пак проблем с маркуча на турбото..

[kotak Профил]

Здравейте,колеги!Преди време пуснах тема за избила скоба на маркуча на турбото след бързо каране на магистралата,и ето пак същото. Как си карах със 180(за кратко време),с отнемането на газта загуби мощност и влезе в сервизен режим.Бавно се прибрах към вкъщи,отварям капака-средния маркуч между интеркулера и маркуча към ЕГР-а се откачил,скобата изобщо я няма...пръски масло по маркучите. Миналия път на диагностиката не излезна проблема,смених скобата и всичко беше ОК до днес.Но това вече ме притеснява сериозно-явно има някакво свръхналягане при отнемането на газта и избива(електромагнитен клапан ли е,друго управление?)
Моля за съвети,преди да съм тръгнал по майстори! Колата е 525д 2002г.
Всичките филтри са на 6хил.км,масло досега не е пипнала.

[CHUKANSKI Профил]

колега хубаво ли беше затегната тая скоба?

[kotak Профил]

ами да,този път е пак скоба,само че на друго място.

[eddy Профил]

Мен ако питаш да ти свалят турбината, да ти почистят геометрията и да си смениш управлението, което принципно е консуматив и струва под 200лв ( не помня точно, мисля 180 лв грубо ). Отделно си смени всички вакуми по турбото и караи Успех

[LUCIFER'S Профил]

трябва да имаш грешка , ако е от свръх налягане.... тогава се ориентирай евентуално за клапанче от елит кар около 140лв... турбината трябва да се гледа по време на движение живи данни как работи, колко надува и дали разтоварва... на ръка без да разглобяваш геометрията може да се провери дали се движи лостчето за целта на канал...

[kotak Профил]

Вчера си карам цял ден с нова скоба,върви като преди,лошото е ,че клапанчето явно няма да излезе на диагностиката

[mad_presley]

Вчера си карам цял ден с нова скоба,върви като преди,лошото е ,че клапанчето явно няма да излезе на диагностиката

Ще излезе, ако тотално спре да работи, ако работи некоректно, няма да излезе. Това клапанче е от първите неща, които трябва да се сменят (заедно с филтъра за картерните газове) при 525 и 530d след покупката и съвета ми е да започнеш от него. Профилактика на променливата геометрия също е задължителна.

Да не би да ти е чипосана колата???

[kotak Профил]

Пресли,ходих в Реал Турбо за консултация,обаче те викат"нямаме диагностична апаратура,приемаме само свалено турбо за ремонт,можем да ти почистим геометрията,ама щом ти върви колата,няма смисъл да го правиш,защото ако геометрията е за профилактика,ще го усетиш веднага по вървежа". За моя случай не са чували.А сега де.
ПС колата няма чип

[mad_presley]

Пресли,ходих в Реал Турбо за консултация,обаче те викат"нямаме диагностична апаратура,приемаме само свалено турбо за ремонт,можем да ти почистим геометрията,ама щом ти върви колата,няма смисъл да го правиш,защото ако геометрията е за профилактика,ще го усетиш веднага по вървежа". За моя случай не са чували.А сега де.
ПС колата няма чип

Aко не знаеш как работи колата с нова турбина, няма как да знаеш, дали има проблем твоето. Аз също нямах никакви проблеми с турбината, но това ми е втората дизелова кола (първата беше Е34 TDS) и като се сетя първата какви проблеми ми правеше постоянно, свалих турбото и го дадох за профилактика превантивно. Смених всички части, които се износват (втулки, семеринги...), абе пълна профилактика, за да стане като ново. Струваше ми 400лв и определено след това се усети разлика. Преди това двигателя леко задържаше на 3000 оборота, но не е нещо, което можеш да усетиш. След профилактиката оборотомера се развърта без дори да се замисли някъде.

Мисълта ми е, че просто няма как да усетиш някакъв проблем, защото не е нещо фрапиращо, на което въобще да обърнеш внимание. Разликата се усеща след това.

Започни първо с клапана за вакуума и филтър картерни газове, след това свали някъде турбината и я дай на проверени и читави майстори да я прегледат.

Също така, провери да не ти е задръстен интеркулера и да не би да е пълен с масло.

Клапана е номер 1 от схемата http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=45

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

kotak-тръгни от клапана и от филтъра картерни.
Само да попитам/няма да ми се смеете/ скобата каква беше-качествена или някаква каквато са ти намерили?

[eddy Профил]

Принципно турбото на Д казват, че не се рециклира, но ако то не омаслява, шанса да има голям аксиален и радиален луфт е мн малък Почистването на геометрията в случая е може би единственото освен управлението на турбото, което може да спомага за неправилно разтоварване на налягането, поне според мен. Омасляването лесно може да се види по въздушния филтър, по които не тр да има масло Рециклирането на тия турбини, по моя информация се прави само на едно място в София и то е в Бош сервиза на Военна рампа, където обикновено взимат старата и ти дават вече рециклирана, но пак за да може да се рециклира, тр да има само единия луфт или нещо от сорта.

[mad_presley]

Принципно турбото на Д казват, че не се рециклира, но ако то не омаслява, шанса да има голям аксиален и радиален луфт е мн малък Почистването на геометрията в случая е може би единственото освен управлението на турбото, което може да спомага за неправилно разтоварване на налягането, поне според мен. Омасляването лесно може да се види по въздушния филтър, по които не тр да има масло Рециклирането на тия турбини, по моя информация се прави само на едно място в София и то е в Бош сервиза на Военна рампа, където обикновено взимат старата и ти дават вече рециклирана, но пак за да може да се рециклира, тр да има само единия луфт или нещо от сорта.

Рециклира се и още как и колкото по-навреме го направиш, толкова по-евтино ти излиза.
А масло по турбината може да има и от стар филтър картерни газове, а турбото да си е перфектно.

[eddy Профил]

Рециклира се и още как и колкото по-навреме го направиш, толкова по-евтино ти излиза.
А масло по турбината може да има и от стар филтър картерни газове, а турбото да си е перфектно.

Не говорех за масло по турбината, а за масло по въздушния филтър Принципно съм виждал 525Д на малко над 300К км с оригинален филтър картерни газове, който тотално беше заминал ( разпарцаливен ) и по въздушния филтър нямаше грам масло. А за рециклирането, инфото което имам е от преди 6м някъде и точно за това си взех едно турбо от една англичанка за да имам резерва

[kotak Профил]

колега Laviatan,всичките скоби са от Дару,не е от тях.
По принцип моята турбина има омасляване,въпреки че не харчи масло.Това им споменах и на Реал Турбо,отговора беше"ми те всички турбини омасляват,щом върви няма ядове."
ПС филтъра на картерните газове е на 6хил.км

[mad_presley]

Това им споменах и на Реал Турбо,отговора беше"ми те всички турбини омасляват,щом върви няма ядове."
ПС филтъра на картерните газове е на 6хил.км

Смени масторите!!! Няма такова нещо, да е нормално омасляването на турбината. Щом е омаслена отвън, или филтъра картерни газове ти е за смяна или турбината ти е за ремонт.

Ела да видиш моята и ако видиш дори капка омасляване ще видиш, че няма нищо нормално в това, да ти е омаслено турбото.

Смени клапана за картерните газове, измий хубаво търбината и ако пак започне да омаслява, сваляш и даваш на ремонт.

Не знам оабаче как всичко за което си говорим може да има нещо общо с изваждането на маркучите.