Залепена пробка за обезвъздушаване...

[Svetlio Shehov Профил]

Здравейте, значи проблема е следният: на едно приятелче се оказа, че пробката за обезвъздушаване му е залепена...преди време един майстор ми каза че може да се обезвъздуши, като се отвие капачката и се остави да загрее за да отвори термостата...само че сега не става, а тогава го ведях с очите си....колата е 318i с обикновена АГУ...някой ако знае нещо по въпроса ще съм му благодарен...

[Делян]

Aми зависи как е залепена,ако е направено вечно,ще трябва да смени разширителния съд с нов или втора ръка читав(трудна работа ).Нека се пробва да я отвие все пак.

[Svetlio Shehov Профил]

час и половина я мъчихме и никакъв резултат...

[metodi80 Профил]

Колега , тоя "филм" с капачката е щуротия ...
Щом пробката не излиза , може да обезвъздушите от маркуча , който е горе близо до пробката за обезвъздушаване .... Просто когато дойде момента за отвиване на пробката , разхлаби леко маркуча и леко го изтегли от радиатора , подай газ , за да излезе известно количество антифриз , след това бързо го вдени пак в радиатора , стегаш скобата и готово .... Трудничко е , щото всичко е загряло здраво , но с по дебели ръкавици става- ПРОБВАНО !

[Svetlio Shehov Профил]

еее мерси много утре ще го пробваме...

[metodi80 Профил]

еее мерси много утре ще го пробваме...

И внимавай , като теглиш маркуча , да не отчупиш пластмасовия щуцер на радиатора (дето влиза в маркуча ) , че температурата е стабилна и всичко е по -лесно чупливо (особено ако радиатора е стар ...). А също пази , ръце , очи и т.н. .....

[cupence Профил]

колега,аз две години бях с такъв радиатор и ми го обезвъздушаваха само от капачката без проблеми но си е по голяма играчка. а ако опреш до радиатор което не ти го пожелавам имам два за продан

[Cosworth]

доколкото знам номер 5, от схемата също е за обезвъздушаване върху кожуха на термостара
пробвай от там

[beco109]

Колега , тоя "филм" с капачката е щуротия ...
Щом пробката не излиза , може да обезвъздушите от маркуча , който е горе близо до пробката за обезвъздушаване .... Просто когато дойде момента за отвиване на пробката , разхлаби леко маркуча и леко го изтегли от радиатора , подай газ , за да излезе известно количество антифриз , след това бързо го вдени пак в радиатора , стегаш скобата и готово .... Трудничко е , щото всичко е загряло здраво , но с по дебели ръкавици става- ПРОБВАНО !

Стига с тия глупости бе хора . През капачката неставало, мани мани . Колко пъти съм си отварял моето за щяло и нещяло като ми се е налагало да точа антифриза. Веднъж не ми се е наложило да развивам тази пробка даже и като съм свалял разширителен суд. Обезвъздушаването си го правя винаги през капачката. Сигурно 10-тина и нагоре БМВ-та са минали през моя гараж и всяко едно съм го обезвъздушавал през капачката.
Особенното на този принцип е че колата трябва да се кара. На място става мн трудно. Сядаш караш и загряваш, след това вдигаш капак но термостата трябва да е отворил, понякога гася колата и пуша една цигара и гледам как отваря и антифрииза слиза от капачката на долу и тогава вече отварям и паля, като започвам да наливам и да подавам газ. Наливал докато спре да излиза ваздух и същевременно нивото се покачва към максимума. Разбирам че вече няма въздух чак тогава когато през преливника започне да чурка лека струйка на празен ход. Възможно и да няма струйка при наличие на вече на заминаваща се турбинка, но в момента на подаването на газ веднага трябва да чурне.

Надявам се повече да не виждам какви ли нее болчета завити на мястото на тази пробка за обезъздушаването.

Въпроси от рода: е после има ли парно на празен ход мисля, че са излишни.

[ProblemZ Профил]

Колега , тоя "филм" с капачката е щуротия ...
Щом пробката не излиза , може да обезвъздушите от маркуча , който е горе близо до пробката за обезвъздушаване .... Просто когато дойде момента за отвиване на пробката , разхлаби леко маркуча и леко го изтегли от радиатора , подай газ , за да излезе известно количество антифриз , след това бързо го вдени пак в радиатора , стегаш скобата и готово .... Трудничко е , щото всичко е загряло здраво , но с по дебели ръкавици става- ПРОБВАНО !

Аз също съм обезвъздушавал през капачката и beco109 го е правил както каза(дори и с моята кола преди да знам как става),преди да се науча,налагало ми се е няколко пъти поради ред други причини но действа без проблем

[metodi80 Профил]

Колега , тоя "филм" с капачката е щуротия ...
Щом пробката не излиза , може да обезвъздушите от маркуча , който е горе близо до пробката за обезвъздушаване .... Просто когато дойде момента за отвиване на пробката , разхлаби леко маркуча и леко го изтегли от радиатора , подай газ , за да излезе известно количество антифриз , след това бързо го вдени пак в радиатора , стегаш скобата и готово .... Трудничко е , щото всичко е загряло здраво , но с по дебели ръкавици става- ПРОБВАНО !

