По голям ъгъл на завиване е30 е36

[Ogi Профил Уеб-сайт]

Може да се промени единствено ако зъбите на пръта са повече от на стандартните рейки- както казвате "тъкмо да изтърва завоя..... завивам волана още малко и..... става работата" ама за да завиеш още малко волана трябва да има още зъбки на прътаааа....

Такава е приказката... ясно е че оборотите на волана си остават същите... въпроса е че завива повече...
а тоя среден пръст незнам защо ми го показа ама можеш да си го завреш в песимисткия задник

[Sharo Профил ICQ]

Аз имам само едно питане:
след като сложите тея прословути втулки.... регулирате ли си сходимостта ,
и ако Да... нали накрайника се навива?!.. защото с втулките сходимостта се отваря с общо 8мм ако правилно съм разбрал-втулките нали са по 4мм???!!!!.... и цялата дължина- от пръта на рейката до края на външния накрайник пак ще е същата като дължината преди да се сложат втулките и да се наглася сходимостта ?????????!!!!!!!!!!!!
Следователно хода или(завиването) няма да се промени защото се компенсира от регулирането на накрайника!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Може да се промени единствено ако зъбите на пръта са повече от на стандартните рейки- както казвате "тъкмо да изтърва завоя..... завивам волана още малко и..... става работата" ама за да завиеш още малко волана трябва да има още зъбки на прътаааа....

айде на бас, че волана почва се върти повече след като се сложат шайбите ...
просто рейката има резерв от зъби и точно те се използват като сложиш шайбите.
Над 3мм вече гребена свършва и е безцелно да се слагат по-големи шайби.

И да прави се сходимост, и да след шайбите се отваря предницата, и не хода не остава същия, и да завиваш повече, и това защото се удължава пръта който влиза и минава през рейката с тия шайби, външния диаметър не им е случаен

Другия път преди да храниш си провери тезата.

[E30_M_Tech_ll Профил]

искам да благодаря на човека пуснал темата и на момчетата които дадоха точните размери на шайбите
не вярвах че само с/у 4 лв. ще се постигне чак такъв резултат в завиването...
миналата седмица тествах на нашата картинг писта и на места кадето преди винаги съм бил на ръба да се завъртя сега нямах никакви грижи... чукваш още малко волана и колата си завива
изкефен съм от ефекта на шайбите

радвам се че с темата съм бил полезен не само на мен в крайна сметка за това е форума... да си помагаме и който не знае нещо ако може да го научи.... а също и как да си прайм колата да завива повече не за 3,40 ами за 4 лв
аа и оги ще ти кажа още един вариянт да ти завива още повече колата то ко повече направо макс... доакто джантат опре в стабилизиращата щанга
отиваш и си разпробиваш шенкелите където ти е дупката за шарнира колкото може повече навътре към самия амортесйор и там пъхаш шарнирния болт.... при е36 има повече хляб за тая интервенция отколкото при е30 ама и при е30 става е тогава завой дето да го изтърваш няма да има....
имаше някъде видео с някви японци май дето дрифтиха с задницата напред и беше много ефектно

[remaka Профил]

Аз имам само едно питане:
след като сложите тея прословути втулки.... регулирате ли си сходимостта ,
и ако Да... нали накрайника се навива?!.. защото с втулките сходимостта се отваря с общо 8мм ако правилно съм разбрал-втулките нали са по 4мм???!!!!.... и цялата дължина- от пръта на рейката до края на външния накрайник пак ще е същата като дължината преди да се сложат втулките и да се наглася сходимостта ?????????!!!!!!!!!!!!
Следователно хода или(завиването) няма да се промени защото се компенсира от регулирането на накрайника!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Може да се промени единствено ако зъбите на пръта са повече от на стандартните рейки- както казвате "тъкмо да изтърва завоя..... завивам волана още малко и..... става работата" ама за да завиеш още малко волана трябва да има още зъбки на прътаааа....

айде на бас, че волана почва се върти повече след като се сложат шайбите ...
просто рейката има резерв от зъби и точно те се използват като сложиш шайбите.
Над 3мм вече гребена свършва и е безцелно да се слагат по-големи шайби.

