Пенчев, на Иван от Хасково и каквото ми попаднеше пред очите за сроукване на М20... Поготвям нещо подобно, но имам няколко конктретни въпроса. Първо ще дам малко инфо с какво разполагам и ще позлвам за основа:

:arrow:

М20В25 от двоен стоп с номер на блока започващ с 256Е.. ( т.е. без катализатор и 9,7 компресия)

От тук нататък въпросите са ми основно около блока и коляновия вал. А именно:
:arrow:

Ако използвам вал от ТД и оставя нещата с 2мм недоход има ли смисъл от конверсията? Няма ли да се представя също (ако не и по зле) от сток В25? Знам че ще се понижи компресията, но незнам колко горе долу да очквам. Всичкото инфо сякаш е базирано на данни от мотори с 8,8 компресия... :dunno:

Ако използвам вал от М52В28 - всички казват че това е най- добрият вариант и само 0,5мм недоход. Но с моите бутала няма ли да стане много висока компресията и да има детонации? Макар и ако се кара със 100 октана? :dunno:

Разбира се остава варианта да си ревизирам Б25-цата и да си я карам сток...
Ще съм безкрайно благодарен на всякакви мения и съвети, особенно от хора които вече са минали по този път.
Благодаря ви предварително

от **doctoragsxr** » 12 Юли 2010, 17:38

1.Основна грешка при описаното е,че бъркаш компресия и степен на сгъстяване :nono:

,
съотношението между работния обем в цилиндъра и горивната камера е степен на сгъстяване тя е константна единица между двата обема,компресията е налягането в горивната камера измерено в момент на сгъстяване когато клапаните са затворили,тя е променлива и зависи от износването на буталото,сегментите и клапаните и леглата им..

2.Ако прочетеш внимателно темата на Дилян няма нещо неясно..преди да сложиш главата просто занеси блока да му свалят тези 2мм защото ако го сглобите така ще имаш не компресия а степен на сгъстяване 6;1 ... :bchug:

3.А дали си заслужава е друг въпрос...всеки кубик и всеки кон си заслужава... :mrgreen:

Успех...

от **ТУРБО** » 12 Юли 2010, 19:58

Ако сложиш само вал няма как да имаш недоход а даже ще ти стърчат буталата защото хода на твоя вал е 75мм,а на 2.7 и 2.4тд е 81мм.,на тдс-а мисля че е 82.8.Трябва да сложиш биели също от м20б20 или м20б23 които са на 130мм. за да намалиш височината.От там резгаш блока в зависимост от вала който си сложил и си свиркаш!!!

от **NEDD** » 12 Юли 2010, 21:53

Това с биелите е ясно, 130мм аз си ги знам даже си ми отлежават в гаража и просто съм пропуснал да го напиша. Малко по когато когато говоря за 2мм недоход няма как да се получи със 135мм биели, технически пропуск просто

А това с рязането на блока със сигурност няма да го направя. Не е оферта според мен защото ще имам проблеми с обтегача на ремъка а и ще трябва раздвижно колело за да върна тайминга на място...

от **tuningfena** » 13 Юли 2010, 18:08

доста хора са го правили без да имат голям проблем с обтегача , мисля, че си струва дори само заради по големия въртящ момент

от **Convertible** » 13 Юли 2010, 23:37

tuningfena написа:доста хора са го правили без да имат голям проблем с обтегача , мисля, че си струва дори само заради по големия въртящ момент

колко викаш да е по - голям

от **tuningfena** » 14 Юли 2010, 6:31

достатъчно

от **BMW_DRIVER** » 14 Юли 2010, 9:14

до колкото съм запознат и съм приказвал с autovan да се резни блока точно половин зъб на ремъка се прескача и раздвижното колело е почти задължително :dunno:

от **NEDD** » 14 Юли 2010, 12:50

Всичко до тук е ако е използва вал от М21... А някой да има наблюдение или да е правил мотор с вал от М52В28... При неговите 84мм и късите биели (130мм) остават само 0,5мм недоход. Ако избера и най тънката гарнитура за да компенсирам мисля че ще стане добре. Чета че по света си го карат така, но с по късните бутала (8,8 и катализатор)... :dunno:

от **amd** » 14 Юли 2010, 13:10

По-ниската степен на стъстяване винаги можеш да компенсираш с някакво допълнително налягане от рода на 0.5

от **NEDD** » 14 Юли 2010, 14:38

amd написа:По-ниската степен на стъстяване винаги можеш да компенсираш с някакво допълнително налягане от рода на 0.5

Вярно. Но засега ще си остане атмосферна...

от **NEDD** » 19 Юли 2010, 13:29

Решението е взето, сетъпа (бюджетен) ще бъде следния:

Вал - М52В28
Биели - М20В20
Инжектори - М50В25 (сини)
Дебитомер от М30 (с номер завършващ на 027)
Сток изпускател 2х45 -> 1х63мм
Сток електроника,но мотроник 1,3

Всичко е събирано от най различни чужди форуми, то това съм си избрал/имам. Ще има повече инфо когато мотора е на колата. До тогава и ако няма въпроси може да се заключва темата.

от **tonkata** » 24 Юли 2010, 16:28

помисли как да запазиш дългите биели за да не ти кълчи с късите и по тоя начин да се чуди във високите, и тоя вал е бая скъп и не е плуг енд плей :winky:

от **NEDD** » 26 Юли 2010, 8:51

И мен това ме притеснява малко, но аз така или иначе няма да я въртя повече от 6500, искам да си запазя стандартния ограничител на оборотите... А за вала имам малко преправка, но не е кой знае какво. Според теб до тези обороти дали ще има проблем?

от **tonkata** » 26 Юли 2010, 12:09

NEDD написа:И мен това ме притеснява малко, но аз така или иначе няма да я въртя повече от 6500, искам да си запазя стандартния ограничител на оборотите... А за вала имам малко преправка, но не е кой знае какво. Според теб до тези обороти дали ще има проблем?

Ами няма да има проблеми защото познавам 3-4 човека дето крат така , но казват че във високите почвала леко да затсапва аз моята я сглобих с дълги биели и други бутала :winky:

Виж темата - М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Официален форум

М20В25 -> 2,7 или 2,8?

М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Re: М20В25 -> 2,7 или 2,8?

Кой е на линия