за М52

[Stoqnov_1979 Профил]

Незнам какво толкова има да караш м52! От 4 години карам такова с ванус и досега никакви проблеми,по-точно мотора не съм го пипал изобщо,само една бобина даде фира

[ditko1 Профил]

тази пъргавина на м52 на какво се дулжи, на полекия блок или карантията се различава ?

[Жоро 320и]

тази пъргавина на м52 на какво се дулжи, на полекия блок или карантията се различава ?

Взимай М50 ванус по здрави са, на теб м52 не ти трябва

[Изрода Профил]

тази пъргавина на м52 на какво се дулжи, на полекия блок или карантията се различава ?

Карантията е различна- някои колега беше снимал биели на М50 и М52 и разликата беше доста голяма.
На М 52 то беха доста по тънки и всичко явно е по тънко и олекотено и за тва е по пъргав, но по слаб естествено, макар че всичко е въпрос на късмет.

Аз лично пак бих си взел с М52, щото ми допада повече като икономичност и пъргавина
А само да спомена че с номерче 28 длед Б-то

[Борис_Малинов Профил]

тази пъргавина на м52 на какво се дулжи, на полекия блок или карантията се различава ?

И електрониката е доста по-прецизна и съответно по-капризна.

[EnimEn Профил]

Темата ква беше, а къв спор настана?

[michev Профил]

Разликата идва точно от ваноса, т.е. от променливото газоразпределение, например и М52 и М50 имат върт. момент 190NM, /говоря за 2-та литра/, но при М52 е при 4200 об./мин, а при М50 при 4700. Оттук идва и по-доброто дръпване от ниски на ванусовия мотор, а и и по добрия разход.Забележете че всички съвремени двигатели са с променливи фази вече и на двата вала, като целта освен динамика е и икономия и екологични показатели. В същия момент обаче това оскъпява и усложнява двигателите, поставя нови изисквания пред електрониката и в никакъв случай не прави колите по-надежни.

[Изрода Профил]

Разликата идва точно от ваноса, т.е. от променливото газоразпределение, например и М52 и М50 имат върт. момент 190NM, /говоря за 2-та литра/, но при М52 е при 4200 об./мин, а при М50 при 4700. Оттук идва и по-доброто дръпване от ниски на ванусовия мотор, а и и по добрия разход.Забележете че всички съвремени двигатели са с променливи фази вече и на двата вала, като целта освен динамика е и икономия и екологични показатели. В същия момент обаче това оскъпява и усложнява двигателите, поставя нови изисквания пред електрониката и в никакъв случай не прави колите по-надежни.

Колега тои момчето пита когато и двата са с ВАНОС и

Да не правя нова тема и да попитам между 320 м52 и м50 винаги ли м52 е по динамичен и по бързо набира или зависи от състоянията на мотора. Говори ме за тези който са със Ванос. Следващата кола мисля да е купе и се чудя кой от двата мотора.

Но дори и двата мотора с ваноси - М52 то има въртящия момент по рано .

Са погледнах първоначалната тема и верно доста сме се отклонили

А незнам какво ви плаши тоя блок, като маи последното нещо което се прецаква на тоя мотор са цилиндрите.
Аз за първи път чух от колегата Enimen че има задрали бутала, което е напълно в рамките на нормалната случаиност.
За друг такъв не съм чул.
То му се износват много лагерите на коляновия вал, ламбди сондите са 2 и куп други работи, ама като са се фанали сички с тоя блок

[pisarov Профил]

Здравейте колеги и аз имам един въпрос за м52б20 каква е разликата между двата мотора на единият ваноса му е с алуминиев капак а на другият е с пласмасов капак

[Изрода Профил]

Здравейте колеги и аз имам един въпрос за м52б20 каква е разликата между двата мотора на единият ваноса му е с алуминиев капак а на другият е с пласмасов капак

Няма разлика колега- и двата са М52. Предполагам че има разлика в годините на двете коли - примерно със сивата 95 , а другата 96-96
Но по самите мотори няма разлики

[fastv6 Профил]

Каква е разликата при колите от Англия и останалите?[/quote]
Разликата е в бензина, има доста сяра и не са рядкост оплакванията от никасиловите блокове в англииските форуми.
Съдейки от липсата на подобни оплаквания в нашия форум може да се каже, че в това отношение нашия бенз е по-добър [/quote]

Едва ли бензина на повчето наши бензиностанции е по добър от англииския?

[bum_bum]

Става въпрос за съдържание на сяра, а не на боклуци, вода, парафини и още хиляди знайни и незнайни примеси по което не съмнено сме шампиони. Съдържанието на сяра в UK е било високо и това поврежда алуминиевите блокове, като на по-късен етап въвеждат алусиловия блок за да се справят окончателно с проблема, въпреки, че отдавна действат норми според които сярата е в норми, които не повреждат и алуминиевия блок. В Щатите по това време съдържанието е било толкова виско, че внасяните там М50 са само с чугунени блокове.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Сипвайте CARRERA 100 на OMV, в този бензин просто НЯМА сяра.