корпус на маслен филтър на М43 и шум в мотора

[~Мишо~ Профил]

той пък за какво отваря, верно беше се оплакал преди време за същия проблем, но нали при него уж от маслото се оказа

Каза си,два и то със същите симптоми,след почистването добре,но ще го питам пак след 1000-2000км .

[joro__ Профил]

Колегата Жоро, огледа ли разпределителния вал и кобилиците, защото си мисля че и там не всичко ти е в ред.

Колега вала и кобилиците са като нови (наи-вероятно предишния собственик ги е сменял) смених тръбичката за масло над разпределителния вал и повдигачите за по-сигурно. Когато запаля мотора студен не се чува да изтракват повдигачи или каквото и да е друго, шумът се чува когато започне да загрява. Смених старото масло 5в40 с 10в60 кастрол и ангренажния ремък с ролките, палих със свалени ремъци(на климатик,динамо,хидравлика) и пак същата картинка. По диагностики ходих, свещите смених даже ги изключвах една по една но шумът си остана без промяна. Ще сменя биелните лагери и ако не се оправи се отказвам

[michev Профил]

Когато отвориш за лагери, огледай внимателно гарнитурата на картера преди да я изхвърлиш, по-точно тази част, където ляга на агренажния капак, респективно на маслената помпа. При М40 и при М43 от първите години, /при които гарнитурата е все още клингирит/ понякога гарнитурата е неплътна и не качва масло като хората. И още нещо, задължително извади от картера смукателя на помпата, напълно е възможно да е задръстена мрежичката и да не може да засмуче масло като свят. Ако вала ти е стандартен мога да ти подаря биелни лагери ако искаш, но за това най-добре на ЛС .

[BiTurbo Профил]

здравейте отново,

абе сега скоро говорих с един познат механик в МКар в Пловдив и той ми обясни, че са правили някакво М43 със такова чукане в мотора и в крайна сметка се оказали кобилиците !!! Първо сменили повдигачите, не се оправило, сменили и кобилиците и се оправило......... Та някой не знам правил ли го е това ?

[michev Профил]

Май никой не е сменял кобилици, а и те навярно ще са цифра. Ако проблема е в кобилиците може да е от три места - първо ролката, по точно игления и лагер, на второ място ябълката, в която ляга повдигача и на трето място каналчето в което ляга клапана. Понеже намерих цял мотор, който нямаше такива шумове, другата седмица ще сложа от него кобилиците и ще видим какво ще стане, но все си мисля и за корпуса на филтъра и май всички, които имаме сходни проблеми сме с по-новия модел с пласмасовата капачка.

[~Мишо~ Профил]

Съмнявам се да е от кобилиците,конструкцията им е много добра,освен да се получава някакво износване там където натиска стеблото на клапана Ще чакам да споделиш резултат.

[michev Профил]

Мишо, напълно съм съгласен с теб, а и кобилиците ми са перфектни според мен, но ще видим.

[go6076 Профил]

и аз в отбора 1.8 м 43 все едно имам топче в мотора

[michev Профил]

А добре дошъл, ще му намерим цаката, само малко време ми трябва, че бягам по други задачи

[michev Профил]

Извинявам се че се забавих, но имах страшно много други ангажименти и на практика почти не ми остана време нито да пиша нито да се занимавам с колата. Но все пак понаправих това онова, за съжаление безрезултатно. Както бях писал взех един мотор М43, който е от кола, която знам и работеше безпроблемно. Започнах с подмяна на повдигачи, кобилици, корпус на филтъра, но няма промяна.Колкото повече мисля по проблема се насочвам към маслената помпа. Проблема там е, както вече писах, че когато мерим налягането го мерим на практика на изхода на самата помпа, просто датчика е там. В същия момент какво е налягането в главата, респективно повдигачите един бог само знае. Забелязвам и нещо друго - при студен старт сутрин колата е безшумна, разтраква се най силно при 60-70 градуса приблизително, а при напълно загрял мотор шума значително намаля. Ако я угася нормално загряла и запаля след половин час примерно, повдигачите първо притропват и после утихват, а дали е топла или студена лампата на маслото веднага угасва. Мисля, че това се дължи на помпата, когато маслото е по-рядко в първия момент не може да направи нужното налягане, но пък в същия момент нещата са противоречиви, защото както писах най-силно тропа при полузагрял мотор,а при загряването поутихва, въпреки, че логично би трябвало да е тогава да е най-шумен. В тази връзка си мисля да направя нещо да замеря реалното налягане на маслото в главата и като гледам начина за това е само един. Понеже искам да направя реални замервания при различни режими и температура, смятам да хвана налягането от кухия холендров болт, чрез който се захранва тръбичката, пръскаща гърбиците на вала, като по този начин хващам налягането на лагерните шийки на вала, респективно и на повдигачите, защото те се захранват от един и същ канал. Смятам да жертвам капака на главата от другия мотор за да мога да изкарам през него тръбичка, свързана с болта за която да закача манометър. Така ще мога по-подължително време да правя замервания без да губя масло и без да опръскам всичко в коша.

