За най-добрия модел правен някога...Е34

[zvetiko Профил]

Всички се развалят, рано или късно. Едни по - малко, други повече, ама все тая. Но ми се струва, че мнението е продиктувано от факта, че един е34 е доста по - дотъпен от един е39. В момента е34 е просто една много евтина алтернатива да си купиш малко лукс (макар, че ако се вземе барака е спорно за лукса) за почти без пари.

Иначе е39 не никак лош автомобил и по - много показатели превъзхожда е34 (което също е нормално, като се има предвид, че е следващият модел).

Е не е все тая кога ще почнат сериозните разходи и какви са цените на частите като нови и втора употреба. И от любопитство защото наистина не знам-с какво Е39 превъзхожда Е34.

[tsb_bg Профил]

....И от любопитство защото наистина не знам-с какво Е39 превъзхожда Е34.

Е39 е чувствително обезшумена спемо по-стария брат Е34 (двигател, ходова част, купе)
Оборудвана е с новата автоматична скоростна кутия (типтроник)
Значително повече достъпни екстри за различните модели (повечето серийни)

PS Достъпно място на поленовите филтри за купето

[comeon1985 Профил]

....И от любопитство защото наистина не знам-с какво Е39 превъзхожда Е34.

Е39 е чувствително обезшумена спемо по-стария брат Е34 (двигател, ходова част, купе)
Оборудвана е с новата автоматична скоростна кутия (типтроник)
Значително повече достъпни екстри за различните модели (повечето серийни)

PS Достъпно място на поленовите филтри за купето

Е, колега..Да, филтрите са на достъпно място, но датчика на разпределителния вал не е, а и за тези 8месеца, през които карах Е39 задните кори на вратите съм ги свалял през ден (хубави машинки имат ) както и незаменимите AIRBAG-ци светеха доста време...а за дебитомера не ми се говори........
Та мисълта ми беше, че..има една интересна тема "детски болести при Е39", еми моя майстор постоянно ми повтаряше, че това или онова е такава болест ....просто този автомобил не изобилства от електроника и е по проста техника, която е издръжлива на всякакви издевателства.
Не ме разбирайте погрешно, половината ми приятели карат Е39, както и баща ми го излъгах (сега не иска да чуе за друга марка ), но просто за мен лично Е34 е последното истинско BMW...
Всички модели по-нагоре са правени за да има продажба на резервни части..просто това е една индустрия, която няма сметка колите да не се чупят (както този модел)
Неизбежно, всички ще минем на Е39, после Е60 и т.н., но просто не ми се разделя с този автомобил

P.S.
ако някой продава Е34-ка М50В20, горе-долу запазена..не искам спойлери, джанти, музики, кожи и т.н., да свирка........

[tsb_bg Профил]

... за мен лично Е34 е последното истинско BMW...

Звучи малко силно, но има много истина в това
И за мен този модел е класика, но за съжаление на изчезване ....
Ако намериш екземпляр, който си струва да купиш, то той не се продава (просто собтвеника знае какво притежава), а ако може да се купи, то не си струва ... (и това е малко пресилено, но поне за мен е така)

И цялата тази ситуация се свежда до една мъдра мисъл:

Като не можем каквото щем, ще щем каквото можем

[.:BENZINO:.]

Е39-ката няма как да няма повече новости особено в базово изпълнение от Е34 Например аз се сещам за големия борд компютър при Е39 има на таблото чек,което при 34-ката особено при нехилитните мотори е липсвало дори като екстра 39-ката като цяло си е по-яка раотата макар да са си различни коли-както Е30 и Е36

[comeon1985 Профил]

... за мен лично Е34 е последното истинско BMW...

Звучи малко силно, но има много истина в това
И за мен този модел е класика, но за съжаление на изчезване ....
Ако намериш екземпляр, който си струва да купиш, то той не се продава (просто собтвеника знае какво притежава), а ако може да се купи, то не си струва ... (и това е малко пресилено, но поне за мен е така)

И цялата тази ситуация се свежда до една мъдра мисъл:

Като не можем каквото щем, ще щем каквото можем

Много правилно!

[@2bar Профил]

абе всяко нещо с времето си. че двата модела не могат да се сравняват то е ясно - правени са по различно време и съответно целите, които са били поставени няма начин да са еднакви.

лично аз намирам, че е39 се кара малко по - леко или по - лесно от е34 и някак си е39 ми се струва по - просторна, по - широка.

[comeon1985 Профил]

абе всяко нещо с времето си. че двата модела не могат да се сравняват то е ясно - правени са по различно време и съответно целите, които са били поставени няма начин да са еднакви.

лично аз намирам, че е39 се кара малко по - леко или по - лесно от е34 и някак си е39 ми се струва по - просторна, по - широка.

Факт! и шума от двигателя от Е39 е = 0, но.....докато я карах ми липсваше шума от запалването на Е34..наистина усещаш, че караш шестак ..усещаш мириса на бензин, усещаш всяка едно нейно движение - превключване на скорости, диференциал ае muscle car ..........накрая ще си купя Е34 М5 да го е..

