Виж темата - Заглъхване на двигателя помощ

от **steeN** » 05 Окт 2005, 17:47

redex написа:Смених горивния филтър няма никакъв резултат отново си заглъхва когато достигне 5000 оборота. Въздушния филтър го смених преди месец незнам колко е истински. Днес ще сменя и свещите тъй,като несъм сигурен колко са читави. Външно изглеждат добре но несъм специалист и немога да предценя. Иначе къде се намира бензиновата помпа на Е36 316и "93"? има ли начин да проверя дали работи правилно или смяната е проверката ?

А дали това не е ефекта на прословутия м40 и разпределителния вал да ти е заминал?

от **redex** » 06 Окт 2005, 7:44

Steen възможно е и това да е но се надявам данеси прав

Ако съдя по звука двигателя не е толкова зле в смисъл че не се е разцъкал като дизел но не е отварян зада се провери вала. Интересно че преди два дни сипах добавка за прочистване на инжекторите добавката е на STP концентриран почиствач за инжектори, изминах около 300км и като че ли има подобрение в смисъл че сега като изюркам колата оборотомера ми достига малко над 5к оборота на 4-твърта скорост и някак си колата се опитва да дръпне, възможно е и да е съвпадение.

от **redex** » 17 Окт 2005, 7:53

Локализирах проблема водещ до заглъхването. Проверихме налягането на горивото и помпата беше нормално 3 бара и малко горница.Изчистих дюзите с ултразвук (небяха много мръсни) но нищо нямаше резултат. Закарах колата във Виа Интеркар (Плевен) в моят случай ми е по близо от Сф. Направиха ми пълна диагностика на двигателя и се указа че четвъртия цилиндър има значително по- малко компресия от другите три. На въпроса на какво се дължи това механика ми обясни че има недобре работещ клапан(каквото и да значи това) ,който допринася за ниското налягане в цилиндъра. Естествено аз поисках да ми калкулират ремонта но цената беше неоправдано висока предвит годинките на колата ми. Възможна ли е смяната само на въпросния клапан на този цилиндър или трябва да сменя и на четерте (както щяха да направят в Интеркар). МЕжду другото използвах че съм в оторизиран сервиз и смених маслото, като ми наляха БМВ спешъл ойл 10W40 полусинтетично.УСетих много голяма разлика в шума на двигателя от преди.Сега моторчето цъка много по-малко от преди,има го шума но е по-глух но заглъхването си остана

.

от **redex** » 24 Фев 2006, 16:54

Реших проблема, смених разпределителния вал и всички кубилици, включително и гумичките на клапаните бяха се спекли. Повдигачите се оказаха здрави. След ремонта колата започна да си достига до прекъсвача а всички шумове и чукания от двигателя изчезнаха.

от **Se7ven** » 24 Фев 2006, 17:41

Ще споделиш ли колко ти излезна ремонта с частите и какво точно смени , клапани сменя ли и сваля ли цялата глава или само капака?

от **redex** » 24 Фев 2006, 17:48

Смених Разпределителен вал и 8-те кубилици също и гумичките на клапаните. Разглаба се само капачката на клапаните и се сваля капака на ангренажния ремък, естествено и перката, дистрибуторната капачка, след това вала се вади и кубилице също. като пари 520 лева за частите и 120 труд. Вала и кубилиците са Febi гумичките незнам какви са. Повдигачите и клапаните са ми наред поне според монтьора и неги смених. Неприсъствах на зглабането и монтирането на частите и немога да опиша как става но в крайна сметка всички проблеми изчезнаха шум, заглъхване придръпване на студен двигател зимата.

от **steeN** » 24 Фев 2006, 19:10

хмм, дано да са наред повдигачите, защото до колкото знам точно те са причината за износването на останалите неща, а не обратното...

от **flober** » 24 Фев 2006, 21:53

изкажете мнения защо моята кола влиза на регулатор на 5 скорост това е много малко над 200км.

от **steeN** » 25 Фев 2006, 5:54

какво е това "влиза на регулатор" ?

от **slitter** » 25 Фев 2006, 12:28

Квото и да си гоориме М40 си е М40 и не го обиждай пове4е. Аз съм с такъв мотор, имам същия проблем, ще сменям същите работи, само дето ще сменя и повдигачите. И да знае6 колега - по-добре ги смени и тях, щото наистина те са причината за проблема в по-голяма степен. И като ги смениш земи си слагай некаква добавка в маслото като например руския модификатор, щото това феби, ако се окаже турско след две смени на масла, демек около 20000км пак ще почне да ти заглъхва, а ако се застраховаш с добавка може и да изкара 150-200000 точно даокуто продадеш колата и отново и врътнеш километража назад. Щото да ти кажа, че на имоти се обзалагам, 4е колата не ти е на 150000, а на пове4ко.

от **flober** » 25 Фев 2006, 16:27

сигорно знаеш как изключва като иде около 6200 оборота зада не пръснеш мотора това имах предвид .моята го прави това и на 5 скорост

от **Bimmer** » 25 Фев 2006, 16:41

Заеби тия добавки :mhihi:

Аз когато потроших бившето си М40 (беше 97 година обаче ), обиколих де що имаше морги и си събрах доста читав да не кажа перфектен ремонтен комплект за баснословната сума от 150 кинта. Купих си само семеринг гарнитурите и разни други гумени боклуци.После си свалих тиквата на мотора и си я качих в нас . Лъскане, търкане, сглобяване, качване бръм и :shock:

кафенцето можеше да седи отгоре до тогава не бях виждал М40 да работи като нов М50 :twisted:

и така още 100к после го махнах .
Ама сега е 2006 и едвали има нещо свястно по моргите ма не пречи да се пробва

от **turbo** » 25 Фев 2006, 21:22

Flober, не знам защо се чудиш, че колата ти изключва на 5-та?
Ти какво предлагаш? На 1, 2, 3 и 4-та да има защита срещу пръсване на мотора ама на 5-та да няма, така ли? Ами тогава какъв е смисълът от тая защита? При мен М50В20 изключваше на 6400 (215 км/ч) преди чипа... Сега вече само на 5-та ми се струва, че не изключва ама това е друга тема все пак е чипосана бръмчалката. :roll:

от **redex** » 27 Фев 2006, 10:34

Когато купих колата на километража пишеше 213000км иначе само тя си знае на колко е. Когато разлгобихме главата и установихме проблема с износения вал и кубилици аз също се засилих да сменям и повдигачите, но монтьора каза че са наред, аз лично несъм много в час с двигателите но го послушах все пак е монтьор разбира повече от мен. Изчетох доста теми относно износени повдигачи и доколкото разбрах ако са износени трябва да чукат. При мен се получава причукване за около 1-2 секунди когато колата е на открито и е -15-20 градуса, на скоро умишлено я оставих на такъв студ зада видя резултата и това и стана 1-2 секудни се чува леко чукане на повдигачите след това всичко е ок. Дано да съм случил на хубав вал и кубулици иначе както казва колегата може и след 1000км да си замине. Иначе наистина ако повдигачите са заминали ще съсипе и този вал и кубилиците :confused:

от **Se7ven** » 03 Мар 2006, 19:58

А как се разбира дали повдигачите не са заминали като ги свалиш?
Въпроса ми е може ли да сменя само някой?

Виж темата - Заглъхване на двигателя помощ

Официален форум

Заглъхване на двигателя помощ

Кой е на линия