И да прави се сходимост, и да след шайбите се отваря предницата, и не хода не остава същия, и да завиваш повече, и това защото се удължава пръта който влиза и минава през рейката с тия шайби, външния диаметър не им е случаен

Другия път преди да храниш си провери тезата.

Треее да си изключително тъп да не се сетиш каква е идеята на тея втулки как действат и т.н. ма некой хора се ги сърбят пръстетата не земат да се фанат нещо у работа ми си дращат по форума оти нема що да чинат

[Lenco Профил]

Хода на волана от пълно ляво до пълно дясно се увеличава от 3 1/4 на 3 1/2, грубо казано.

[VaLy0 Профил ICQ]

"просто рейката има резерв от зъби и точно те се използват като сложиш шайбите.
Над 3мм вече гребена свършва и е безцелно да се слагат по-големи шайби.

И да прави се сходимост, и да след шайбите се отваря предницата, и не хода не остава същия, и да завиваш повече, и това защото се удължава пръта който влиза и минава през рейката с тия шайби, външния диаметър не им е случаен "

Добре де, това по горе що не го написахте по рано за да е всичко точно и ясно ???????!!!!!!!!!! А както винаги всичко с недомлъвки..... става ама що става ???

Ясно ми е че ябълките на вътрешните накрайници при пълен завой опират във втулките набити в корпуса на рейката, ама щом казваш Шаро.. че пръта има резерв от зъби тогава естествено че новите втулки ще влизат направо във втулките на рейката, следователно хода наистина ще се увеличи, ама никой до ся не е казал че има достатъчно зъби за още завиване........
и благодаря за храната все пак и без тва бях гладен

[Станислав Попов]

"просто рейката има резерв от зъби и точно те се използват като сложиш шайбите.
Над 3мм вече гребена свършва и е безцелно да се слагат по-големи шайби.

И да прави се сходимост, и да след шайбите се отваря предницата, и не хода не остава същия, и да завиваш повече, и това защото се удължава пръта който влиза и минава през рейката с тия шайби, външния диаметър не им е случаен "

Добре де, това по горе що не го написахте по рано за да е всичко точно и ясно ???????!!!!!!!!!! А както винаги всичко с недомлъвки..... става ама що става ???

Ясно ми е че ябълките на вътрешните накрайници при пълен завой опират във втулките набити в корпуса на рейката, ама щом казваш Шаро.. че пръта има резерв от зъби тогава естествено че новите втулки ще влизат направо във втулките на рейката, следователно хода наистина ще се увеличи, ама никой до ся не е казал че има достатъчно зъби за още завиване........
и благодаря за храната все пак и без тва бях гладен

аз четох темата преди 2 седмици и в първите мнения който прочетох мислех като теб, няколко мнения по нататък вече разбрах всичко,значи явно все пак някои го е обяснил,а дали някои го е прочел

[NEDD Профил]

Едит: С джанти 16" ЕТ20 7.5ж , гуми 205/45 и тампони с изместен център на носачите няма никакви ядове с опирането. Нито в задната щанга, нито отпред в подкалника. Моя сетъп е така и съм адски доволен

[Lenco Профил]

Само не забравяйте, че след тази интервенция ограничител на хода се явява зъбното колело, по-точно един зъб от него. Та след пълен ляв, десен и дупка появила се незнайно как по нашите родни улици да няма нова тема в "КУПУВА"

[NEDD Профил]

1-2 Е36-ци на части все ще се намерят

[Egoist Профил]

добре аз имам малко питане на реиката която е с амортисиор има една голяма като 6аиба и след нея е завт накраиника трябва ли да елиминирам амортисиор4ето ? за тая интервенция и какув ще е ефекта като го махна колата няма да си изправя само волан или ?

[Гецата Профил Уеб-сайтICQ]

този амортисиор служи за денфер на рейката

[remaka Профил]

този амортисиор служи за денфер на рейката

уж обира дребни вибрации

[Egoist Профил]

с една дума да го изхвърлям и да се радвам на завиването

[remaka Профил]

с една дума да го изхвърлям и да се радвам на завиването

в общи линии да а и не всички го имат зависи каква е гРейката