[georgipass]

На мен лично това което не ми харесва в Е39 са стоповете, правят някак колата по тясна ( изключвам комбито), докато при Е34 Г-образните стопове придават по-широк вид на задницата...явно от БМВ се усетиха и върнаха тази форма на стоповете в последните 5-ца Иначе по темата Е34 си е Е34... онзи ден имах възможност да покарам и поремонтирам Е39... ее може ли толкова да са усложнили задното окачване спрямо Е34

[PIONEER Профил]

.няма - "имам проблем с това..или онова"

Тука нещо не си видял.Дръпни плъзгача надолу във подфорума да видиш за какво иде реч..."е34 м50б20 първи цилиндър не работи", "Угасна в движение! Е34 525 ТДС", "Проблем с помпата и дюзите на Е 34", "проблем с климатроника", "проблем в режима на двигатела Е34 520i 129к.с. 89г"...и това е само част от темите на 1 стр. Та идеята ми е,че модела е готин,но си остава най-нормална кола като цяло.Карането й е наистина приятно и е доста удобна ама лично аз не я смятам за някаква кой знае колко революционна и вечна откъм техника.Нормален хубав за времето си автомобил това е.Ама кой знае ...сигурно защото не съм сектант тъй мисля

И кво като отвориш друг подфорум няма да видиш същите теми за други модели ли? Нали за това се технически подфоруми!?

Ми то е ясно,че пак това ще видя.Ама човек ако ви прочете темата с фатанизираните изказвания ще рече,че това е34 е вечния автомобил.Само "розови изживявания" с палене на гуми,каране в червеното и...никакви разходи освен бензин.Няма да ви моля да се съвземате,защото фанатизма от край време верее тук,че чак някои хора сами си вярвате.Аз препочитам да си остана здраво стъпил на краката и да не бръщолевя глупости та да ми се смеят хората.е34 си е един хубав стар автомобил със сравнително скъпа подръжка и не кой знае каква издръжливост.Но пък ме кефи.Пък оттук нататък,който желае нека продължава да казва на черното бяло

[golov_bg Профил]

Ми то е ясно,че пак това ще видя.Ама човек ако ви прочете темата с фатанизираните изказвания ще рече,че това е34 е вечния автомобил.Само "розови изживявания" с палене на гуми,каране в червеното и...никакви разходи освен бензин.Няма да ви моля да се съвземате,защото фанатизма от край време верее тук,че чак някои хора сами си вярвате.Аз препочитам да си остана здраво стъпил на краката и да не бръщолевя глупости та да ми се смеят хората.е34 си е един хубав стар автомобил със сравнително скъпа подръжка и не кой знае каква издръжливост.Но пък ме кефи.Пък оттук нататък,който желае нека продължава да казва на черното бяло

и аз съм на същото мнение,но миналия ден като се прибирах от пловдив един Австиец(турчин да си го нарека)направо ми напълни душата,излизам си аз от пловдив чакам си десен завой на стопа на изхода от скобелева майка и и се задава една черна е34ка и тоз като ме видя то не беше свиркане то не беше святкане усмивка до ушите ръкомахане после го подминах и пак същата история и се залепи за мене и караше след мен докато не пристигнах,и тогава разбрах що за фенове има тази прословута марка БМВ

[tsb_bg Профил]

... е34 си е един хубав стар автомобил със сравнително скъпа подръжка и не кой знае каква издръжливост....

Според мен Е34 е един страхотен проект на фирмата, с визия, двигател, екстри и т.н. които са му осигирили подобаващо място от момента когато се е появил на пазара до днес когато носи радост на собственика си и буди възхищение сред околните ...
Не съм съгласен със "скъпата поддръжка" защото в никакъв случай тя не струва повече от тази на който и да е друг автомобил от този клас.
Относно "не кой знае каква издръжливост" броя на "старите" автомобили, които са все още в движение (в по-добро или по-лошо техническо състояние и външен вид и често с 2-3 бивши собственици) показва здравината на конструкцията и издръжливостта на частите и материалите предвидени от производителя, за да издържи автомобила на различни експлоатационни и ремонтни "издевателства" от страна на различни по възраст и манталитет собственици и различни пътни структури (както и липса на такива).
Не забравяите, че доста автомобили от други марки, но същия клас на тази "възраст" или са отдавна забравени, или са в такова състоянив, че никой не се обръща след тях по улиците (или по-скоро по паркингите)

Без всякакво секстантство аз бих казал, че е единствено въпрос на време Е34 да си заеме "запазеното място" в редицата на класическите автомобили.

