Гумички на клапани смяна м40

[NikiNikolov Профил]

Те снимка, почвайте да си правите, скобата е 6 за всякви ДВГ . И вместо клещи за гумички може да ползвате обикновени, но внимавайте да си не щипнете пръстета, че боли, споделям от опит

[Dafy]

абе, Ники не, че нещо, ама на м40 без да свалиш вала ше ядеш големия Уи доде ги смениш тия гумички ... аз няма да барам поне за сега ... мисля да мина на 15W40 и да забравя за жегата и маслените пари
Успех на всички
П.С. Скобата си я бива но не и за този мотор(М40). С Жигулската ще да е по лесно Щом на Мазда 626 се справихме с нея ... бах тия 16 клапана край нямат

[michev Профил]

Първо се сваля вала, махаш кобилиците, връщаш вала, може само на 2-3 черупки, колкото за опора и си ти. Това има предвид Ники.

[Dafy]

аз пък си милсля че изобщо вала не трябва да е там ... при смяна на гумички ... ама тва си е мое мнение, не ме критикувайте ... имам ги и не съм ги сменил ...
колата припушва само при палене едно леко облаче и после е добре ...
няма да я пипам за сега ...

[michev Профил]

идеята е да го използваш за опора на инструмента докато разкопчаваш клапаните, после го махаш разбира се

[xopxe Профил]

щом е за гумички..100% е и за напасване клапани,шлайф и гарнитура

[NikiNikolov Профил]

Най-добре е да се свали вала иначе е малко трудно, а скобата която съм показал - вала трябва да е свален, ползват се шпилките на опорните лагери за опора на скобата. Шлайф не е задължителен, според състоянието на главата .

[remaka Профил]

аз познавам един дето и на м20-ките ги сменява без да сваля главата

[KPETEH Профил]

Алууу, ко прайте бре, кви са тия 30-40 шлайф глава бре, и тия 5-10 за клапан. Я да ви редим У Пернико, свят ша ви зайде от цени, цяло софийско поле шъ съ изнесе, ще ги уморите вайште майстори от глад тогаз.
Ся за гумички на главата да ви редим малко без да сваляте главата, ама препоръчвам новичка гарнитурка на блока, щот кво става не е истина с 20 год. гарнитура: сваляте свещите, но преди това си намирате въженце ама не найлоново, истинско въже ма тъничко та да може да влиза през дупката на свеща. Муате въжето вътре в цилиндъра и въртите на вала или някоя задна гума или просто прибутвате колата, целта е буталото чрез въжето да натисне клапаните, ама много важно условие - трябва да гледате на къв такт се падат клапаните да не ги , че немам думи после.
Относно свалянето на гумичките може и без да се сваля вала, ма трябва развойна бърза китайска мисъл и развинтена фантазия, та с подръчни средства кат тръба за вода примерно се прави едно приспособение набързо с флекса, прави се шарнирна връзка с куки - опора на вала и за дръжка , нужен инструмент е чук вече, ша стоплите защо.

Реално първо треа се свали вала, за да се дигнат клапаните, така че кат сложиш въжето да ги притисне и двата нали?!

Иначе и мойта така пали с облаче, ама и малко припушва по време на работа и миришее, а и ангренаж ще сменя. Онзи ден смених картера и маслото - не искам да ми го харчи повече. Мен ми е инересно да го направя - не толко до това, че пушляви. Мерси за мненията, но за сега няма да свалям главата. Другата седмица ще видим какво ще се получи, че трябва си зема почивен ден.