M3 F30 450hp редови 6так ?

[steeN Профил]

http://www.automobilemag.com/features/n ... index.html

излизат някакви слухове вече... това за 3 турбо 6 цилиндъра отдавна е ясно и не е изненада за мен. дано са се отказали от V6
но интересно дали няма да е с едно голямо турбо вместо с две/дали ще му нахакат valvetronic/колко коне ще измъкнат.
мисля, че това забива последния пирон в ковчега на атмосферните двигатели.

[Mileitiii Профил]

мисля, че това забива последния пирон в ковчега на атмосферните двигатели.

Колега, монго брутално си го написал. Свиха ми се червата от израза.

[Zagy Профил]

Почти сигурно е, че следващото М3 (а и М5) ще е с турбомотор.

[lubaka_320 Профил]

мисля, че това забива последния пирон в ковчега на атмосферните двигатели.

Колега, монго брутално си го написал. Свиха ми се червата от израза.

Много брутално,малко брутално,но тва си е самата истина.Тея хорица съвсем са полудяли

[///M Power]

http://www.automobilemag.com/features/news/1003_2013_bmw_3_series/index.html

излизат някакви слухове вече... това за 3 турбо 6 цилиндъра отдавна е ясно и не е изненада за мен. дано са се отказали от V6
но интересно дали няма да е с едно голямо турбо вместо с две/дали ще му нахакат valvetronic/колко коне ще измъкнат.
мисля, че това забива последния пирон в ковчега на атмосферните двигатели.

ако следиме статията се вижда това - twin-turbo straight six good for around 450 hp.

[kriso85 Профил ICQ]

Е то незнам дали някой е очаквал друго , следващото М3 нормално да е с турбо-мотор.
В8ка на настоящото сигурно е последния атмосферен М модел.
И все пак само 30 коня над настоящото М3 мисля ,че са малко (въпреки че Е36 е 321 , а Е46 343 к.с.)

[vanci88 Профил]

И с турбо и без турбо ще е пак номер 1! Хората си знаят работата

[BMW_RIDER Профил]

Жалко, ще бъде ако вече няма М атмосферен мотор, все пак острия респонс на газ, развъртането и мощността на във високите, нещата които до сега характеризираха М мотора, ще изчезнам малко или много с турбото. Както казва Валтер Рйол с турбото винаги има една секунда в която като настъпиш нищо нестава. Аз лично си харесвам атмосферните и се надявам поне в някаква бъдеща единица М или нещо такова да има атмосферен двигател. Ама какво да се прави тъпите вредни емисий и разход натискат към преминаване на към по малки мотори с турбо. Иначе глобално погледнато сме далече от края на атмосферните мотори.

[vanci88 Профил]

Жалко, ще бъде ако вече няма М атмосферен мотор, все пак острия респонс на газ, развъртането и мощността на във високите, нещата които до сега характеризираха М мотора, ще изчезнам малко или много с турбото. Както казва Валтер Рйол с турбото винаги има една секунда в която като настъпиш нищо нестава. Аз лично си харесвам атмосферните и се надявам поне в някаква бъдеща единица М или нещо такова да има атмосферен двигател. Ама какво да се прави тъпите вредни емисий и разход натискат към преминаване на към по малки мотори с турбо. Иначе глобално погледнато сме далече от края на атмосферните мотори.

Чак пък цяла секунда

[steeN Профил]

...

мда, но гледайки новия N55 двигател с едно twin scroll турбо... се чудя дали няма да препочетат едно "двойно турбо" (два охлюва в един корпус въртящи един и същи компресор). текущите Х5/6М са точно с такава концепция... аз си мислех, че N54 е произведение на изкуството но с този мотор просто надминават себе си.

[acho.rs Профил]

Още когато прохождах във форума (преди 3 години) имаше тема - идва ли края на атмосферните мотори . Тогава отговора не беше категоричен - но сега е ясно - края на масовите атмосферни мотори дойде . ВАГ започнаха отдавна с малките турбо мотори (1,8 ТФСИ и вариантите на 2.0ТФСИ) БМВ изостанаха малко , но както виждаме това е въпрос на време . Според мен атмосферките ще си останат в суперспортистите - Ламбо , Ферари , Порше Карерра и ГТ3 ... Не знам как е положението с Японците , те имат доста добри атмосферни пили и май , не им се минава на турбо

[oxam Профил]

Жалко, ще бъде ако вече няма М атмосферен мотор, все пак острия респонс на газ, развъртането и мощността на във високите, нещата които до сега характеризираха М мотора, ще изчезнам малко или много с турбото.

не си много прав, което го може атмосферен с50б32, един напомпан го може пъти по-добре все пак карам на 1бар бууст и ми се случва от време на време да карам и атмосферен и както и да го гледаме надутият е по-добрия вариант вярно че аз съм с компресор но съм сигурен че бмв могат да си сметнат нещата така че да не се усеща никакъв лаг - не случайно имат два охлюва.

[Fear Профил]

Жалко, ще бъде ако вече няма М атмосферен мотор, все пак острия респонс на газ, развъртането и мощността на във високите, нещата които до сега характеризираха М мотора, ще изчезнам малко или много с турбото. Както казва Валтер Рйол с турбото винаги има една секунда в която като настъпиш нищо нестава. Аз лично си харесвам атмосферните и се надявам поне в някаква бъдеща единица М или нещо такова да има атмосферен двигател. Ама какво да се прави тъпите вредни емисий и разход натискат към преминаване на към по малки мотори с турбо. Иначе глобално погледнато сме далече от края на атмосферните мотори.

Стига бе, днешните турбомотори далеч не са като тези отпреди 15-20 години. Особено пък такива с битурбо. Там лаг на практика няма.
Иначе и мен ме кефят повече атмсоферките, ама както си казал - това СО2, емисии, простотии...
Техниката напредва и подобно на дизелите, скоро почти няма да има бензинови мотори без турбо.

[TiGoNiSh Профил]

Сумати хора си по-изтурбинираха двигателите, а сега мрънкат че ще се правят серийно (не визирам никой конкретно). Няма угодия ей...

Под всеки капак охлювче...их че забавно

[Plamen_Shopov_BMW Профил]

Aз също съм доста против турбиниратено на М моделите... но все пак БМВ трябва да отговори подобаващо на конкуренцията... А и мисля, че турбомотора ще е наистина по-добър от атмосферката, въпроса е, че за някои се губи смисъла и усещането от това да имаш М модел на БМВ