[comeon1985 Профил]

Без всякакво секстантство аз бих казал, че е единствено въпрос на време Е34 да си заеме "запазеното място" в редицата на класическите автомобили.[/quote]

Напълно подкрепям

[cod-cdbp Профил]

нека обобщя и споделя мойте виждания:
-реално Е32 е първия компютърно създаден автомобил, на базата на който, отново компютърно проектират Е34. (също така е и най-скъпата инвестиция за създаването на автомобил за времето си - милиард и половина марки )
-за първи път се прилагат тестове за здравина на купето, както и за първи път, рамките на прозорците, както и цялата ламарина са носещя конструкция, която конструктивно е предвидена да издържа на много по големи деформации от предишните модели и тн.
-прилагат се тестове за шумоизолация, както и шумоизлъчване и тн и тн. Вграждат се двойни стъкла в Е32, за първи път, както и се създава Security версия на същия модел.
-естествено за двата модела първостепенния приоритет е ергономичността на интериора, удобството на шофьора за достъп до всичко необходимо, както и невероятното високо качество на изработка на всички материали - визирам високите изпълнения с тапицирани жабки дръжки на вратите и тн, като стигнем до топ модела 750iL Който се е предлагал дори с кожен таван.
-изключително многото и нови екстри, и много добре проектирани аудио системи които включват в топ моделите озвучаване на Хармън-Кардън (картон ).
-Естествено няма да пропусна системата чек контрол III, която позволява на шофьора да следи почти всичко което се случва с колата по време на пътуване, както и да следи самите параметри на пътуването, както и да изписва радиостанциите при наличието на Professional RDS
-За първи път изобщо в автомобил се вграждат ксенонови фарове - визирам 750iL през 94-та година, за Е34 не знам дали са се предлагали сериино.
-не мога да пропусна и вграждането на нивоматната система, сервотроника и черешката на сладоледа - EDC за която лоша дума не мога да кажа по отношение на комфорт и стабилност. АSC естествено също мисля че няма смисъл да го коментирам, както и шпера, който също си е един вид стабилизация на колата.
-изключителната устойчивост на автомобила при челен удар както и изтаваняване, както и crash crontrol система която автоматично отключва колата, спира бензиновата помпа и пуска аварииките. За пример при претъркулване през таван след това вратите съвсем лесно и достъпно се отварят. При страничен удар вратите са сериозно усилени с арматура в тях. Към тази точка бих добавил и "обърнатите" задни колани чиято цел е пасажерите да не си ударят главите една в друга при удар. Еърбеците просто няма какво да ги коментирам.

Що годе е това което се сещам на прима виста, от горепосочените неща вие си правете изводите защо кое и как така тези коли са актуални до днес.
Една топ 750-ка дълга база от онези години, може да има екстри, за които дори някой притежател на най-новата S-класа може сериозно да ви завиди

[zvetiko Профил]

....И от любопитство защото наистина не знам-с какво Е39 превъзхожда Е34.

Е39 е чувствително обезшумена спемо по-стария брат Е34 (двигател, ходова част, купе)
Оборудвана е с новата автоматична скоростна кутия (типтроник)
Значително повече достъпни екстри за различните модели (повечето серийни)

PS Достъпно място на поленовите филтри за купето

Е, колега..Да, филтрите са на достъпно място, но датчика на разпределителния вал не е, а и за тези 8месеца, през които карах Е39 задните кори на вратите съм ги свалял през ден (хубави машинки имат ) както и незаменимите AIRBAG-ци светеха доста време...а за дебитомера не ми се говори........
Та мисълта ми беше, че..има една интересна тема "детски болести при Е39", еми моя майстор постоянно ми повтаряше, че това или онова е такава болест ....просто този автомобил не изобилства от електроника и е по проста техника, която е издръжлива на всякакви издевателства.
Не ме разбирайте погрешно, половината ми приятели карат Е39, както и баща ми го излъгах (сега не иска да чуе за друга марка ), но просто за мен лично Е34 е последното истинско BMW...
Всички модели по-нагоре са правени за да има продажба на резервни части..просто това е една индустрия, която няма сметка колите да не се чупят (както този модел)
Неизбежно, всички ще минем на Е39, после Е60 и т.н., но просто не ми се разделя с този автомобил

P.S.
ако някой продава Е34-ка М50В20, горе-долу запазена..не искам спойлери, джанти, музики, кожи и т.н., да свирка........

Колега,ако наистина те интересува хубава Е34-ка виж какво продава Станчев-по-точно подарява,защото знам историята на тая кола-купена за около 2100евро от Германия миналата година,докарана на собствен ход и обслужена цялата.

Честно казано не съм се возил на Е39 ,но на Е34 М50В20 наистина не се чува и като взех колата това доста ме впечатли защото предишните-М51 и М20В25 си бяха шумни.
За управлението-по-спомени някъде бях чел ,че Е39 е с рейка и по-трудно се управлява

За автоматичната скоростна кутия-щом не усещам съществуването и значи е добра,а ако нещо стане с моята максимум за 350лв. в момента ще намеря 4-5.А как стоят нещата с Е39 по този въпрос.

Струва ми се ,че с Е39 не получаваш толкова много в сравнение с Е34 за да отидеш на няколко пъти по-скъпа подръжка.