[~Мишо~ Профил]

Добра идея за болта,аз когато разглеждах тая тръбичка ми направи впечатление че двете части са някак пресовани и имаха луфт. Помислих си че от там се губи така ценно налягане,въпреки че хлабините са малки. Реших че е по-добре да пръска маслото през отворите на тръбичката,отколкото да изтича от там,колкото и малко да е. Първоначално я запоих в местата на пресовката. След време когато правих профилактиката на повдигачите видях че спойките не държат и тогава едно приятелче ми я завари на аргон,стана перфектно. Отворите на тръбичката почистих с финно свредло,а отвора на кухия болт разширих леко за по-голям дебит.

[michev Профил]

Днес подготвих болта и тръбичката, ама поради другия проблем в колата /другата ми тема/ просто ми мина всякакво желание да се занимавам с това, та най вероятно ще се борим по-нататък в понеделник.

[beco109]

Май още няма решение на проблема с това мистериозно почукване. Забелязвам че и при мен се появавя от време на време, понякога се изразява доста сило, понякога не го чувам изобщо. Почертавам, само че това може да се чуе само на вдигнат капак и да си близао до мотора. В колата със затворен капак няма как да се чуе. Може би има възможност, но дано не се стига до там да го чувам от вътре
Също така и аз мисля по въпроса, ако има някой напредък да сподели. Иначе тия дни като се поосвободя, трябва да си сменя гарнитурата на капака на клапаните к-т с гумичките за болтовете. Като отворя ще поогледам и при мен, може и да забележа нещо съмнително. Като цяло при мен мотора си върви доста добре като за 1.6, намам никакви проблеми с разни ИС-ки.

[michev Профил]

Няма решение колега, чак не ми се пише вече, оставил съм колата така и само карам. Направих и замерване на налягането на маслото по начина, по който бях писал и установих че е перфектно /2.0-2.5 бара при загрял мотор на празен ход/. Не знам вече къде да търся проблема, а и загубих и сили и желание да го търся. Явно се явява някакъв масов дефект при някои М43, и то май при по-късните модели. Ще карам докато изпращи, трябва ми да изкара зимата и догодина сигурно ще слагам М42 или М44. Имам една идея все още, но може би ще се занимая с нея есентта, като е малко по-хладно, и ако се окаже вярното решение непременно ще пиша, но това ще ми е последния опит, че този мотор вече ми е златен.

[beco109]

Няма решение колега, чак не ми се пише вече, оставил съм колата така и само карам. Направих и замерване на налягането на маслото по начина, по който бях писал и установих че е перфектно /2.0-2.5 бара при загрял мотор на празен ход/. Не знам вече къде да търся проблема, а и загубих и сили и желание да го търся. Явно се явява някакъв масов дефект при някои М43, и то май при по-късните модели. Ще карам докато изпращи, трябва ми да изкара зимата и догодина сигурно ще слагам М42 или М44. Имам една идея все още, но може би ще се занимая с нея есентта, като е малко по-хладно, и ако се окаже вярното решение непременно ще пиша, но това ще ми е последния опит, че този мотор вече ми е златен.

Проблема е идентичен за М43 изглежда няма знаение 1.6 или 1.8. Разликата в двата мотора е във коляновите валове и бутала. Проблема остава силно главно в главата. Вече почвам да се вкарвам в някъв филм, да не би звука да идва при затварянето на клапаните да си почукват в легалцата.
Както аз си почуквам на което то там не чука направо скърца.

Преди малко пак слушах моторо и имам чувството че хумит идва някаде из отзадната част на главата. Монякога като натоваря динамото с всички консуматори ми се струва, че също чувам същия звук. Ох и аз вече започвам да гадая, да не вземе да излезе маховик най - накрая
Едно приятелче има Е46 с М43, слушах и неговото днес и то има подобен шум но някакси по взънтящо звучи, някак си е все едно в начален стадий.