ITB ???

[стан Профил]

Проблема с дроселите от мотор е че са за много по-високооборотни двигатели (хаябусата развърта до над 12000 оборота май) и затова не са много много пригодени да придават въртящ момент в по-ниските обороти като 5-6000 например.

От С14 дали не стават на м42/44

Стават с много преправяне

[bum_bum]

освен това, от S14 са много, много по- скъпи от на S52

[тотио Профил]

здравеите колеги няколко линкчета
http://en.wikibooks.org/wiki/Nissan_240 ... A24E/ITB's
http://www.homemadeturbo.com/tech_projects/itb/

аз имам идея за м42 с дросели от мотор сузики 750 куб. и мега незнам какав ще бъде полужителния ефект от това
ако някои има инфо да ми пише ще сам му мн бладударен

[cursed_in_eternity Профил]

Колеги и аз като лаик да пусна едно бързо въпросче.Тези независими дросели би ли трябвало теоретично да пропускат по голямо количество въздух, от един дросел с по-голям диаметър при портове и клапани с еднакъв размер?И също така при разширени портове и примерно по големи клапани независимите дросели ли са по добрият вариянт или един по голям? Мерси на отговорилите!!!

[alx Профил ICQ]

индивидуалните дросели се прилагат предимно и само по една причина- по-добра отзивчивост на двигателя.

за синхронизирането- ако не ги синхронизираш - няма да имаш хубави тихи обороти (и ниски до някъде).

дроселите се синхронизират с вакуумни тръби (един вид живачен термометър с 4 или 6 стъкълца всяко с индивидуално мъркуче да се закача за дросела) или манометри вместо тръби (няма живак)... които се закачат за дроселите- идеята е при тихи обороти да теглят еднакъв вакуум всеки един по отделно. тогава са синхронизирани (да не се бърка с механичното синхронизиране което е просто да имат еднакъв процеп което звучи логично, но е неверно защото всеки цилиндър дърпа различно).

между другото съвсем малки разлики в синхрона на дроселите имат голямо значение за качеството на тихите и "отскока" на двигателя от тях...

[cursed_in_eternity Профил]

Демек с 2 думи са по-добри за спортно шофиране,така ли да разбираме?

[alx Профил ICQ]

Демек с 2 думи са по-добри за спортно шофиране,така ли да разбираме?

ми.. определено не са за коне или въртящ момент. най-мощните коли на света са с единичен карбуратор...

[cursed_in_eternity Профил]

Демек с 2 думи са по-добри за спортно шофиране,така ли да разбираме?

ми.. определено не са за коне или въртящ момент. най-мощните коли на света са с единичен карбуратор...

Колега гледаи кво става тука,как да не са за коне цели 20коня за безпари

http://www.dbilas-dynamic.de/dbilas_eng/index.htm

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Демек с 2 думи са по-добри за спортно шофиране,така ли да разбираме?

ми.. определено не са за коне или въртящ момент. най-мощните коли на света са с единичен карбуратор...

Колега гледаи кво става тука,как да не са за коне цели 20коня за безпари

http://www.dbilas-dynamic.de/dbilas_eng/index.htm

Атмосверните коне са доста скъпи. А 20кс отгоре за атмосверка никак не са малко

[///M Power]

Демек с 2 думи са по-добри за спортно шофиране,така ли да разбираме?

ми.. определено не са за коне или въртящ момент. най-мощните коли на света са с единичен карбуратор...

Колега гледаи кво става тука,как да не са за коне цели 20коня за безпари

http://www.dbilas-dynamic.de/dbilas_eng/index.htm

тия 20 коня 10 идват от това че слагат чип ( да не кажа и повече ) , пък ебаси без парито , 1000 евро

[bum_bum]

Е толкоз, една 28- ца да и сложиш 30- тина атмосферни коня отгоре си е едно 5 бона поне отгоре над цената на матора.

[cursed_in_eternity Профил]

Демек с 2 думи са по-добри за спортно шофиране,така ли да разбираме?

ми.. определено не са за коне или въртящ момент. най-мощните коли на света са с единичен карбуратор...

Колега гледаи кво става тука,как да не са за коне цели 20коня за безпари

http://www.dbilas-dynamic.de/dbilas_eng/index.htm

Атмосверните коне са доста скъпи. А 20кс отгоре за атмосверка никак не са малко

Колега съгласен съм с тебе,просто ми стана смешно че тея дросели за моя модел са по скъпи от цялата ми кола която взех съвсем скоро,и е доста запазена!!! .И говоря за серията за ежедневно каране не за спортните апликаций .Иначе със сигурност си струва парите и човек не би съжалявал.

[cursed_in_eternity Профил]

Демек с 2 думи са по-добри за спортно шофиране,така ли да разбираме?

ми.. определено не са за коне или въртящ момент. най-мощните коли на света са с единичен карбуратор...

Колега гледаи кво става тука,как да не са за коне цели 20коня за безпари

http://www.dbilas-dynamic.de/dbilas_eng/index.htm

тия 20 коня 10 идват от това че слагат чип ( да не кажа и повече ) , пък ебаси без парито , 1000 евро

Колега в каталога за индивидуалните дросели за ежедневна употреба си пише за кои модели вървят с чип и кои се продават без чип.Аз гледах за моита (е36 320)и за нея са без чип пише че качват 20 коня и СТРУВАТ 2075 евра

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Колега в каталога за индивидуалните дросели за ежедневна употреба си пише за кои модели вървят с чип и кои се продават без чип.Аз гледах за моита (е36 320)и за нея са без чип пише че качват 20 коня и СТРУВАТ 2075 евра

Не се заблуждавай че ще се получи без странична намеса по електрониката. И аз така си мислих ама не стана. Наложи се да си вдигна налягането на горивният регулатор на 5 бара за да дойдат смесите на място. Накрая сложих допълнителна електроника и се получи. Но без чипосване или бутане по софтуера не вярвам да се получи. Поне при мен не беше възможно по друг начин

[///M Power]

И аз си мисля че без настройка , ИТБ-тата нямат да имат пълня ефект .