проблем в режима на двигатела Е34 520i 129к.с. 89г

[garsias Профил]

купих BMV-то преди няколко месеца и в началото не ми правеше впечатление,колата е с АГУ и на гас почти не се усешташе,но на бензин нештата са съвсем различни.няма никаква мошност а гори 20/100(гас). големия разход на гас ме накара да ида на гас анализатор. не разбирам много ,но пича които направи теста ми каза 4е неизгорелите газове са два пъти повече (от 400 на 808). на бензин един от цилиндрите се губи,и на гас го няма ,ама по поносимо.свештите са нови по газовата няма течове всичко е добре. казаха че наи-вероятно са клапани на въпросния цилиндър. ще ида да премеря компресията на цилиндрите тия дни и тогава ще мисля. въпросът ми е колко стрват 4етирите клапана на цилиндара и за какво още да се подготвя около проблема(ако е такъв)? колко е нормалната компресия на цилиндър? нов съм в света на BMW но както е тръгнало бързо ще наваксам

[vlado_882 Профил]

Провери ли дали всичките бубини са здрави ?

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Провери ли дали всичките бубини са здрави ?

има една бубина колега

[cod-cdbp Профил]

Провери ли дали всичките бубини са здрави ?

има една бубина колега

Ти май верно имаш кристална топка, автора говори за четирите клапана на цилиндъра => М50 => няколко бубини
към автора - колега, конкретизирай наистина дали съм познал мотора, кажи ни с пластмасовите или с металните колектори ли е?

ПС мислех да се направя на кретен с някой пост тип спам ама викам да не осирам от рано темата

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Провери ли дали всичките бубини са здрави ?

има една бубина колега

Ти май верно имаш кристална топка, автора говори за четирите клапана на цилиндъра => М50 => няколко бубини
към автора - колега, конкретизирай наистина дали съм познал мотора, кажи ни с пластмасовите или с металните колектори ли е?

ПС мислех да се направя на кретен с някой пост тип спам ама викам да не осирам от рано темата

ми то в заглавието е писано колега,тва че собственика не знае с колко клапана и колко бубини е,това е друг въпрос.
пп,ми направи се на кретен,то сигурно ти е лесно

[tsb_bg Профил]

... ПС мислех да се направя на кретен с някой пост тип спам ама викам да не осирам от рано темата ...

... пп,ми направи се на кретен,то сигурно ти е лесно...

Искате ли въобще да не осираме темата и то на колега регистриран преди 1 седмица във форума и с първо питане за проблем по колата си

[vlado_882 Профил]

Моя грешка колега мислех си за е36 м50б20 докато писах мнението

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

купих BMV-то преди няколко месеца и в началото не ми правеше впечатление,колата е с АГУ и на гас почти не се усешташе,но на бензин нештата са съвсем различни.няма никаква мошност а гори 20/100(гас). големия разход на гас ме накара да ида на гас анализатор. не разбирам много ,но пича които направи теста ми каза 4е неизгорелите газове са два пъти повече (от 400 на 808). на бензин един от цилиндрите се губи,и на гас го няма ,ама по поносимо.свештите са нови по газовата няма течове всичко е добре. казаха че наи-вероятно са клапани на въпросния цилиндър. ще ида да премеря компресията на цилиндрите тия дни и тогава ще мисля. въпросът ми е колко стрват 4етирите клапана на цилиндара и за какво още да се подготвя около проблема(ако е такъв)? колко е нормалната компресия на цилиндър? нов съм в света на BMW но както е тръгнало бързо ще наваксам

първо започни с меренето на компресия,ако проблема е от прегорял клапан на някой от цилиндрите веднага ще разбереш.ако всичко с компресията е наред започни да търсиш проблема по запалителната система.хубаво е да се сменят дистрибуторната капачка,палеца и кабелите.също е добре въздушния филтър да се сменя навреме,гаста не търпи компромиси.най вероятно лошата работа на бензи може да е и от неизправен дебитомер,често се случва като гръмне да се прецака.най важното е първо да почнеш с измерването на компресия,за да ти стане ясно състоянието на мотора,след това търсиш проблемите по останалите неща.

[sniper74 Профил]

понеже скоро имах този проблем, ако е клапан следва следното:
махане на главата и разглобяване и после шлайфане та грубо:
от 10 до 13 лева на клапан: желателно е да се сменят всичките,
гумички за клапани по 3 лева една и акала 100, 150 лева за гарнитури
и отделно работа от 180 до 250 зависи от майстора
това е грубото ако излезе още нещо не е смятано

[garsias Профил]

колата е с една бобина и с метални колектори.дистрибуторната капачка е ок палеца е като нов. аз лично незнам с колко клапана е на цилиндър но в сервиза казаха 4.мисля да поснимам някои нещта и да ги кача защото несъм наясно с каква модефикация съм на мотора....М(колко)Б(колко). не е с верига а с ангренаж(сменен)

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

колата е с една бобина и с метални колектори.дистрибуторната капачка е ок палеца е като нов. аз лично незнам с колко клапана е на цилиндър но в сервиза казаха 4.мисля да поснимам някои нещта и да ги кача защото несъм наясно с каква модефикация съм на мотора....М(колко)Б(колко). не е с верига а с ангренаж(сменен)

м20 е мотора,така изглежда http://enginegroup.ru/images/motors/400/id104.jpg няма нужда да го снимаш
също е желателно да намериш майстори дето са наясно с този тип мотори и не смятат да се учат на твоя

[garsias Профил]

за този мотор става дума.ми ша мерим и ша видим кво ще стане

[sniper74 Профил]

а кабели за свещи и лули сменял ли си

[Alexch]

Колега, нормалната компресия на този мотор е между 10 и 11. Мери и да видим за какво иде реч.

[Maratilov e34 Профил ICQ]

Колеги това е стария мотор м20 тои е сас ремак и е сас по два клапана на цилиндар.