Стига с тия глупости бе хора . През капачката неставало, мани мани

Глей сеа ...
Първо : Прочети хубаво кво съм написал , казал съм , че е "щтуротия" , а не че не става , просто е по -трудно ... (ще караш , ще отваряш да гледаш , не знам си кво още ....) Обезвъздушавал съм и по тоя начин включително и просто е смотан вариянт (за мен лично ...).
Второ : Ако това е форма на забележка към мене , се обръщай директно и в единствено число , аз не съм "хора" , а съм човек ... (ама най -добре не ми прави забележки , нема смисъл .... с това приключвам , за да запазиме приличния тон и уважението един към друг ....)

[beco109]

Колега , тоя "филм" с капачката е щуротия ...
Щом пробката не излиза , може да обезвъздушите от маркуча , който е горе близо до пробката за обезвъздушаване .... Просто когато дойде момента за отвиване на пробката , разхлаби леко маркуча и леко го изтегли от радиатора , подай газ , за да излезе известно количество антифриз , след това бързо го вдени пак в радиатора , стегаш скобата и готово .... Трудничко е , щото всичко е загряло здраво , но с по дебели ръкавици става- ПРОБВАНО !

Стига с тия глупости бе хора . През капачката неставало, мани мани

Глей сеа ...
Първо : Прочети хубаво кво съм написал , казал съм , че е "щтуротия" , а не че не става , просто е по -трудно ... (ще караш , ще отваряш да гледаш , не знам си кво още ....) Обезвъздушавал съм и по тоя начин включително и просто е смотан вариянт (за мен лично ...).
Второ : Ако това е форма на забележка към мене , се обръщай директно и в единствено число , аз не съм "хора" , а съм човек ... (ама най -добре не ми прави забележки , нема смисъл .... с това приключвам , за да запазиме приличния тон и уважението един към друг ....)

Виж мой човек тук нали затова е форум всеки да споделя мнение. Аз го правя по един начин ти го правиш по друг. Ако съм искам да кажа нещо към теб щтях да ти напиша едно лично и до там да приклучим. За теб този е начина за мен е този начина всеки си знае. А и си мисля че моя начин е мн по удачен. Много добре знаеш че една кола на място неможе да загрее както все едно в движение и като я напаваш или натовариш. На място колкото и да обезвъздушаваш знаеш, че БМВ не са от тези мотори, който загряват от студен старт чак то там че да започнат да се включвам перки и вискота, все едно като на ГОЛФ. Това е моя принцип на обезвъздушаване и работи безпогрешно. А по стандартния виждам какво става, вече има 10001 теми за тези прословути пробки и болчета.

[vladi_a_i]

И аз си обезвъздушавам от капачката...доливаш и никакви проблеми.

[metodi80 Профил]

А по стандартния виждам какво става, вече има 10001 теми за тези прословути пробки и болчета.

В случая се коментира алтернативен вариянт за обезвъздушаване , понеже , пробката е залепнала (по някаква причина) , но много здраве праща армейския поп на всеки , който си мисли , че обезвъздушаването по -друг начин е по -лесно и по -удобно... (било то през капачка , маркучи и т.н.).
Тая капакчка е клапан , който поддържа налягането в системата и дава възможност за по-бързото достигане на нормалната работна температура на двигателя ... Когато капачката си е на радиатора , двигателя на Е36 загрява (на място) точно за 4 мин при 2500 об/мин и 25 градуса околна температура . Пък който иска да кара, да спира , да повдига на бордюри , двигателя се обезвъздушава на място ! Има 10001 теми за пробки , понеже повечето обезвъздушават от там , ако повечето обезвъздушаваха през капачката , щеше да има 10001 теми за капачки .....! А и във форума има 10001 теми за всичко , така че .....
Ай , със здраве ...

[vladi_a_i]

А по стандартния виждам какво става, вече има 10001 теми за тези прословути пробки и болчета.

В случая се коментира алтернативен вариянт за обезвъздушаване , понеже , пробката е залепнала (по някаква причина) , но много здраве праща армейския поп на всеки , който си мисли , че обезвъздушаването по -друг начин е по -лесно и по -удобно... (било то през капачка , маркучи и т.н.).
Тая капакчка е клапан , който поддържа налягането в системата и дава възможност за по-бързото достигане на нормалната работна температура на двигателя ... Когато капачката си е на радиатора , двигателя на Е36 загрява (на място) точно за 4 мин при 2500 об/мин и 25 градуса околна температура . Пък който иска да кара, да спира , да повдига на бордюри , двигателя се обезвъздушава на място ! Има 10001 теми за пробки , понеже повечето обезвъздушават от там , ако повечето обезвъздушаваха през капачката , щеше да има 10001 теми за капачки .....! А и във форума има 10001 теми за всичко , така че .....
Ай , със здраве ...

Абсолютно си прав...обезвъздушавайте кой как сметне за добре,стига колата да няма проблеми после...